8萬就買插混，2023年上市的15萬以內插電混動轎車卷瘋了

       吉利銀河從L7到L6再到E8，可以說每款車都將吉利當下最拿手的技術和配置呈現出來，加上銀河比較前衛電感的設計造型以及不錯的性價比，這個系列推出之后受到的關注度一直不低，筆者身邊就有拿吉利的老款車型置換銀河L7的。

       銀河L6（詢底價|查參配）并沒有采用雙連屏的設計，主打的也是一個親民實用的路線，11.58萬元的起售價不算很高，畢竟像銀河N OS車機系統、8155芯片這些都是標配。不過這個價位的銀河L6純電續航僅有60km（CLTC），續航125km（CLTC）的車型售價要到13.28萬元，所以這個起售價和五菱星光、比亞迪秦PLUS DM-i以及長安啟源A05等車型相比，價格還是稍貴了些。

主要亮點：

       銀河L6的亮點主要體現在外觀內飾的設計、混動系統的動力性能以及車機系統幾個方面。

       銀河L6的外觀設計非常電感，但是如果從車頭45°視角去看的話，車頭部分的造型還有一些領克的味道，一方面銀河L6有著電感所需的簡約設計，另一方面它也保留了很多能夠體現年輕動感的棱角和線條。車身尾部的設計同樣顯得很動感，例如貫穿式尾燈的犀利造型以及下方的擴散器裝飾，都帶有較強的性能感。

       銀河L6的內飾雖然沒有用連屏設計，但在同級別中也是很出彩的。體現在幾個方面，一是它的環抱式座艙營造出較大的空間感，扁平化的中控臺配上13.2英寸豎狀中控大屏，整個內飾就帶有比較強的智能汽車的味道，而且它采用的也是懷擋設計。值得一提的是，銀河L6全系標配了皮質方向盤和皮質座椅（最低配為皮織物混搭），因此即便是買乞丐車型，內飾的檔次也不會很低。

       性能，尤其是加速性能是銀河L6的一大優勢，官方提供的百公里加速數據是6.5S，而同級別車型中加速能到8秒以內就算是不錯的表現了。

       這得益于銀河L6搭載的吉利新一代雷神智能電混8848，這套系統由1.5T混動專用發動機+P1電機+P2電機+3擋DHT Pro變速箱構成。同級車型的混動系統發動機基本都是采用1.5L，且功率基本都在80kW左右，但銀河L6的這臺1.5T發動機功率達到了120kW，最大扭矩225N·m，發動機功率比奇瑞風云A8的那臺1.5T發動機更高。這臺發動機同樣采用了米勒循環，壓縮比達到了13:1，熱效率也是達到了44.26%，兩臺車的發動機可以說不分伯仲。

       但是銀河L6的性能不完全體現在發動機上，它還有幾個亮點：全球首個實現P1+P2雙電機超頻驅動的智能電驅，深踩油門時P1電機可輔助驅動，釋放更多的動能儲備；全球唯一實現全速域并聯，起步時匹配1擋大速比，可實現彈射起步，起步加速能力提升50%；在時速20km以上即可進入全速域并聯模式，80km/h以上的高速路，3擋換2擋，可以釋放2680N·m輪邊扭矩，快速實現高速超車；全球首款量產，最緊湊、扭質比最高的混動電驅變速器，重量僅120千克，軸向長度僅有354mm，比競品小26~56mm，最大輸出輪邊扭矩4920N·m，扭質比41N·m/kg。

       所以雖然電機總功率107kW，峰值扭矩338N·m的數據看似沒有太夸張，但是這套系統的性能優勢體現在了系統的結構和工作邏輯上。

       前面提到的標配8155芯片和銀河N OS系統也是一大亮點，事實上銀河系列一直主打車機系統的智能化。除了支持FOTA之外，像車外語音識別控制、連續的語音控制以及豐富的車機生態，都讓這塊屏幕有了很高的可玩性。

不足之處：

       與同級競品相比，就像前面提到的，銀河L6的價格缺少一定的吸引力，尤其是60km續航車型的價格是偏貴的，但也要注意到它的內飾材質以及車機系統、混動系統這些都是與高配保持了一致，這是很難得的。

       另一個不足之處在于它的很多配置都是頂配專屬，例如智能駕駛輔助系統、車內氛圍燈、雙區空調等，而且官方作為一大亮點宣傳的燈語功能，也只是頂配車型才能選裝。如果適當將配置下放到中配車型上，銀河L6的整體優勢會更明顯。

編輯點評：

       造型動感性能出眾，銀河L6比較適合喜歡駕駛的年輕人。另外銀河L6也有新春禮，1月15日之前提車的話，可以享受交2000抵10000、置換補貼6000首購補貼5000元以及三電終身質保等一系列大禮。從配置來看，14.28萬元的125km MAX版本以及頂配車14.98萬的125km 星艦版都是不錯的選擇，當然考慮到頂配專屬的那些配置和7000元的差價，咬咬牙上頂配也是值得的。

       長安啟源A05與吉利銀河L6兩款車的相似度是很高的，都是帶有棱角的運動風格設計，并且百公里加速都能跑到7秒以內，兩款車都推出了長短兩種純電續航的車型，內飾都講究整體質感，標配皮方向盤，有大面積軟包，且都采用豎向中控大屏等等。

       長安啟源A05作為后來者，很多人會覺得它是有意針對銀河L6進行競爭，但是從兩款車前后上市的節奏以及考慮到設計研發一款新車所需要的多年規劃來看，這種可能性幾乎不大。如果從混動系統來看，也會發現兩款車存在諸多不同的。

主要亮點：

       長安啟源A05的亮點體現在價格、設計以及動力性能等方面。

       8.99萬元的起售價很有競爭力，啟源A05的短續航版本達到了70km，而且價格這么低，這在同級別中都是很有優勢的。同樣在10萬以內起售的五菱星光（詢底價|查參配）和它有得一比，而秦PLUS DM-i的短續航版本只有55km，而且價格更高。相比之下銀河L6的短續航版本在價格上就展現不出什么優勢了。

       長安啟源A05的造型設計同樣以彰顯運動風格為主，帶有明顯的棱角和犀利線條，同時也是帶有很強的電感，例如前臉的半封閉造型，豎形日行燈和隱藏式門把手等等。尾部的凹陷輪廓帶有比較濃的長安味道，并沒有采用貫穿式尾燈設計，而是通過熏黑處理提升視覺質感。

       內飾的質感營造也不錯，例如菱形紋的座椅，中控臺和門板等多處地方采用了軟包，不過整體設計偏向于傳統汽車風格。很顯眼的是它的上下平底方向盤造型，這在后來的啟源A06上也有配備，這個方向盤造型需要去適應一下，尤其是在大角度轉彎時。13.2英寸縱置懸浮中控屏幕長寬比約為16:9，屏占比達到88%，整體來說啟源A05的內飾更多的是凸顯出居家氛圍，沒有太強的科技感，這對內飾的用料和舒適性要求會更高，對于一臺十萬左右的插電混動轎車來說，算是不錯的表現。

       這臺車的加速同樣達到了7秒以內，官方提供的數據是百公里加速6.8S。有趣的是啟源A05搭載的這套插電混合動力系統并不像銀河L6那樣激進。1.5L藍鯨混動發動機最高功率81kW，峰值扭矩143N·m，電動機最大功率158kW，峰值扭矩330N·m，變速箱也是E-CVT無級變速，整套動力組合看起來更側重于平順經濟，而非動力性能。但實際上它的動力表現并不弱。不過它肯定做不到像銀河L6那樣的247km/h的極速。

不足之處：

       啟源A05的智能駕駛輔助系統也是頂配專屬，另外它的車機系統和同級競品相比并沒有特別明顯的優勢，算是中規中矩的表現。另外雖然這套混動系統看起來是側重于經濟性的，但是它在油耗方面并不算很突出，平均能耗在4.6L/100km左右。

編輯點評：

       如果你喜歡駕駛，喜歡年輕化的設計以及加速快感，但是又覺得銀河L6有些小貴，那么長安啟源A05會是不錯的選擇。它的整體表現很均衡，而且不論長短續航，相比于競品車型都要更長一些，它的長續航達到了145km（CLTC），對于插電混動叫車來說，價格差不多的情況下純電續航長一些，后續的使用體驗也會更好一些。

       長安啟源A05也有限時優惠，1月31日之前至高享受15000元的現金紅包，另外999元就能拿到終身免費基礎保養（首任車主），免費送三電終身質保，在此基礎上加1999元可升級為整車終身質保。

       2023年年初的時候，長安UNI-V智電iDD上市，不過隨著下半年十萬級插電混動轎車的扎堆出現，它的聲量有些被掩蓋了。

       不過也很顯而易見，雖然它的售價在15萬以內，但與前面五款車明顯不同，它主打的是性能，而不單純是家用，而且起售價就達到了14.49萬元，這個價格能買到前面幾款車的頂配車型了。整體來看，長安UNI-V智電iDD與前幾款車不太構成競爭關系。但因為是2023年上市的，這里也將它納入文章中。

主要亮點：

       這款車的核心亮點就是性能，除了加速性能外，它的設計、電動尾翼等配置，各方面都在彰顯性能。

       它的外觀設計比較激進，采用的是無邊界格柵設計，LOGO也進行了扁平化處理，像素造型的前臉讓這臺車很有未來感，自然它的電感也是十足的。隱藏式門把手，掀背式尾門，貫穿式尾燈等設計，都是時下流行。這臺車還配備了智能電動尾翼，彰顯著它的性能。

       內飾設計同樣是凸顯性能，看看它的莫比烏斯3+1全視戰斗儀表，儀表兩側向中間內折，使得視線只需移動10°就能完全讀取儀表信息。層次感很強的中控臺造型以及上下平底方向盤也都在體現著運動氛圍。它的10.3英寸儀表盤顯然不是為了彰顯科技感而存在的。

       6.5S的加速能力依靠的是性能很強的混動系統。藍鯨NE 1.5T混動專用發動機的最大功率達到了125kW，峰值扭矩260N·m，單是發動機性能就已經非常高了，匹配的是藍鯨三離合電驅變速箱，其實是有6個擋位可以智能切換，此外系統將驅動電機和發電機進行了集成，最大輸出功率125kW，峰值扭矩330N·m，電機功率密度達到了10kW/kg。所以整套動力系統輕巧且動力輸出夠強。

       長安UNI-V 智電iDD配備了DTV動態轉矩矢量控制，在彎道中系統可以智能分配內外側車輪的驅動力，提升車輛的操控性能，并且有馬牌MC6的高性能輪胎以及電動尾翼的加持，車輛高速狀態下的穩定性和彎道極限都會更高。SUPER RACE賽道模式下，電動尾翼會自動升起，整個內飾氛圍也更戰斗。

不足之處：

       如果放在10萬級插電混動轎車中來看，長安UNI-V 智電iDD的價格是偏高的，而且在這個價格下，智能駕駛輔助系統和氛圍燈也是頂配才有。不過配置上的主要差別也就在這里，畢竟不同車型之間價格差距不大。此外它僅有一個純電續航版本，NEDC工況續航113km，續航里程不算高。

編輯點評：

       長安UNI-V智電iDD將插電混動系統的性能優勢很好地發揮了出來，雖然省油也是它相較于燃油車的一大優勢，但是在自己所處的混動市場中，它的油耗不是核心優勢。而且從內飾的設計以及它所側重的風格來看，它其實更接近小鋼炮的感覺。當然，作為一款三廂家轎，它的實用性是合格的。

       盤點了六款2023年上市的插電混動轎車，可以看到其實各車型之間的差距并沒有那么大，尤其是在混合動力系統的工作模式、發動機的熱效率、發動機和驅動電機的功率以及油耗等方面。每款車都有自己的亮點和側重點，但是放在一起來看，實在沒有特別出圈的。正因如此，未來插電混動市場的競爭會更考驗汽車品牌的宣傳策略、口碑、售后等方面。

       十萬級插電混動家轎的內卷空間不大，畢竟動力系統的成本擺在那里，能做到油電同價已經很不容易了，沒有太多的成本空間可以拿來卷。從一個細節就能感覺到，那就是這幾款車型幾乎都是將亮點配置放在了頂配車型上，像智能駕駛輔助系統，而中低配車型很難在配置上有亮眼的提升。

       對消費者而言，關鍵是走進店面去實際看一看，試駕一下實車，實際感覺哪款車是自己喜歡的。另外多數車型的優惠政策都是截止到1月31日，過年前想買車的讀者可以開始考慮了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 黃克宇）