既生瑜何生亮 解讀全新卡羅拉/雷凌

　　【太平洋汽車網 新車頻道】一山不藏二虎，這六字箴言的適用范圍，已經隨著全新一代卡羅拉和雷凌Levin的出現而變得更加狹隘。試問這完全相同的發布時間、完全相同的制造平臺、完全相同的外部尺寸，對于南北豐田而言，意味著“豐田為何為難豐田”的感慨，還是“既生瑜何生亮”的相惜。

● 相同的發布時間

　　兩款完全可以成為對方直接對手的競品，同時發布也就算了，居然還是同品牌的；同品牌的也就算了，居然都是全新車型；全新車型也就算了，居然都是免除了沉重關稅的、競爭力都在完全一個層次上的國產車型......

　　就這樣，同在2014北京車展開幕前夕，一汽豐田和廣汽豐田，都舉行了專場發布會，分別首發了新一代國產卡羅拉和全新雷凌。

　　新一代卡羅拉的出現有點出乎意料，畢竟之前預告的是年底廣州車展見，而最近才突然爆出它將提前來到國內消費者面前。至于雷凌這款國內消費者完全沒接觸過的車型，它的出現反而并沒有引起太多的轟動——首先，筆者剛說了“完全沒接觸過”；再者，廣汽豐田提前在全國多個大城市的主城區都提前放了巨型的橙色閃電作為預告，經過媒體報道后都“早知道會有個廣汽新車”了。

　　南北豐田的專場發布會造勢結束，接下來就是在2014北京車展與公眾親密見面。使用國內最大的國際車展作為首展平臺，其實也算是大投入大風險的一次賭博：媒體報道強度和廣度都更大，但自家新產品很有可能會淹沒在百多款首發新車里頭，這砸進去的各種成本分分鐘打水漂。

　　不過幸運的是，他們都引起了“媒體圈和觀眾們”的足夠關注，前者是被主編逼著趕緊把新車拍好寫好奉獻給各位，而后者則是對這兩臺軸距2700mm的全新轎車車有著一定的期望值和興趣度。

● 相同的制造平臺

　　說了那么多有的沒的，那究竟這兩枚“硬貨”究竟什么來頭呢。2006年發布至今的第10代卡羅拉至今已是耄耋之年（國內還在產的第9代表示其尚能飯、尚能拉大弓），又鑒于11代日版卡羅拉實在是跟21世紀不太掛鉤（起碼外觀上如此），因此之后發布的美版卡羅拉有了更多國產化的懸念。

　　而這個懸念很快被緊接著發布的11代歐版卡羅拉沒收——沒錯，就是這味道，國人最愛的設計風格。忍不住為它的國產賭上一塊壓縮餅，于是筆者在發布會后收到了很多壓縮餅，現在還沒吃完。就這樣，歐版卡羅拉成了國產車型的原型車，并保留了極大部分的設計元素，順利量產。

　　問題來了，雷凌又是啥來著？英文名Toyota Corolla Levin（1972-2000、2014至今），中文名豐田雷凌（2014至今），如前面括號所示，這個隸屬卡羅拉車系的子車系創建于1972年，一直到2000年停產，期間以第2代卡羅拉（E20）至第9代卡羅拉（AE110）打造其車型，

　　舉個例子，上圖是1979-1981量產的Levin，我們同樣可以將其理解為第4代Corolla（卡羅拉）......更多的例子也將是如此，我們只需要得到這樣一個信息即可——Levin之于Corolla，正如Magotan之于Passat，一樣一樣的。

　　眼前的雷凌Levin是啥？第11代卡羅拉是也。

● 相同的外部尺寸

　　長寬高4630/1775/1480mm，軸距2700mm。這數據說的哪一臺？每一臺......

　　好吧，筆者做出來的丑丑Gif大家隨意看看就是，污染視線的話莫怪莫怪。論題的重點是，新一代卡羅拉和雷凌使用了極具強迫癥的外尺寸數據，使得“以微弱優勢XXX”這句短語完全失效。尺寸對比？精確到毫米級的全方位雷同，不用比了，省事。