還買保時捷嗎? 捷豹F-Type Coupe都來了

　　【太平洋汽車網 新車頻道】老實說，拿到這個選題的時候筆者連辭職的心都有了：主編大大您作為一位有著多年工作經驗的汽車媒體從業人員竟然要鄙人為跑車這種虛幻逼格高于一切的事物寫篇重在實際性價比的競爭力分析？這不存心讓我在業內混不下去么？要不我直接不干更省事了？不過在生了三天悶氣仍未下筆的當口，驚覺F-Type在Coupe硬頂版的售價都公布了之后，還真在全球范圍內都挑明了要與保時捷死磕的意圖。而在這樣的前提下，分析一下捷豹在客觀層面上的勝算，或許也并非是毫無意義的事情吧：

● 在海外F-Type對手真是911，不過這里是中國，所以……

　　所以911進口到這兒后售價就這么高出了一大截（配合著某組織設下的高稅負環境，關于進口車的價格，德國佬總是能絕妙地演繹出“我們也很遺憾但無能為力”這句話的神韻，直到你計算發現稅根本就沒那么多之后），在本身（海外）較F-Type便無任何價格優勢的前提下：

　　其實如果面對的只是早前推出的F-Type敞篷版還好，畢竟后者的售價也略略虛高，區間剛好凌駕在了保時捷旗下入門級的敞篷跑車Boxster之上，且整體更偏向豪華/時尚/品味而非單純的性能，定位上的差距足以讓德國人無須擔心潛在客戶被搶走，直到F-Type Coupe都公布了價格為止：

　　是的，雖然硬頂版的F-Type Coupe有著與德國人不同的理念及定位，但當其售價已經下探到了與Cayman持平的區間時，一切都不重要了，兩者間的直接競爭便無可避免。

　　但要是就因此而武斷地把F-Type Coupe在國內的廝殺對象列為Cayman，那對雙方老說未免都不甚公平。所以，綜合考慮后筆者決定讓兩款V6車型（F-Type及F-Type S）與價格能對應的得上的Cayman/Cayman S作對比，而價格性能都水漲船高的V8車型F-Type R，則繼續與宿敵911 Carrera系列對決。

● F-Type Coupe vs Cayman

　　首先是大家最關心的動力方面：Cayman的2.7L H6或許有著更激進的布局與更精細的制造工藝，從而僅憑自然吸氣便做到了升功率超100PS的高水準。但與F-Type Coupe的3.0SC相比，進氣形式方面的劣勢或許能靠技術克服掉，但若再加上排量也存在差距，或許就不那么好玩了：

　　至于變速箱方面，F-Type Coupe（以及后面將出現的F-Type S Coupe、F-Type R Coupe）搭載的是一款換擋速度被加快的8速手自一體變速箱，俗稱8AT。若非ZF榮譽出品，或許它便會是F-Type整套動力系統中最大的敗筆——而事實是這變速箱既滿足了捷豹方面對舒適的要求，也不辜負F-Type作為跑車在性能方面要達到的水準。

　　可以負責任地說，動力之間的落差會是F-Type Coupe在這場比試中所能獲得的最大優勢，因為即便身懷為捷豹所自豪的全鋁車身，F-Type Coupe的凈重仍比鋼質車身的Cayman多出了150kg以上（前者1577kg，后者1415kg），更不論FR（前置后驅）與MR（中置后驅）布局間與生俱來的操控差距了。

　　當然，只要在對比中引入“豪華”這一指標，那F-Type Coupe便再次擁有決定性的優勢了。