奔馳B級國產前瞻：和2系Active Tourer大作戰

　　新一代奔馳B級（以下簡稱全新奔馳B級）同樣和奔馳A級共享平臺，但當然也是全新一代的奔馳A級，平臺代號為W246。這對孿生兄弟可以說是一起進行了徹底的進化。全新奔馳B級同樣也是緊湊型MPV，但是重新設計的外觀、完全革新的發動機都讓全新奔馳B級摒棄了老款奔馳B級那憨厚的感覺。當然有一點很重要，全新奔馳B級未來還有可能國產。

奔馳B級競爭對手：寶馬2系Active Tourer

　　奔馳B級在這個細分市場上終于有了自己的確切對手，就是剛邁進前驅大門的寶馬2系Active Tourer。這款車來自寶馬UKL平臺，是寶馬史上第一款前驅車。未來在這個平臺上還會推出寶馬1系GT、新一代MINI三門版和五門版。

車身尺寸對比：

　　新奔馳B級相比老款軸距縮短了79mm，高度縮小了47mm，寬度增加了9mm，意味著彎道性能的提升，高度下降重心下降，軸距縮短但寬度增加，整車的彎道性能、或者說操控穩定性都會更強。而和寶馬2系Active Tourer 的對比，更是在車身長度和軸距都有不錯的表現。

● 動力對比

　　全新奔馳B180的1.6T發動機最大功率為90kW（122PS）/5000rpm，峰值扭力為200N.m/1250-4000rpm，很接近大眾集團的1.4TSI發動機（歐版調校：90kW/5000rpm、200N.m/1500-4000rpm），相比老款奔馳B200上那臺來自三菱的2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為100kW/5500rpm、峰值扭矩為185N.m/3500-4000rpm，全新奔馳B180的功率略低，但可以提前輸出最大功率，并且扭矩優勢明顯。

　　全新奔馳B200的1.6T發動機最大功率達到115kW（211PS）/5300rpm，峰值扭力為350N.m/1250-4000rpm，幾乎可以媲美大眾的1.8TSI發動機（118kW/5000rpm、250N.m/1500-4200rpm），比奔馳C180那臺1.6L機械增壓發動機更強（115kW/5200rpm、230N.m/3000-4500rpm）。因此全新奔馳B200在8.2s內可以完成0-100km/h加速。

寶馬2系Active Tourer預計引進動力

 　　奔馳新B級和寶馬2系Active Tourer的動力對比明顯就是2.0T之爭，預計2系將繼續搭載寶馬的N20 2.0T直列四缸發動機，經高功率的數據調教已經完勝剛才一路過關斬將而來的奔馳M270 2.0T渦輪增壓發動機，不過數據上的毫厘之差日常行駛還是很難感受，具體動力表現如何要看用戶駕駛習慣了。寶馬2系Active Tourer還有一款柴油動力，由于引進國內的可能性較小，因此在此就提及了。

奔馳新B級國產前瞻

　　既然奔馳MFA平臺已引進國內，那么同平臺車型國產是遲早的事情。目前國內市場已經在售進口版的奔馳B級三款車型，分別為B180、B200、B260，售價是27.8萬-36.8萬元。近期編輯從廣州地區的奔馳經銷商處了解到，奔馳B級最高可優惠5萬元，少量現車供應。由此可見，奔馳B級定價還是有相當大的降價空間。

　　然而奔馳B級本身在這個價格區間上并沒有太明顯的競爭對手，雖然這個價格區間上MPV又不少，進口MPV也有，不過這個價格區間的豪華品牌緊湊級MPV目前國內市場尚未有新B級的對手，因此奔馳B級的定價偏高也是一家獨大造成的現象。不過隨著寶馬2系Active Tourer的引進，奔馳B級想要獲得更多市場份額，就需要動動腦筋了。

　　目前來看，2系Active Tourer更注重空間的利用以及行李廂容積的擴充，而B級主要是家庭以及豪華舒適性的體驗，前者偏戶外出游使用，后者偏家用。想要穩固地位，新B級國產化都是不錯的決策。預計B級國產后價格可以下探到25-28萬元左右起售，這將會給寶馬2系Active Tourer的定價策略帶來壓力。

編輯總結：

　　奔馳MFA平臺下誕生的四款前驅車型，各自擔當著不同的角色。未來前驅家族還會得到補充，包括CLA45 AMG、CLA 獵裝版、GLA45 AMG都會悉數登場和中國的朋友們見面，而奔馳BLK的推出計劃何時會再有消息傳出？拭目以待。