每日車聞：小米汽車12月28日開發布會 新款雅閣混動版即將亮相

　　【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家帶來汽車行業里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業資訊，歡迎大家持續保持關注。今日車聞包括小米汽車技術發布會將于12月28日舉辦、新款雅閣油電混動版將于2024年1月12日在日本亮相、李斌稱蔚來ET9預訂量高于預期、智己LS7限時推出7萬元購車權益、前長城哈弗總經理李曉銳加入小米汽車、奔馳L3級輔助駕駛新增藍色警示燈、長安汽車與贛鋒鋰業簽署合作備忘錄。

 　　12月25日，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍在個人社交賬號發文稱：小米汽車技術發布會將于12月28日舉辦，并表示這次只發技術，不發產品。同時配了一張以汽車底盤為背景的預告圖，預告主題為“跨越”。

　　自2021年3月30日，雷軍在公開演講中高調宣布造車后，小米汽車的動態一直備受關注，每一次小米的發布會都會吸引大量目光，許多人都期待雷軍能透露更多關于小米汽車的消息。但顯然，在過去兩年多時間力，雷軍在公開場合沒有透露小米汽車一丁點信息，直到2023年下半年，小米汽車才逐漸出現在公眾視野，并在11月15日，小米汽車首款車型SU7在工信部進行申報，這才讓大家一睹小米汽車的陣容。

　　而在申報信息曝光不久之后，小米汽車首款車型SU7的實拍圖又在網上瘋傳，引發大量關注和討論，不過后續了解，該圖片由媒體提前泄密，而小米汽車相關負責人回應已經鎖定泄密媒體，將根據簽署的《保密承諾函》進行追責，據悉索賠300萬人民幣。

　　此事件之后，小米SU7的熱度蓋過國內任何一款車型，有媒體發起“未來最關注的哪款新車”投票顯示，小米SU7的投票占比超過70%，與參與投票的還有理想MEGA、小鵬X9、極氪007等重磅車型。

　　從官宣來看，這次技術發布會將展示小米汽車在技術方面的跨越和突破，包括智能駕駛、電動汽車技術、車聯網、生態等方面的研究成果和創新實踐。這些技術是未來智能出行領域的重要發展方向，也是小米汽車的核心競爭力所在。而以汽車底盤作為背景圖，可見小米首款車型SU7在用料上會非常出色，這是小米一貫以來的風格。

　　此外，雷軍還在個人公眾號發文：稱今天是小米宣布造車的第1000天，并表示造車，百年賽道無捷徑。堅持正向開發，從底層核心技術開始，十倍投入，造一輛好車！

　　這些技術背后，不僅僅是小米汽車全力研發的1000天，更是小米集團持續開拓的13年。智能電動汽車的發展趨勢，就是汽車工業與消費電子工業、智能生態的融合，而小米汽車將全面重新定義汽車工業的技術棧，這將是汽車工業技術范疇的一次重大跨越。

　　這次技術發布會將是小米創辦13年來，技術積累的集大成展示，時間比較長，希望大家提前做好準備。

　　點評：無論是發布產品，還是講技術，12月28日這場發布會注定載入史冊，小米SU7能否在競爭激烈的市場中脫穎而出，這場技術發布會結束后或許有一定的答案。

　　日前，從本田汽車官方獲悉，新款雅閣e：HEV（油電混合動力版）將于2024年1月12日在日本亮相，將搭載由2.0L自然吸氣發動機和電動機組成的油電式混動系統，不過具體參數尚不清楚。作為參考，新款本田皓影e：HEV所搭載發動機最大功率150馬力，電動機最大功率184馬力，WLTC工況綜合油耗5.49L/100km。

　　目前新款雅閣在國內僅提供1.5T純燃油版和2.0L插混版，前者售價區間為17.98-22.88萬元，終端市場優惠4萬元，最新11月銷量14849輛；后者售價區間為22.58-25.88萬元，終端市場優惠2萬元左右，11月銷量僅676輛。

　　點評：從銷量來看，全新雅閣在市場上的號召力相較與上一代車型有所減弱，一方面或設計不符合國人審美，以及價格沒有優勢；另一方面就是砍掉了非常受歡迎的混動版車型，取而代之的是插混版車型，如今來看，這顯然是一個錯誤的決策。期待雅閣混動版車型早日上線，重回銷冠位置。

　　日前，在NIO Day期間，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌和蔚來總裁秦力洪接受媒體采訪時表示：蔚來ET9的預訂量目前高于官方預期，并透露未來推出的MPV車型售價或不高于40萬元。

　　另外，針對蔚來ET9在設計上的爭議，李斌表示“行政旗艦首先不能是傳統的，但也不能是另類的、很怪的，應該是得體的、從容的”。此外，蔚來希望在ET9上推動設計基因的進化迭代，希望設計不會很快過時，能夠經得起時間檢驗。

　　蔚來ET9之所以備受關注，一方面是其價格不菲，預售價80萬元，并且2025年第一季度才交付；另一方面是搭載了蔚來最先進的技術，包括全域900V高壓架構、自研5nm智駕芯片神璣、天行底盤系統（線控轉向、后輪轉向、全主動懸架）以及整車全域操作系統SkyOS·天樞等行業領先技術。

　　拋開售價和技術，蔚來ET9在設計和尺寸上也有話題性，其雖定位大型豪華行政轎車，但整體設計風格介于轎車與SUV之間，采用轎跑SUV標志性的大掀背設計，且離地間隙達到了200mm，完全脫離我們對傳統行政轎車的印象。

　　而在尺寸上，蔚來ET9的長寬高分別為5325/2016/1620mm，軸距為3250mm，全系采用四座布局，并創新運用“天空橋”和“⾏政島”設計，以及配備創新型的照明系統、多變⾏政桌板、⾏政級酒柜、私⼈隨⾏保險柜等，“冰箱彩電大沙發”在蔚來ET9前面似乎都弱爆了。

　　點評：從2023年的眼光來看，蔚來ET9技術含量非常足，它的產品力完全匹配得上80萬的預售價，但如果把眼光放到2025年第一季度，或許就沒那么驚艷，畢竟目前新能源汽車技術迭代太快了，很多技術還沒普及就被淘汰了。

　　日前，從智己官方獲悉，智己推出高速高架NOA全國開通限量福利，即日起至2024年1月31日（含）下定LS7全系車型，提供價值7萬元的限量權益，包括4萬元現金立減和3萬元免費配置升級，限定車型2000臺，享受該權益后，智己LS7限量權益價僅24.98萬元起。作為參考，目前智己LS7共在售7款車型，官方指導價格區間為28.98-45.98萬元。

　　智己LS7是智己旗下第二款車型，定位中大型純電SUV，長寬高分別為5049/2002/1731mm，軸距為3060mm，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，其中單電機車型最大功率250千瓦，峰值扭矩475牛·米，官方百公里加速時間為6.5秒，并提供容量為77千瓦時、90千瓦時和100千瓦時電池組可選，CLTC工況純電續航510km、602km和660km

　　四驅版車型系統綜合功率425千瓦，峰值扭矩725牛·米，官方百公里加速時間為4.5秒，提供容量為90千瓦時和100千瓦時電池可選，CLTC工況純電續航550km和625km。

　　點評：自智己LS6上市之后，智己LS7的銷量一落千丈，甚至在市場上毫無存在感，最近三個月銷量加起來不到1500輛，還不如智己LS6一周的銷量，這或許就叫做犧牲小我，成就大我大意思。不過如今智己LS7降價4萬元之后，其性價比無疑更高。

　　日前，據國內媒體報道稱，前長城哈弗總經理李曉銳已低調加入小米汽車，成為又一位從傳統車企加入小米的高管，不過具體職位尚不清楚。根據資料顯示，李曉銳深耕汽車營銷領域多年，有20多年汽車行業的經驗。加入小米汽車前，任職長城哈弗品牌總經理一職。

　　而到了今年 11 月，哈弗發布官方公告，任命趙永坡為哈弗品牌總經理，全面負責哈弗品牌工作，這其中并未提到李曉銳的去向，在當時引發討論。結果沒想到是加入小米汽車了。

　　值得一提的是，根據此前爆料，加入小米汽車的還有原極狐汽車總裁于立國、原上汽通用五菱銷售公司副總經理周钘（入職7個月后回歸五菱）、歐拉沙龍總經理文飛等。

　　點評：小米汽車將于12月28日舉辦技術發布會，不過小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍發文強調，“這次只發技術，不發產品”。屆時，我們一起期待小米會拿出怎樣亮眼技術？

　　日前，從梅賽德斯-奔馳官方獲悉，奔馳在美國獲批準在車輛上增加藍色輔助燈光，當車輛處于輔助駕駛模式（Drive Pilot）時，這些燈光會提示路上的其他駕駛員。而據了解，奔馳的Drive Pilot系統將從2024年初開始給內華達州和加州的S級和EQS車型上提供該項功能。

　　值得一提的是，在2022年5月17日，奔馳宣布德國市場銷售的奔馳S級和奔馳EQS車型提供DRIVE PILOT系統（L3級自動駕駛系統）選裝，選裝費用分別為5000歐元（約合人民幣3.93萬元）和7430歐元（約合人民幣5.84萬元）。相比特斯拉FSD自動駕駛輔助要便宜一些（國內選裝6.4萬元，且目前還不放開）。

　　另外，奔馳官方表示，當車輛行駛速度低于60km/h時，DRIVE PILOT可允許駕駛員在符合條件的高速公路上，將方向盤交給系統，從而解放雙手。駕駛者可以不必關注交通路況，而是將注意力集中在車內辦公、瀏覽網頁、看視頻等活動。

　　而在國內市場，梅賽德斯-奔馳前不久獲批北京有條件自動駕駛測試牌照，將實現L3級自動駕駛，預計很多也能在國內用上奔馳DRIVE PILOT駕駛系統。

　　點評：值得一提的是，目前搭載并使用L2級輔助駕駛系統的車輛，如果發生事故由駕駛員負責；而搭載并使用L3級輔助駕駛系統導致事故則由車廠負責，這才是L3級輔助駕駛系統提升最大的地方，給到消費者足夠多的安全感。

　　12月25日晚，從長安汽車官方獲悉，長安汽車與贛鋒鋰業已于12月22日在浙江寧波簽署了《合作備忘錄》，目的是為深入推進“香格里拉”新能源發展計劃，完善產業布局，加速向智能低碳出行科技公司轉型。

　　而根據備忘錄，長安汽車及其關聯方與贛鋒鋰業有意建立長期戰略合作關系，將按照“對等持股、高效運營”的原則，加快推進（半）固態電池研發合資項目及制造產業化項目，并基于下一代汽車動力電池（半）固態電池研發合作，探討向電池上游鋰礦資源、鋰鹽深加工、電池材料，中游電池制造及下游廢舊電池綜合回收利用延伸合作，推進電池產業全鏈條戰略合作。

　　2017年，長安汽車發布“香格里拉”計劃，全面加快新能源轉型步伐，布局三大新能源智能化汽車品牌：高端情感智能品牌——阿維塔、年輕科技數字新能源品牌——深藍汽車、數智進化新汽車——長安啟源。并先后推出深藍SL03、深藍S7、阿維塔11、阿維塔12、長安啟源A07等多款深受用戶喜愛的新能源產品，動力形式覆蓋純電、插電、增程、氫燃料，為消費者提供了多樣化的出行選擇。

　　根據規劃，長安汽車未來將圍繞整車能耗、電池安全、補能效率等問題實施技術創新，加速將文化、效率和軟件能力打造成為核心競爭力，向智能低碳出行科技公司轉型。

　　值得一提的是，在今年9月份，贛鋒鋰業發布了半固態“新鋒”動力電池，該電池采用柔性固體電解質隔膜和超級半固態電芯，可實現3000+循環壽命，同時采用超級納米隔熱材料以及超級導熱界面，可實現10萬公里無衰減。

　　長安汽車董事長、黨委書記朱華榮表示：“此次長安汽車與贛鋒鋰業戰略合作備忘錄的簽署，是長安汽車“香格里拉“計劃、長安金鐘罩電池品牌規劃的持續推進。雙方將充分發揮各自優勢資源，加快（半）固態電池技術產業化落地，為用戶提供更安全、更舒心的新能源產品體驗，同時探討推進在電池產業鏈上下游的深入合作，構建穩固的戰略合作關系，提升產業鏈安全性和韌性，共同推動產業高質量發展。”

　　贛鋒鋰業董事長李良彬表示：“贛鋒鋰業和長安汽車的合作，是基于雙方公司戰略發展層面的強強聯合，互利共贏，意義深遠，我們將以固態電池技術研發合作為契機，充分發揮贛鋒鋰業的全產業鏈優勢促進與長安汽車在新能源產業領域全產業鏈的戰略合作；希望雙方團隊共同努力，充分發揮各自優勢，共同打造具有國際競爭力的固態電池研發和制造產業化基地，促進我國固態電池技術更快實現產業化，繼續保持國際領先。”（文：太平洋汽車 吳啟星）