降低銷量預期、調整MEGA經營節奏 理想員工信曝光

　　【太平洋汽車 新車頻道】近期，理想CEO李想發布內部員工，內容包括對3月份存在的問題以及相關的解決方案。主要是理想MEGA的節奏問題和對銷量存在過分關注。

　　針對理想MEGA的節奏問題，李想說理想MEGA和高壓純電無法復制理想L系列從1到10的經營勢能，只能像當年理想ONE和增程電動相似的0到1階段發展。后續解決方案：“我們會耐心的把理想MEGA按照從0到1的節奏去經營，聚焦核心的用戶群體，聚焦高端純電消費能力強的城市。放棄全面開花的銷售策略，集中在頭部城市的大型零售中心進行產品體驗和試駕，并在這些城市加速建設超充站。當有效的完成了從0到1的階段后，再向更多的城市和更大的用戶群體進行推廣。”

　　值得注意的是，從3月1日開始，理想汽車股價連續大跌，原因相信大家也清楚，就是理想首款純電車型MEGA上市，其55.98萬元的起售價超出多人預期，價格公布不久，理想汽車美股便大跌5.1%。

　　后續理想MEGA外觀造型又引發爭議，導致不少小訂客戶退訂，此前媒體爆料稱，理想MEGA上市72小時大定訂單僅3000輛出頭，僅實現目標的一般，更雪上加霜的是，退訂量高達10297臺。而在近日，又有媒體披露：理想MEGA發布半個月內收到近4000輛訂單，本月工廠MEGA的產能為5000輛。

　　對于一輛落地價近60萬元的純電MPV，半個月收獲4000輛訂單，按理說非常好的數據。但早在理想MEGA上市前，理想汽車CEO李想發文透露，“理想MEGA目前5000元小訂的數量已經遠遠超過了2022年理想L9的同期表現”，同時呼吁供應商和合作伙伴們，“產能供應一定要跟上”。

　　加上李想曾定下目標：要成為“50萬級以上全品類銷量第一的車”。更是在發布會現場，再次強調，MEGA將是理想汽車下一個爆品，有信心成為50萬以上銷量第一。這些夸大其詞的語言，無疑吊足消費者胃口，無疑給消費者和資本市場造成了過高的期望，然而，當實際訂單量與目標存在較大差距時，這種落差自然會引發市場的擔憂和失望，從而進一步打壓股價。

　　針對純電車型帶來的補能等問題，也需要一點點的解決。從理想汽車此前發布的計劃來看，城市超充站已經開始落地，二季度內達到600座，2024年底達到2000座，高速+城市年底達到2700座。

　　第二，過分關注銷量的欲望問題，李想表示前期過于關注銷量和競爭，導致欲望超越了價值，從而原本最擅長的用戶價值和經營效率顯著下降。解決方式就是降低銷量的預期和欲望，回歸健康的增長，聚焦用戶而非競爭，聚焦價值而非欲望等。

　　據此前消息，理想在今年1月和2月分別交付新車31165輛和20251輛，1-2月同比增長超過60%，并在3月20日大乘累計交付破70萬輛里程碑，用時51個月。目前，理想L9、L8、L7單車型累計交付量均突破15萬輛，理想MEGA上市首周交付破千。其次2024年第11周（3.11-3.17），理想汽車周銷量0.7萬輛，位居新勢力品牌銷量第二。截至3月17日，理想汽車本月銷量已達1.82萬輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）