同級領先的增程車型深藍S7，到底贏在哪里？

　　深藍汽車，一個以高顏值、高配置、高性價比而深受90后、00后青睞的年輕品牌。其首款SUV車型——深藍S7，上市40多天就達成月交付過萬輛的傲人成績，一度超過前輩特斯拉Model 3，市場表現相當“炸裂”。深藍S7到底贏在哪里？是科技？還是超長續航、超強動力？本期的競爭力分析將會為你揭曉。

　　深藍S7令人驚嘆的成就

　　回顧2023年，深藍S7于3月在巴黎完成亮相，6月上市。8月4日，僅時隔35天，深藍S7便實現交付破萬的傲人成績，比前輩特斯拉Model 3足足提前了5個月，刷新新能源車型從上市到交付破萬用時新紀錄。

　　直到12月底，深藍S7累計交付超過50000輛，實時交付量已經逼近60000輛。深藍S7一個個令人驚嘆的成就，快速打開了市場的知名度，同時也贏得了用戶的認可。

　　深藍汽車如今也算是年輕消費群體中比較具有知名度的一個全新品牌，尤其是伴隨著深藍S7車型的正式上市，整體銷量也隨之大幅提升。累計交付量破十萬輛、百萬輛也只是時間問題，在深藍S7突出的產品優勢面前，達成時間只會變得越來越短。

　　深藍S7為何可以如此成功

　　深藍S7令人驚嘆的成就背后，肯定離不開突出的產品優勢，包括對用戶需求的了解以及本身的產品性能。

　　筆者在關注深藍S7的車友群中了解到，關注深藍S7的車友年齡25-35歲的用戶占大多數，這個年齡階層的用戶群體相對成熟，更多以家庭需求為主，購車預算15-20萬元之間。深藍S7增程版共有4個車型，售價區間14.99萬-18.49萬，目前根據地區不同有不同程度優惠。相比預售價，深藍S7的上市價格更是降低了超過3萬元，讓用戶獲得極大的滿足感，定價策略就很好地順應用戶的需求。

　　說到價格，有必要先插播一下價格要聞。值此新春佳節來臨之際，深藍汽車為了答謝新老客戶，購深藍汽車1999元抵8000元“龍”重獻禮赴新年；購深藍S7 520純電版享10000元現金補貼；深藍汽車全系車型增價值2000元深藍商城新春提車大禮包；另享999元購6年12次免費基礎保養，999元購價值2399元品牌隔熱膜。走過路過別錯過！

　　由于增程版相對于純電版來說，補能局限性小很多，可油可電的產品特性對充電樁的依賴大大縮小，幾乎可以忽略不計。在車有群中，選擇深藍S7增程本的用戶超過90%此前都是燃油車主。就目前用戶對市場產品的接受度來看，對混動產品的接受度更高，越來越多的用戶更愿意選擇混動車型，混動車型對基礎設施依賴小，發展空間大。

　　得益于增程式的動力形式，深藍S7增程版CLTC工況下純電續航可以達到200km，在同級車型中一騎絕塵，完全可以滿足5天左右的通勤需求。CLTC工況下滿油滿電的續航里程更是達到1120km，對于那些沒有安裝充電樁的用戶來說，只需在周末進行簡單的補能操作，一周所需能源就能滿足，非常方便。

　　增程版相比于其他形式的混動系統來說，幾乎是整合了純電車型和燃油車型的所有優勢。增程版的燃油發動機只是作為發電機的動力而存在，并不直接參與動力驅動。現在汽車市場對這個發動機有個比較貼切的叫法，稱之為增程器。深藍S7的增程器可以做到全域無感運行，行進間增程器啟動車內噪音突變不超過1.3dB，在駕駛感受方面，震動小噪音小動力強，與純電車型幾乎一致。

　　在設計方面，深藍S7采用“共生美學”的設計理念，以純粹簡潔的曲面和棱角分明的線條，讓深藍S7很好的在科技感與運動感中取得平衡，而0.842的高寬比、0.342的高長比，以及接近0.618黃金比例的軸長比，讓其車身姿態充滿了蓄勢待發的力量感。無邊框車門、隱藏式門把手和貫穿式尾燈等設計，整體簡潔運動符合當下主審美。

　　深藍S7的長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2900mm。依托于EPA1全電數字平臺，定位中型SUV的深藍S7獲得了同級領先的空間表現，大五座的布局營造出了陸地頭等艙駕乘空間，不管你是大高個還是大長腿，都可以做到進退自如。

　　深藍S7車內的設計風格注重簡約，雙輻平底式多功能方向盤、懷擋式換擋和隱藏式空調出風口，做到了有顏有料。幾乎所有功能都集中在15.6英寸“向日葵”大屏上，搭載Deepal OS車機系統，內置驍龍8155芯片，支持四區域語音喚醒、可見即可說、CarPlay/HiCar手機互聯、4G網絡和OTA升級等功能。

　　在智能主動安全配置上，深藍S7搭載了同級領先的集成式自適應巡航IACC+并線輔助，擁有智能限速、交通擁堵輔助、車道居中、智慧偏移等一系列功能，可有效提高行車安全性，減緩駕駛疲勞。在長途出行過程中，開啟IACC后，駕駛員只需要把手搭在方向盤上，深藍S7即可安全地把我們送到目的地。

　　深藍S7的獨門秘笈

　　如前文所講，大部分車友選擇混動車型，看中的就是這類車型可油可電的特性，沒有補能局限，更沒有續航焦慮。如果是15萬-20萬元預算區間，選擇混動中型SUV，那么必然繞不開深藍S7，還有比亞迪宋PLUS DM-i和零跑C11。

　　宋PLUS DM-i的底子其實并不弱，其基于比亞迪e平臺3.0技術平臺打造，搭載了DM-i超級混動總成和刀片電池。DM-i系統可以實現EV純電模式行駛，串聯、并聯驅動，以及發動機直驅四種模式。在架構上，是“電力驅動”為優先，但是整車的駕駛感受，并不會像深藍S7那樣全域順滑無發動機介入感。在純電續航里程方面，宋PLUS DM-i也沒有深藍S7長，通勤用車場景下想要做到一周一充是有點難度的。另外，宋PLUS DM-i的驅動方式只是前置前驅，操控表現和后置后驅的深藍S7有著本質區別。

　　零跑C11倒是增程式動力，搭載由1.5L四缸增程器與后置單電機組成的增程式混動系統，其中，1.5L增程器最大功率70kW，后置單電機最大功率200kW。零跑C11的驅動形式、純電續航和綜合續航都以深藍S7不相上下。

　　深藍S7的優勢在于，增程系統最高效率可達95%以上，行業最高。原力智能增程，是超級增程的能量補給站，搭載增程專用發動機和發電機，運用高壓縮比深度阿特金森循環，1L油可發約3.3度電，達到行業最優水平。

　　依托EPA1全電數字平臺的底座、純電專用平臺，深藍S7可實現純電驅動行駛，無論車輛有沒有電，均能動力平順，線性輸出，行駛穩定。在靜音表現上，行進間啟停增程系統的車內噪音突變不超過1.3dB，做到了難以察覺的程度。在產品性能和配置方面，深藍S7 幾乎做到了人無我有，人有我優。

　　寫在最后

　　縱觀全球新能源車市，純電產品發展的很快，基礎設施也在快速布局和完善，盡管產品續航已經做到500km，但是大部分人還是有續航焦慮。當下的市場現狀來看，可油可電的混動還是有很大的需求。如今用戶愈發追求更高價值、更有品質的駕乘體驗，深藍S7肩負了重大使命，滿足了用戶既要好看好用，又要能跑能省的用車需求。深藍S7有著國企軍工背景支撐，品質有保證，增程混動系統可以高效發電、無感運行，安全配置無懈可擊等特性，成為未來增程式電動車的領袖指日可待。