14款歌詩圖競力分析 調整售價大殺三方

　　【太平洋汽車網 新車頻道】不管你信不信，售價區間曾是本田中國地區最高的歌詩圖，在2013年售出了47064輛之多；這個數字雖然比很多旨在走量的入門級同類產品（跨界車）都要好看了，但與正統的SUV相比就難免存在差距了。好吧，或許旗下一款SUV都沒有的現狀非廣本自己所愿，亦難以在一時半會作出改變；但廣本還是選擇了積極地面對：通過增配降價技術升級等方式努力提高歌詩圖的競爭力、消除其與正統SUV之間的價格落差、讓這款跨界佳作真正成為除SUV以外的另一個個性之選，而不伴隨著額外的付出。正如我們的評測編輯黃榮嘉所言：歌詩圖這回是有備而來的了。

● 2.4L車型增配不漲價，V6車型降價不減配

　　廣汽本田在4月18日北京車展前夕的發布會上正式宣布新款歌詩圖上市，新車共推4款車型，其售價區間為25.98萬－33.58萬元。新車的入門售價雖然與老款保持一致，但往上三款車型全都有了不同程度的售價下調，最高降價幅度甚至達到了9.3萬！

　　細心的你絕對會發現以前的3.5L V6現在變成3.0L V6了，難道這便是價格下調的原因？還真是！但并不是以你想象中的方式——執行稅收新規后，2.5L-3.0L排量的汽車消費稅率為12%，而3.0L-4.0L排量則已經攀升到了25%了，好幾萬的成本呢！

　　再者，這臺3.0L V6雖然排量有降低，但本身卻是本田EarthDream先進技術的產物，193kW(262PS)/297Nm的輸出毫不拖泥帶水；雖然比老款的3.5L還是少了接近20匹馬力，低扭也會相對低一些，但說多也不多，畢竟基數大，不踩到紅線幾乎感覺不到。相比之下，四驅系統的引入甚至還能讓整套動力系統所能得到的總分較前作更高。

　　至于2.4L車型，的確，它也并非想雅閣一樣是全新出品，還是沿用老款歌詩圖那臺K24而已。但性價比最實際，既然廣本在去年靠這臺2.4L賣了近5萬臺歌詩圖，證明26萬落地開走對于這么一款要空間有空間要品味有品味的跨界車而言真的算是十分合理了，現在還免費送你像全景天窗等等的討喜玩意，如何？

● 不妨先了解下歌詩圖的競爭對手們

　　廣本如此強調歌詩圖在跨界車細分市場當中的主導地位其實是很容易理解的：這類集SUV、旅行車、掀背車及Coupe轎跑特性于一身的車型，開山鼻祖算是寶馬X6無誤，奈何此君身家百萬難免曲高和寡。而定位親民的很多所謂跨界車，則多是在某現成車型上稍作修改而來，甚至連專屬名稱都不享有的雜碎，不算潰不成軍，也稱得上是一盤散沙了。

　　如此一來，再加之國內準車主在選擇日系或歐/美系的問題上往往有著異常堅定的立場，我們不得不在日系三強（日產、豐田、本田）除本田外的兩者中，為歌詩圖挑選對手。

廣汽豐田 漢蘭達（24.88-42.98萬元）

　　跨界也好，SUV也罷，反正只要是這類底盤被抬高了的車子，也只要與“日系”二字掛鉤，其潛在對手就不能不考慮漢蘭達。當然，漢蘭達那跨度異常巨大的售價區間，也是它敢于到處找人干架的資本……

東風日產 樓蘭（36.58-48.88萬元）

　　奇駿很火，奇駿很好，這筆者都知道。但萬事講究個逼格，要讓奇駿面對歌詩圖那真的不是一件十分公平的事兒。再者，日產在華發售的非專業（越野）SUV/跨界車陣列中，有搭載V6動力的真就只有樓蘭了……

● 尺寸&空間對比

　　為什么不正正經經買臺轎車，卻整體想買SUV/跨界車呢？千萬別說要拿來越野，現在公路網都鋪到天涯海角去了，沒路到的地方估計你去也沒意思。也就是說，你們看中的是其基數巨大且可靈活利用的空間。

　　而一旦談及空間，不得不從尺寸開始：

　　首先是主角歌詩圖：得益于來自第八代雅閣的平臺（中級車）及五座設計，除后排中間座位可能會有點雞肋，其他四個常用座位都能提供較佳的空間表現——雖未至于十分寬敞，但肯定與“壓抑”二字絕緣，同時也保證了適度的活動空間；順帶一提，歌詩圖外表普通的座椅卻能帶來相當不錯的乘坐體驗，這是經過評測組編輯親自印證的。

　　至于行李廂方面，從車身輪廓大概也能觀察得出，歌詩圖就算達不到旅行車的水準，也能與寶馬3系GT等一較高下了：作為一款掀背設計的車型，其尾廂并未如許多緊湊級兩廂車般，較三廂版車型大幅向內縮進，相反地，長車身搭配更傾斜平直的后窗還為行李廂提供了更大可用垂直高度。最后的結果——789L超大后備箱容積，而且尾門面積大、后排座椅可靈活放倒，實用性較佳。

　　額外提一下，因為歌詩圖的后備箱縱深實在驚人，因此備胎槽后方仍留有一段空間，廠家為其布置了一個可以整個提走的塑料兜，平時為行李廂地板所覆蓋，用來放置一些細碎雜物不但不易丟失，也方便整批提拿。

　　然后是漢蘭達：老實說，為了公平而選擇5座版漢蘭達去跟其他競爭對手比，本身就是一件不太公平的事。雖然漢蘭達與歌詩圖一樣也是來自品牌旗下中級車（凱美瑞）平臺，但實在不知道豐田為什么就能把它的內部弄得比普拉多都大，都快趕上蘭德酷路澤之流了！雖說5座版車型上的5個座位從布局到造型都與7座版的前兩排毫無二致，但因為后面少了足一排座位，車主大概可以考慮在后備箱弄一床臥鋪了……

　　最后是樓蘭：如果說歌詩圖與漢蘭達兩者都能體現出車主在造型與空間之間作出的取舍的話，那樓蘭在這方面的表現就稱得上是個無解之謎了。外觀輪廓與主流SUV無異，三圍甚至比漢蘭達都大一圈，但除了提供情理之中的乘坐空間外，后備箱容積卻是小得可憐的418L，竟然連歌詩圖都趕不上。

● 動力&四驅系統對比

　　之前也提到，一方面是為了降低稅費成本，另一方面是為了完成技術上的升級，2014款歌詩圖的V6車型換用了第九代雅閣上搭載的3.0L V6引擎，坐擁本田引以自豪的EarthDream技術，無論動力性或節油性都達到較佳的高度。實際上與其余兩款競品所搭載的3.5L V相比，排量上帶來的劣勢也并不明顯。

　　不得不提的是，因為老款只有前驅可選的設定實在惹來了太多的不滿，所以從2014款開始，只要是V6版的歌詩圖便默認搭載四驅系統，這下終于能跟漢蘭達及樓蘭在同一個層面上對話了。歌詩圖搭載的四驅系統源自CR-V，是依靠多片離合中央差速器發揮作用的、以前輪為主導的全時四驅系統——沒錯！雖然是多片離合，但它真的是全時四驅！其脫困能力也在之前我們對CR-V的測試中得到了驗證。當然，同樣是全時四驅的話，采用傘狀齒輪式差速器的漢蘭達或許會有更穩定的機械性能（這里不包括脫困能力，只是運行中機械損耗更低而已）。

　　至于動力系統較老款分毫未改的2.4L車型，表面上好像落后于時代，但大家可別忘了它的名字叫K24。除了所搭配的5AT變速箱實在有點內個，數據上也很難挑出其毛病了。

　　需要提醒一下大家，樓蘭并未提供四缸版車型。

● 不同價位詳細配置對比

　　說到底，一款值得買的車就是無論你有多少預算，要買那個車型，都能比競爭對手提供更高的性價比。考慮到2014款歌詩圖兩種排量四款車型里頭，其實每種排量就只是分為了有導航和沒導航而已，為求公平，本文只挑選不帶導航的版本，根據四缸及六缸之分，分別與漢蘭達2.7L、漢蘭達3.5L及樓蘭3.5L價格相對吻合的具體車型，作詳細的配置對比，以作參考。

　　歌詩圖2.4L豪華版 vs 漢蘭達2.7L兩驅精英版7座：

　　小結：表格上的直觀對比都已經如此慘無人道了，就不用筆者再補刀了吧？

　　歌詩圖3.0L AWD尊貴版 vs 漢蘭達3.5L四驅精英版7座 vs 樓蘭3.5L榮耀版：

　　小結：漢蘭達依然在配置上慘敗，而相比之下樓蘭則表現得較為理想（畢竟優惠之后的真正售價并不會如官方指導價般虛高），但與歌詩圖相比要說有優勢？還是比較捉雞啊~

　　配置對比點評：雖然漢蘭達在配置方面完全落敗于歌詩圖，但它畢竟有著更大的空間，座位也多兩個，還是能滿足部分消費者的需求。

　　只是當你的座駕不需要這額外的兩個座位的話（行李廂空間歌詩圖真心夠用），那歌詩圖的高配置就實在是難以忽視的長處了，更不論其底盤用料與調校都優于漢蘭達（前雙叉臂后多連桿，而漢蘭達只是前后麥弗遜）。

　　至于樓蘭，因為這車實在比較小眾，也不提供有利于走量的2.XL車型，如果把它當作個性化車型考慮的話競爭力不足也并非致命傷。只是，與歌詩圖相比，它就真的更有個性嗎？

● 編輯總結

　　老實說，配置和技術的升級幾乎是每家車廠每款車型每次改款中的必修課了，所以2014款歌詩圖比老款更好并未叫人意外，其真正爆點在于除入門級車型外整體下調的售價。就如文章開頭所言，如果你看上的是歌詩圖囊括SUV與轎車之所長，那現在終于無須為此而付出額外的成本了。