每日車聞：理想汽車股價暴跌 油價上漲 汽車大佬兩會建議

　　【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家帶來汽車行業里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業資訊，歡迎大家持續保持關注。今日車聞包括理想汽車股價暴跌、油價上漲、小鵬G6全系優惠2萬元、比亞迪元PLUS榮耀版上市、長安啟源A07真香版即將上市、奇瑞集團推出百億置換補貼活動、雷軍兩會建議、何小鵬兩會建議。

　　3月4日，截至盤中休市，汽車理想港股股價暴跌12.89%，按照其3109億港幣市值來算，直接蒸發400億港幣（約合人民幣368億元）。另外，在上周五，美股收盤后，理想汽車股價大跌5.1%，市值蒸發約165億人民幣。

　　理想汽車股價暴跌與多種因素有關，一方面是市場趨勢，不僅是理想汽車股價暴跌，包括像零跑汽車、蔚來、小鵬汽車、廣汽集團、長城汽車、北京汽車等皆下跌，只是下跌幅度沒有理想汽車那么大。

　　這其中主要原因或是受春節假期因素影響，2月交付量環比下滑，沒有達到預期。理想汽車2月交付20,251輛，雖同比增長21.8%，但環比大跌35%，創近一年來最差月交付紀錄，并連續兩個月被問界趕超，坐失新勢力品牌冠軍寶座。

　　另一方面，理想汽車在上周五發布了旗下首款純電旗艦車型——理想MEGA，售價55.98萬元，雖相比此前預售60萬元要低一些，但如此高定價還是出乎意料，引發巨大爭議。在發布會上，理想汽車CEO李想把理想MEGA稱之為全世界充電最快、全球在售空間最大但電動乘用車，并表示買MEGA就是買房。

　　不過截至目前，理想汽車并未透露MEGA大定量，這可能也讓投資者對該車的市場前景產生了疑慮。與此同時，理想MEGA上市的同時，還推出新款L7/L8/L9，它們在產品力上得到了大幅度提升，但價格并沒有改動，相比其他車企既降價又增配的策略，消費者在感知上或會差一些，事后也沒有引起較大的討論和關注，大家的目光更多是聚焦在理想MEGA上。

　　點評：理想汽車股價的暴跌反映了市場對該公司的擔憂和不確定性。雖然理想汽車在過去2023年表現出色，年銷量達到37.6萬輛，成為為數不多達成年銷量目標的車企。但面對今年80萬輛的年銷量目標，理想汽車或做出更多的努力和調整，不要目盲自信，而是要時刻保持警惕，密切關注市場動態，仍然會是最有潛力、最有前景的新勢力品牌。

　　日前，國家發改委宣布，新一輪成品油調價窗口將于今日（3月4日）24時開啟。本次油價調整具體情況如下：汽油價格每噸提高125元，柴油價格每噸提高120元。換算下來，其中92號汽油每升上調0.10元，95號汽油每升上調0.10元，0號柴油每升上調0.10元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花費5元。

　　此次油價調整為今年以來第五輪調整，其中前四次為“兩漲一跌一擱淺”，算上此次油價每升上漲0.10元，今年92號汽油價格已上漲0.38元/升，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油比去年年末多花費19元。而此次調價后，今年油價經歷“三漲一跌一擱淺”的格局。

　　作為參考，在新一輪油價調整前，目前廣州地區92號汽油價格為7.84元/升，95號汽油8.50元/升，98號汽油10.50元/升，0號柴油7.50元/升。算上這次上漲，92號價格將達到7.94元/升。如果下一輪再上漲，92號汽油或將重返“8元時代”。下一輪調整將于4月1日24時開啟。

　　日前，小鵬汽車官方宣布，小鵬G6全系立減20000元，該權益政策截止到3月31日。立減后，小鵬G6的售價區間為18.99-25.69萬元。小鵬G6最早于2023年6月上市，該車最大亮點是基于800V架構打造，并搭載小鵬XNGP智能輔助駕駛功能。

　　小鵬G6定位中型純電SUV，采用了轎跑風格的車身設計，頗具個性化，前后貫穿式大燈設計，也呈現濃厚的家族風格，不過也正是因為這種造型設計，上市以來一直備受爭議，甚至不少網友表示小鵬G6最大的短板在于造型。當然，這個就見仁見智。

　　車身尺寸方面，小鵬G6的長寬高分別為4753/1920/1650mm，軸距為2890mm，整體與特斯拉Model Y差不多。

　　內飾風格較為簡潔，采用雙輻式方向盤，配備10.2英寸液晶儀表和14.96英寸中控屏，搭載小鵬Xmart智能車機系統，內置有高通驍龍8155芯片，支持四區域語音喚醒、可見即可說、4G網絡、面部識別、應用商店等功能。

　　智能駕駛方面，小鵬G6無激光雷達版本，搭載XPILOT駕駛輔助系統，配備英偉達Orin-X芯片和29個智駕傳感器，支持高速路段智能領航駕駛；而高配版車型，則配備兩顆激光雷達和雙英偉達Orin-X芯片，支持城市NGP智能導航輔助駕駛、高速NGP智能導航輔助駕駛、VPA-L停車場記憶泊車等功能。

　　動力方面，小鵬G6基于800V高壓Sic碳化硅平臺打造，提供單電機兩驅版和雙電機四驅版可選，其中兩驅版車型電動機最大功率218千瓦，峰值扭矩440牛·米，官方0-100km/h加速時間分別為6.6秒和5.9秒；四驅版車型系統綜合功率358千瓦，系統峰值扭矩660牛·米，官方0-100km/h加速時間為3.9秒，最高車速均為202km/h。

　　續航方能，小鵬G6提供容量為66千瓦時磷酸鐵鋰電池組和87.5千瓦時三元鋰電池組可選，CLTC工況純電續航里程分別為580km、755km和700km（四驅）。另外，該車標配3C電芯，快充峰值功率可以達到280kW，最快可以實現10min完成300km的補能。

　　點評：小鵬G6在上市初，憑借著800V架構平臺和高階智能輔助駕駛系統加持，加上相對實惠的價格，月銷量迅速突破8000輛，成為小鵬汽車最暢銷的車型。不過后續隨著智己LS6、比亞迪宋L等車型上市，搶占了小鵬G6的部分市場份額，加上小鵬G9改款上市，起售價與小鵬G6高配車型價格存在重疊，又吸引了一部分消費者，導致小鵬G6銷量下滑，而如今通過降價2萬元的方式來刺激銷量，提升市場競爭力，并有望在降價后迎來新的銷售高峰。

　　3月4日，比亞迪榮耀系列再添一員——元PLUS榮耀版正式上市，共推出5款車型，官方指導價11.98-14.78萬元。元PLUS榮耀版的升級之處主要新增黑騎士款外觀內飾，以及升級智能語音連續通話功能。

　　外觀方面，元PLUS榮耀版沿用了潮跑龍顏美學，線條犀利挺拔，姿態強健運動，展現出時尚運動氣息，符合年輕消費者的審美，同時采用鍍鉻飾條與個性輪轂等設計，具有很高的辨識度。新車新增了黑騎士款外觀顏色，黑色外觀深邃而充滿力量，猶如暗夜高光，鋒芒涌動。

　　內飾方面，元PLUS榮耀版在現款設計的基礎上，新增了全新的黑色內飾，整體效果非常酷帥，彰顯運動和活力，充分迎合了年輕用戶的審美需求。

　　智能化方面，元PLUS榮耀版配備DiLink智能網聯系統，并且升級了智能語音連續通話功能，只需一次喚醒，就能實現多次交互，可以和系統連續對話下達指令，執行效率更高，使用更便捷。

　　元PLUS榮耀版同樣基于比亞迪e平臺3.0打造，全系標配刀片電池，電池包既是能量體也是結構體，與高強度車身共同組成安全框架；新車還配備了DiPilot智能駕駛輔助系統、VTOL移動電站等智能配置，讓出行更便捷舒心。

　　動力方面，元PLUS榮耀版搭載八合一電動力總成，其中的永磁同步電動機總功率達到150kW馬力，峰值扭矩310N·m，官方百公里加速時間7.3秒；新車全系標配寬溫域高效熱泵系統，以及行業首創電池包冷媒直冷直熱技術，磷酸鐵鋰電池有49.92/60.48kWh兩種容量，CLTC純電續航里程分別為430km和510km，支持快充與慢充功能。

　　點評：元PLUS是比亞迪在海外市場最暢銷的車型，在多個國家和地區榮獲純電SUV銷冠，如今價格下探，配置升級，性價比進一步提高，如后續元PLUS榮耀版出口至海外市場，有望取得更好的成績。

　　近日，長安啟源官方宣布，旗下新能源中型轎車啟源A07將推出真香版車型，新車將于3月6日正式上市。據官方透露，啟源A07真香版主推純電動車型，將有515km和710km兩種續航版本可選，官方指導價會“為大家帶來新的驚喜”。作為參考，現款啟源A07純電車型的官方指導價為16.69-17.99萬元。

　　預計啟源A07真香版將沿用現款車型的設計風格。作為旗艦車型，長安啟源A07采用了極簡的設計風格，配備封閉式前臉，前后貫穿式LED大燈、溜背式造型、無邊框車門和雙五輻式運動輪轂，視覺效果非常高級。尺寸上，其長寬高分別為4905/1910/1480mm，軸距為2900mm，與比亞迪海豹DM-i差不多。

　　內飾方面，啟源A07同樣走簡約的風格，取消了傳統的儀表盤，配備15.4英寸2.5K中控大屏，搭載啟源OS智能車機系統，內置有高通驍龍8155芯片，支持雙區域語音喚醒識別、可見即可說、4G網絡、手機APP遠程控制和車載KTV等功能，同時還配備了50英寸AR-HUD抬頭顯示。

　　在配置方面，啟源A07配備DOW開門預警、后方碰撞預警、倒車車側預警、并線輔助、全車電吸門、座椅加熱/通風、語音控制座椅加熱/通風、主駕駛座椅記憶、疲勞駕駛提醒、全車電吸門、座椅按摩、語音控制座椅按摩、語音免喚醒詞和4向腰部支撐等實用功能。

　　動力方面，長安啟源A07提供純電版與增程版，此次新增的純電版本車型采用電動機后驅布局，驅動電機最大功率258馬力，峰值扭矩為320牛·米，百公里加速時間為6秒。續航上，搭載容量為58.1千瓦時三元鋰電池組，CLTC工況純電續航為515km。

　　點評：過去幾個月，長安啟源A07月均銷量在3800輛左右，表現可圈可點，不過隨著海豹DM-i榮耀版價格下探至14.99萬元，新款零跑C01價格下探13.68萬元，長安啟源A07失去了價格優勢，期待真香版給出一個“真香”價格。

　　日前，從奇瑞官方獲悉，為感恩1300萬用戶，奇瑞集團開啟了百億補貼置換季活動，根據不同車型，補貼金額在3000-40000元不等，涉及到包括奇瑞、星途、捷途以及iCAR旗下眾多車型。

　　其中奇瑞品牌方面，瑞虎8系列以舊換新至高抵4萬元；瑞虎9、瑞虎7系列、艾瑞澤8系列、探索06和風云A8以舊換新均至高抵3萬元；另外艾瑞澤5系和瑞虎5x可享限時綜合鉅惠1.6萬元，歐萌達和瑞虎3x限時綜合鉅惠分別為6000元和3000元。

　　星途品牌方面，其中瑤光車型置換補貼至高享25000元、首購現金優惠15000元；攬月車型置換補貼至高享28000元、首購現金優惠18000元；凌云車型置換補貼至高享30000元、首購1.6T車型現金優惠至高15000元、2.0T車型至現金優惠高20000元、凌云1.6T車型置換補貼至高享25000元，現金優惠至高15000元。此外，星途旗下新能源系列星紀元ES置換至高補貼40000元。

　　捷途品牌方面，全系車型以舊換新均至高抵3萬元。iCAR品牌方面，iCAR 03以舊換新至高抵3000元，QQ冰淇淋和小螞蟻綜合優惠至高8000元，舒享家綜合優惠至高1.7萬元。

　　另外，值得一提的是，除了推出百億置換補貼活動，奇瑞集團推出全新權益，旗下奇瑞、捷途、星途、iCAR等四大品牌的全系車型（含二手車型）還將提供整車終身質保服務。其中，星途品牌在此基礎上，還了增加了”首任車主免費道路救援、免費基礎流量”的關懷禮遇。

　　點評：目前汽車市場加速進入淘汰賽，價格戰和權益戰成為各大車企競爭的重要方式，奇瑞集團此次推出的百億補貼置換季活動，也是為了更好地應對市場競爭，提升品牌影響力和用戶滿意度，這也反映了奇瑞集團對于市場趨勢和用戶需求的深刻洞察和把握，有助于其更好地應對未來的市場挑戰和機遇。

　　2024年全國兩會召開在即，全國人大代表、小米集團董事長兼CEO雷軍準備了四份建議案，分別關于綠色低碳、人工智能、智能駕駛、智能制造等領域。具體包括《關于加快建設制造業綠色低碳供應鏈的建議》、《關于加強培養人工智能人才滿足科技變革需求的建議》、《關于進一步規范智能駕駛產品安全應用的建議》和《關于加大智能制造支持力度，加快融合先進技術發展的建議》。

　　《關于加快建設制造業綠色低碳供應鏈的建議》，雷軍建議：

　　1.要加快建立制造業碳足跡背景數據庫，推動國際銜接與互認。

　　2.支持打造綠色數字化供應鏈系統，實現供應鏈內協同聯通。

　　3.探索建立綠色電力全國交易機制，促進鏈主企業引領供應鏈綠色轉型。

　　《關于加強培養人工智能人才滿足科技變革需求的建議》，雷軍建議：

　　1.從義務教育階段普及人工智能素養教育；

　　2.大力推進高校人工智能相關專業的建設；

　　3.支持大型科技企業和教培機構培育人工智能應用型人才。

　　《關于進一步規范智能駕駛產品安全應用的建議》，雷軍建議：

　　1.規范輔助駕駛功能應用，打造安全駕駛體驗。

　　2.規范自主代客泊車功能應用，保障無人化場景體驗安全。

　　3.規范車端數據使用，提升智能駕駛產品安全水平。

　　《關于加大智能制造支持力度，加快融合先進技術發展的建議》，雷軍建議：

　　1.促進先進智能技術與制造業融合創新，加速工業大模型部署。

　　2.完善標準體系建設，探索智能制造“中國范式”。

　　3.支持龍頭企業承接智能制造重大專項，攻關關鍵技術裝備。

　　點評：自雷軍發布小米SU7后，收獲了大量關注，此次兩會期間，也有望會透露小米SU7的正式上市時間。此前極氪高管透露小米SU7將于3月28日正式上市，4月開始交付。

　　2024年全國兩會召開在即，第十四屆全國人大代表、小鵬汽車董事長、CEO何小鵬帶來探索限定場景無人駕駛法規、促進車網融合互動及推動飛行汽車應用相關建議。

　　關于探索限定場景無人駕駛法規，加快新能源汽車與電網融合互動的建議

　　1.允許有條件的地方和城市，選取道路交通條件較好的主干道附近的公共充電站，在其一定半徑(例如3-5公里)覆蓋范圍內試點開放試點夜間低速無人駕駛；

　　2.選取具備可驗證技術條件的車企面向部分終端用戶開展夜間低速行駛和泊車試點活動；

　　3.明確電力市場交易機制并加速構建車網互動成熟商業模式，形成各參與方穩定盈利預期；

　　4.盡快制定出臺車網互動各環節標準體系，實現產業鏈協同有序合作:

　　5.建議車網互動支持 V2L(車對外放電)至 V2G(車網互動)延展應用，以更低成本實現小功率(3~6千瓦) 大范圍車網互動應用，鼓勵目的地雙向交流充電網絡建設;

　　6.加大對具備車網互動功能車輛及充電設備的補貼和稅收減免力度，以加速市場化推廣。

　　關于推動飛行汽車應用、助力低空經濟新質生產力發展的建議

　　1.搭建飛行汽車技術標準框架，同時推動中國標準國際化進程;

　　2.推進適航審定工作標準化，建立統一審查程序;

　　3.增加局方適航審定人員和資源的投入，加強各中心工作交流與協調機制；

　　4.出臺臨時性的認證監管框架，為早期測試和運營提供指導；

　　5.針對陸空兩棲等創新構型的飛行汽車，推進適航取證、車型公告認證等工作。

　　6建立飛行汽車駕駛資質認證及培訓體系；

　　7.加速低空空域開放，加快推動空域分級分類管理政策的落地，提升空域資源利用率；

　　8.建立統一的監管指揮平臺及低空空域管理體系；

　　9.開展產業專項研究，設立產業引導基金，支持關鍵核心技術攻堅；

　　10.加強土地保障，統籌飛行汽車產業園、公共試飛基地等產業配套；

　　11.開展應用探索，設立飛行汽車運營示范區并組建飛行汽車行業機構，加快產業生態圈建設；

　　12.加強商業化支持，統籌購置稅減免等一攬子財政工具，支持飛行汽車推廣應用。

　　點評：另外，何小鵬本人還表示：今年會繼續帶來自動駕駛政策法規落地方面的建議。（文：太平洋汽車 吳啟星）