2014北京車展100余款新車預覽（上集）

● 全新本田思鉑睿

　　新車看點：全面革新、與謳歌TLX同平臺

　　之前我們從相關渠道獲悉，東風本田新一代思鉑睿的概念版車型將會在2014北京車展正式發(fā)布，其量產版望于今年11月的廣州車展正式上市。新一代思鉑睿或將在動力總成和外觀設計等方面都有全面革新，并有可能棄用“思鉑睿”這一名字，力求符合中國消費者的需求。

2013款思鉑睿

　　東風本田思鉑睿源自歐版雅閣，而歐版雅閣其實又是源自謳歌TSX。謳歌TSX將要被全新的謳歌TLX取代，所以我們預測東風本田新一代思鉑睿的設計將大量借鑒還處于概念狀態(tài)的謳歌TLX。車身尺寸很可能將與謳歌TLX看齊，達到2775mm，比現(xiàn)款車型提升70mm，使得現(xiàn)款車型后排空間不足的詬病不復存在。

謳歌TLX原型車

　　雖然說外觀動力等方面會向謳歌TLX看齊，但新一代思鉑睿能有謳歌TLX多少成功力就不得而知了。比如外觀上謳歌TLX的寶石眼大燈新一代思鉑睿就算有可能也是高配車型獨享，另外P-AWS四輪轉向系統(tǒng)和SH-AWD超級四驅系統(tǒng)等這些硬貨更是不要想太多了。

第九代雅閣

　　動力方面或將有顯著的改善，果真如此的話，謳歌TLX上那套2.4L直噴發(fā)動機與8速雙離合變速器出現(xiàn)在新一代思鉑睿上也不足為奇。如此一來其動力總成將比新一代雅閣還要更吸引人，甚至挑戰(zhàn)大眾的“TSI+DSG”也并非難事。新一代思鉑睿很值得我們期待，敬請留意我們日后的進一步報道。

● 本田HR-V / Vezel

　　新車看點：定位入門SUV、可能廣汽本田和東風本田分別量產之

　　本田在2013東京車展發(fā)布了全新小型SUV車型Vezel。近日有消息稱Vezel在北美可能定名為HR-V，將在本田北美的墨西哥Celaya工廠投產，年內便會在美國上市。HR-V是本田在1999年推出的一款小型SUV，2006年停產。Vezel算是第二代HR-V車型。

　　本田曾經(jīng)在2013廣州車展發(fā)布了Vezel的概念車型concept-V。當時官方透露本田可能分別在東風本田和廣汽本田投產Vezel車型。預計東風本田投產的會是美版Vezel，即HR-V，并直接采用HR-V的名字；廣汽本田投產的是日本原版的Vezel，并采用Vezel的音譯名（例如威速什么的……）。

　　本田Vezel的外觀很大程度上就是移植了新一代本田飛度的前臉，所以也不難猜測——本田Vezel就是由飛度的底盤開發(fā)而來，其套路和很多小型SUV一致：昂科拉源自愛唯歐、翼搏源自嘉年華、2008源自208……Vezel與概念車的差別也非常小，整體輪廓和尾燈幾乎一樣，與概念車差別小是本田的優(yōu)良傳統(tǒng)了，唯一明顯區(qū)別是前大燈設計。現(xiàn)在本田在小型車上都開始普及LED大燈，本田Vezel也沒有例外，這一點值得稱道。

　　本田Vezel的尺寸非常具有競爭力，2610mm的軸距傲視群雄。而且既然叫SUV，還得談談最小離地間隙。Vezel的四驅車型最小離地間隙為170mm，前驅車型則為185mm，比它師兄CR-V的135mm強多了。

　　Vezel雖為小型SUV，但內部空間可是一點兒也不小，可謂麻雀雖小五臟俱全。在本田MM設計理念“車內空間極大化 機械空間極小化（Man Maximum Machine Minimum）”之下，Vezel有著超越同級車型的車內空間。

　　本田Vezel搭載1.5L直噴DOHC i-VTEC發(fā)動機，最大動力輸出為97kW(132PS)/6600rpm，峰值扭矩為156Nm/4600rpm。另外還有混動車型，即在常規(guī)動力車型的1.5L發(fā)動機基礎上，加上最大輸出22kW（29.5PS）的電動機。1.5L常規(guī)動力車型配備CVT變速箱，油耗為4.9L/100km；1.5L混動車型配備7速DCT雙離合變速箱，油耗僅為3.7L/100km。

● 新款本田歌詩圖

　　新車看點：高配換裝3.0L V6、可配四驅系統(tǒng)

　　廣汽本田新款歌詩圖將會在2014北京車展亮相，近期內便會上市。雖然廣汽本田第九代雅閣已經(jīng)上市，但基于雅閣打造的跨界車型歌詩圖卻并沒有隨之換代，2014款歌詩圖僅是改款，用的還是第八代雅閣的平臺。車身尺寸方面，新款歌詩圖的長寬高分別為4995/1900/1560mm，軸距為2795mm。

　　切勿以為2014款歌詩圖不是換代就沒啥意思了，新款歌詩圖大有看點。外觀的改動雖然不大，但目標明確，就是為了讓這款跨界車型的SUV之風愈演愈濃烈。新款歌詩圖前后保險杠下方都增添了擋泥板，前后以及側包圍都采用更耐磨的黑色塑料，這下子就沒人敢說它是拉高底盤的雅閣了。

　　與美版車型不一樣，因為排量稅的關系，廣本第九代雅閣的V6發(fā)動機不是直接使用美版雅閣的3.5L發(fā)動機，而是改為3.0L發(fā)動機。新歌詩圖將直接采用廣本第九代雅閣3.0L V6發(fā)動機（最大輸出193kW/262PS）+6擋手自一體變速箱的動力組合。另外，3.0L車型還配備realtime適時四驅系統(tǒng)。

　　至于入門級的2.4L車型，并不會采用第九代雅閣的全新2.4L發(fā)動機+CVT變速箱的動力組合，而是配備和現(xiàn)款車型一樣動力系統(tǒng)，最大動力輸出145kW(197PS)的2.4發(fā)動機和5AT變速箱。

● 馬自達 Mazda3 Axela 昂克賽拉

　　新車看點：創(chuàng)馳藍天動力、銷魂設計

　　長安馬自達年度重磅大作，Mazda3 Axela昂克賽拉，將會在4月下旬開幕的北京車展上亮相，據(jù)悉新車將5月下旬上市。

　　作為長安馬自達第二款采用“魂動”設計主題和“創(chuàng)馳藍天”技術的全新車型，長安馬自達昂克賽拉在外形設計上，與海外版本保持了高度一致。昂克賽拉兩廂版的長寬高分別為4461/1795/1474mm，三廂版的長寬高分別為4582/1795/1458mm，軸距均為2700mm。根據(jù)配置不同，三廂有6款車型選擇，兩廂有5款車型。

　　率先上市的昂克賽拉有1.5L和2.0L兩款創(chuàng)馳藍天發(fā)動機可選。其中，1.5L機型最大功率為86kW(117PS)，峰值扭矩148Nm，可選擇匹配6速手動或6速自動變速箱；2.0L機型最大功率為116kW(158PS)，峰值扭矩202Nm，標配6速自動變速箱。

　　據(jù)了解，昂克賽拉迄今為止已獲得包括北美“2013年度創(chuàng)新車型”在內的15項大獎。隨著長安馬自達研發(fā)中心在3月17日正式投入使用，長安馬自達的科研開發(fā)實力將得到提升，企業(yè)正朝著集科研、開發(fā)、制造、銷售、資本運營等多種業(yè)務為一體的全價值鏈企業(yè)邁進。