2024年廣汽科技日：全固態電池/無圖純視覺智駕等

　　【太平洋汽車 新車頻道】今年的廣汽科技日，廣汽集團公布三個重點信息，分別是GARCIA廣汽無圖純視覺自動駕駛、廣汽全固態電池、全新智能輕商架構iGLCA、傳祺E9電動福祉版下線等。其中前兩項會在2026年試裝在車型上。

　　無圖智駕都是各家車企想要突破的地方，而純視覺方案則是拋開激光雷達等傳感器，只通過攝像頭來識別車輛四周的障礙物情況，為智駕系統提供車輛控制決策參考。在2024年廣汽科技日上，廣汽官方發布了不依賴高精地圖的無圖城市NDA。官方表示，廣汽無圖NDA無論城區主干道、快速路，還是小街窄巷、荒山野路、鄉間小路，只要導航覆蓋的區域無圖NDA都能開。

　　這套系統通過精準理解復雜交通道路的能力、交通信號燈識別能力和處理復雜多變場景的能力等，已經基本實現了廣州核心城區的高速、城市NDA功能。據悉，城市無圖NDA今日正式發布后，將在近期由新款昊鉑HT率先搭載上市，力爭下半年實現全國覆蓋。

　　現場演示了兩種自動泊車方式，其中一種是面向斷頭路倒車入庫靠近斷頭路一邊的垂直車位，駕駛員在車內只要選好目標車位，基本雙手無需接管就能完成整個倒車動作。在此過程中，整體表現就像一個老司機，它會先找一個寬敞的地方把車身調過來，然后拿了大概2-3手就把車停進去，兩邊車輪沒有壓到機械車位的邊緣。

　　還有一種人離開車的遙控泊車近機械車位，只見昊鉑GT依舊很絲滑地停進去車位，整體表現就和老司機一樣。

　　現場體驗了一把搭載這項無圖智駕功能的昊鉑GT車型測試車，概括一下就是面對復雜的道路狀況，例如兩邊停滿車、同向或者逆行電動車，同向有車占道要借對向車道等系統都能完美處理，沒有需要人工接管。而日常信號燈停車、起步和自動拐彎打燈等操作就接近老司機表現。

　　廣汽集團宣布30Ah大容量全固態電池已完成研發，將于2026年率先搭載昊鉑車型。該電池采用100%固態電解質，具備超高能量密度、超強本征安全（主要指單體安全）、超寬使用溫域等特點。

　　該電池憑借第三代海綿硅負極和高面容量固態正極技術，實現了全固態電池能量密度達到400Wh/kg 以上，較當前量產液態鋰離子電池，體積能量密度提升52%以上，質量能量密度提升50%以上，可實現超1000公里續航；安全性方面，可實現針刺、裁切不失效，耐200度熱箱。

　　祺跡汽車攜全新智能輕商架構iGLCA亮相廣汽科技日，同時展示了量產原型“MLounge祺跡頭等艙”和“MBoard2.0祺跡芯智底盤”。同時還發布了發布全新智能輕商架構iGLCA。值得注意的是，祺跡汽車是廣汽集團孵化的一家創業公司，主營產品和創新方向聚焦新能源商用車領域。

　　廣汽智能輕商架構iGLCA（intelegent Global Light Commercial vehicle Architecture）包含規模化通用芯智底盤（MBoard）和柔性定制的芯智空間（MSpace）兩大技術平臺，解決商用車標準化與個性化的產業共性問題，提升車型開發速度和模塊共用率，支持純電、增程、氫能動力等能源結構，衍生3.5-6t LCV/輕卡/輕客/Van等各類車型。

　　首款芯智空間量產原型MLounge“祺跡頭等艙”，年內即可投產，采用MBoard 1.0線控底盤和EEA架構，可支持L2輔助駕駛和L4自動駕駛，數智車艙可實現辦公、休憩等場景。 

　　新一代芯智底盤MBoard 2.0通過分布式驅動、全域集成和融合控制實現軟件定義底盤（SDC），數據驅動整車動力學和能量管理自迭代、數字孿生自進化，實現底盤可運營；結合插拔式艙駕分離技術，可降低車型TCO運營總成本，提升運力平臺效益，計劃在兩年內實現小規模量產。

　　總結：本屆廣汽科技日所展現的技術都是目前行業都在追求的方向，像全固態電池能輕松突破1000km續航、無圖純視覺智駕會是未來智駕領域發展趨勢，傳祺E9福祉版和輕客平臺發布，都是一些很實在的東西，相信以廣汽作為代表的中國品牌會在汽車行業里會有以更高峰式發展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）