比亞迪2024年再重拳出擊 智能化發力 眾多新技術+新產品

　　【太平洋汽車 新車頻道】2022和2023這兩年，比亞迪在新能源汽車領域展現出了前所未有的統治力，不僅網上聲討量占據優勢，實際銷量更是遙遙領先，同時，在在技術創新、產品迭代和市場擴張等多個方面也取得了顯著的成績。這些成就的背后是比亞迪多年來在技術研發、品牌建設、市場開拓等方面的持續投入和努力的結果。

　　尤其是2023年，對于比亞迪而言，是機遇大于挑戰的一年。在這一年中，比亞迪全年交出一份“302萬輛”的滿分答卷，實現同比增長超過60%，并超額完成年初定下的300萬輛目標，不僅穩固了其在新能源汽車市場的領先地位，更是成為全球新能源汽車市場銷量冠軍。

　　憑借著302萬輛的出色表現，比亞迪躋身于全球車企銷量榜前十，這是有史以來中國汽車品牌首次進入全球銷量榜前十。同時，比亞迪也是榜單前十中唯一同比增長超過20%的車企，都無需說60%，展現出了其在全球新能源車市場的強勁增長勢頭和無限潛力。

　　除了總銷量遙遙領先之外，比亞迪的銷量結構也非常健康，旗下產品細分到每一塊市場，且做到所出皆爆款，沒有過度依賴單一車型，而是做到“全民皆兵”。在2023年中國市場全年銷量前十車型中，比亞迪占據了半壁江山，旗下秦PLUS新能源、宋PLUS新能源、海豚、元PLUS以及海鷗均榜上有名，全年銷量均超過23萬輛。而23萬輛這一數字是很多新勢力車企夢寐以求的年終目標。

　　盡管目前比亞迪已經取得令人矚目、令全球車企敬畏的成績，但這僅僅是比亞迪遠大宏偉藍圖的一個階段性勝利，距離其長遠目標仍有很長的路要走。2024年，比亞迪將向高端化、智能化全面發力。

　　在2024年1月16日的比亞迪夢想日上，比亞迪向全球展示了其在智能架構、智能駕駛、智能泊車和智能座艙領域的尖端技術。發布了行業首個智電融合的智能化架構——璇璣。比亞迪集團董事長王傳福表示，璇璣架構將顛覆人們的認知，超越想象，使整車成為一個高級智慧生命體。

　　璇璣架構實現了從材料、部件、系統、控制到整車的全域自主研發，構建了一個具備一致性、高品質和優秀后期保障的比亞迪生態體系。同時，還集成了比亞迪在電動化和智能化領域的關鍵技術，包括易四方、DMO、e平臺、云輦、三電系統、底盤系統、車身系統、智能座艙和智能駕駛等。

　　其中在智能座艙方面，比亞迪推出了全新的DLink智能座艙平臺，分為四個檔次，采用D系列定制芯片，芯片制成從12nm覆蓋到4nm，芯片算力最高達到2000T，最高跑分達到125萬分。擁有全新的語音交互功能，包括多車暢聯、跨屏語音控制和跨音區指令繼承等功能。

　　同時，還推出了行業首個雙循環多模態AI——璇璣AI大模型，它擁有行業領先的大數據底座和算力集群，還具備整車級多模態AI模型庫。

　　而在智能駕駛方面，將帶來全新的DiPilot智駕平臺，在智駕感知上將引入BEV+占據格柵網絡融合感知技術，相繼落地高速NOA、城市NOA、HPA記憶泊車、AVP代客泊車等輔助駕駛功能。在今年1月中旬，騰勢N7已經推送高速NOA，并覆蓋到46城，而城市領航（同城市NOA）功能有望在3月底落地。

　　對于高階智能輔助駕駛，王傳福表示20萬元以上車型為選配，30萬元以上車型標配。其還透露，2024年比亞迪將會擁有超過10款搭載激光雷達的車型。目前據悉，比亞迪整個智駕團隊超過4000人，包括1000多名算法工程師和硬件工程師，3000多名軟件工程師。

　　除了在智能化領域重拳出擊，在動力系統及產品更新迭代方面，比亞迪更是乘勝追擊。其技術層面，2024年比亞迪將要發布第五代DM超級混動技術，也就是DM 5.0。

　　根據申報信息，全新的混動系統不久尺寸更小，成本更低，同時模式切換更迅速，燃油經濟性更好。這意味著DM 5.0混動系統可以下放到微型車上，諸如海豚、海鷗等車型上，給消費者提供更豐富的選擇。

　　目前討論比較多的是，比亞迪全新車型——秦L有望成為首款搭載DM 5.0技術的車型。值得一提的是，比亞迪秦PLUS是首款搭載DM 4.0技術的車型，也是憑借此技術，開啟比亞迪在新能源領域的新篇章。如今由秦L來接棒，也起到很好的傳承作用，有著特殊的意義。

　　而秦L已在工信部進行了申報，同時申報的還有海豹06，兩款車型可以理解為姊妹車型，秦L歸屬于王朝系列，設計風格略帶穩重大氣感；海豹06屬于海洋網系列，設計風格更年輕運動，兩者形成一定互補，繼續增強比亞迪在緊湊型轎車市場的統治力。

　　申報信息顯示，秦L的長寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm，基本達到中型轎車的標準。而海豹06除了車身寬度為1875mm，其他參數保持一致。

　　動力方面，兩款車搭載由1.5L四缸發動機與電動機組成的插電混動系統，其中發動機的最大功率為74千瓦，電動機分為高低功率，最大功率分別為120千瓦和160千瓦。新車配備來自鄭州弗迪的磷酸鐵鋰電池，具體容量和續航信息尚未公布。

　　在SUV市場方面，比亞迪也繼續豐富產品矩陣，推出基于e平臺3.0打造的小型SUV——元UP，將于3月份正式上市。新車長寬高分別為4310/1830/1675mm，軸距為2620mm，搭載最大功率為130千瓦永磁同比電機。元UP聚焦于A0級市場，同時下探A00級市場，將進一步加強比亞迪在微型車這一細分市場的影響力。

　　同時，比亞迪還會發布一款命名為海獅07 EV的中型純電SUV，基于e平臺3.0打造，并采用跨界設計風格，造型偏運動，以填補比亞迪海洋網在運動型SUV細分市場的空白。

　　另外，比亞迪今年要將進軍皮卡市場，會推出一款新能源皮卡車型，或將提供純電版和插混版供消費者選擇。據悉，比亞迪皮卡的原型車已經在國外開始測試，預計今年率先在海外推出插電混動版，2025年推出純電版。

圖為現款車型

　　除了推出全新車型，比亞迪還會針對現有車型進行改款升級，提升它們的市場競爭力。據網上消息，即將改款車型包括比亞迪漢和唐，它們也將搭載最新DM 5.0插混技術，并使用全新混動專用底盤，懸架也有望得到提升，或升級為前雙叉臂式后五連桿式獨立懸架，同時智能座艙和智能駕駛也是升級的一大亮點。當然，最終消息以官方公布為準。

　　騰勢品牌方面，騰勢銷售事業部總經理趙長江透露會推出“雙旗艦”轎車產品，分別對標保時捷Panamera和奔馳S級，分別走豪華運動路線和豪華舒適路線。同時，還會推出一款全新SUV，繼續增強騰勢在高端豪華SUV市場的掌控力。

源自：小志說車

　　目前，對標保時捷Panamera的旗艦轎車已被曝光，盡管該車包裹在厚實的偽裝，但其獵裝的車身設計非常矚目，且車身尺寸修長，比例協調，或將定位中大型轎車。另外，趙長江最近還透露兩項數據，5米2以上車長最短轉彎直徑小于10米；麋鹿測試接近90km/h，世界記錄將被騰勢打破。

　　至于方程豹品牌方面，2024年將會發布方程豹豹3和豹8，其中豹3定位A級純電SUV；豹8則是一款比豹5更大的超級混動硬派SUV，甚至可以把它看作成仰望U8的平替。

　　方程豹總經理熊甜波接受采訪時表示，豹8將于今年下半年上市，并對豹5進行更廣泛和深化的運營。另外，還透露，方程豹后續將推出追求極致的跑車相關產品，預計以每年1-2款更新頻次推出，以滿足當下消費者的產品選擇。

　　最后是仰望品牌方面，旗艦超跑仰望U9和旗艦轎跑車仰望U7也會相繼發布，目前它們都已經在工信部進行申報。其中仰望U9搭載云輦-X智能車身控制系統，它是目前比亞迪技術含金量最高的，搭載這項技術的車型可以展示“車身跳舞”、“三輪行駛”等獨特功能。

　　另外，還搭載四電機系統，每個電機最大功率均為240千瓦，綜合功率960千瓦（1306馬力），百公里加速時間達到2秒級。

　　至于仰望U7，則定位百萬級新能源旗艦轎車，搭載易四方技術，配備四個電機，每個電機最大功率也均為240千瓦，極速可達270km/h，超越小米SU7。

　　車身尺寸方面，仰望U7的長寬高分別為5265/1998/1517mm，軸距為3160mm，與奔馳S級相當，并提供4座和5座可選。

　　除了在國內市場重點布局外，2024年比亞迪還將積極拓展海外市場，目前已經在亞洲、歐洲、美洲地區實現布局，并在全球范圍內開展乘用車業務。由于在商用車領域建立了良好的市場口碑，以及鋪設了一定的銷售渠道，加上在國內市場大爆發，比亞迪出口至海外的產品備受追捧，榮獲多個國家和地區銷量冠軍。

　　2023年全年累計出口超24萬輛，同比增長337%，成為2023年新能源汽車出口最多的自主品牌車企，并且增長速度遙遙領先。2023年比亞迪在海外市場的表現同等于其2021年在國內市場的表現，而2024年則可以對應上2022年，銷量上升到另一個臺階，展現出在新能源領域的絕對統治力。

　　當然，相比于國內市場，海外市場存在較多客觀因素，或政策影響、或運輸不便，無法及時大批量交付新車等。目前，比亞迪在出海戰略上，還是以整車出口為主。為此，比亞迪斥資42億人民幣購買屬于自己的滾裝運輸船（訂購6艘船），首艘船已交付并開啟航行，其可裝載7000臺車。加上租賃的船舶，比亞迪未來將運營一支至少8艘滾裝船的出海艦隊，規模非常龐大。

　　比亞迪下一階段則是在海外建廠，不僅可以因地制宜，根據當地消費者的用車需求，生產合適的車輛；同時，可以降低運輸成本、減少進口車關稅、消費稅等，提升整車在當地的競爭力。

比亞迪與匈牙利塞格德市政府正式簽署乘用車工廠土地預購協議

　　而目前，比亞迪已經在泰國和匈牙利建廠，其中泰國工廠預計2024年投產，年產能約15萬輛新能源車。同時，比亞迪泰國工廠預計將采用右舵汽車技術，生產的汽車將投放到泰國本土市場，同時輻射周邊東盟國家及其他地區。

比亞迪泰國工廠奠基儀式

　　對于海外市場，王傳福表示，“比亞迪短期內也會主攻本土沒有汽車品牌的國家，進入當地建設整車生產廠，把零件運到當地，這樣可以降低運費和關稅。”如果有政府做新能源補貼的市場發展會更快，比亞迪可以更快占據市場。

　　2023年，是比亞迪發展歷程中具有里程碑意義的一年，在銷量上取得了巨大的突破，實現了單月交付量突破30萬輛、年度銷量突破300萬輛、第600萬輛新能源汽車下線等壯舉，這些數字不僅刷新了比亞迪自身的歷史紀錄，也使其在新能源汽車市場上占據了舉足輕重的地位。

　　與此同時，在品牌拓展和高端化戰略上，比亞迪也取得了顯著進展，騰勢、方程豹及仰望品牌的推出，不僅提升了比亞迪的品牌形象，也為其在高端豪華市場的發展奠定了堅實基礎。目前售價百萬的仰望U8，已連續兩個月交付突破1500輛，這放在以前完全是不敢想象的事，但如今卻成為了現實。這充分說明了比亞迪在高端市場的競爭力和品牌影響力正在逐步提升。

　　展望2024年，比亞迪在智能座艙和智能輔助駕駛兩大領域的發力，將在新一輪的技術創新和市場競爭中把握先機，繼續鞏固和提升其市場地位、品牌形象和技術實力。（文：太平洋汽車 吳啟星）