馬自達昂克賽拉競爭力分析 大戰福克斯

　　【太平洋汽車網 新車頻道】過去讓人熟悉的運動小車馬自達3，經過馬自達魂動設計理念的帶動，以及創馳藍天技術的融入，如今在操控和外形上都大有進步。從馬自達3-星騁-昂克賽拉，三代車型終于迎來了蛻變。雖然名字比較拗口，不過正因為這樣所以才好記。和對手福克斯兩廂/三廂、英朗XT/GT以及日產新騏達和速騰等對手相比，馬自達昂克賽拉的蛻變能帶來多少競爭力？

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● 主角簡介

　　馬自達昂克賽拉其實就是新一代馬自達3，英文名是Axela，據稱有Accelerate(加速)和Excellent(卓越)的含義。馬自達3對于中國的消費者來說既熟悉又陌生，熟悉之處在于外形運動且價格實惠，讓車主群體日益壯大。陌生之處在于，很多人也不是很得清楚它和馬自達323、老款�？怂褂卸嗌訇P系。下面進行簡單的介紹，順便把馬自達昂克賽拉之路梳理一番。

　　名字：馬自達昂克賽拉和阿特茲一樣有著別出心裁的命名。其實在馬自達3發展之路上，曾沿用過Axela、Familia、馬自達323、馬自達800、馬自達1000等多種命名。如今新一代沿用“昂克賽拉”這個名稱，廠家并沒有因為其拗口而重新定名，相信是因為命名者深諳“爭議越大的事物，更容易讓人印象深刻”的道理吧。更能達到一定的宣傳效果。

　　另外，根據日本方面的習慣，一般出廠車系都會有兩個名字，以區分內銷和出口的分別。馬自達3（Mazda 3）本名為Mazda Axela，海外市場的Mazda 3中的數字3，更多是用作區分車型體格，數字大小和車身尺寸成正比。比如Atenza海外市場名為Mazda 6。

　　前身：馬自達3的前身是Familia，這個名字是西班牙語“家庭”之意，在日本市場稱作Familia，而在出口版本起初是以排量命名，在1980年福特收購馬自達20%股份后，第四代的Familia出口版則稱作Mazda 323，隨后323的定名更容易讓人熟記。

　　發展：Familia是馬自達定位中小型家用車的試水之作，第一代車由意大利著名設計喬吉-喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）設計，隨后一躍成功發展到第八代，并且和中國市場產生淵源。2002年一汽海南馬自達引進了第八代Familia并且針對中國市場對外觀進行改造，并推出1.6L和1.8L兩款發動機車型，匹配5速手動和四速自動變速箱。不過隨著2003年馬自達Axela（Mazda 3）正式發布，Familia連同其海外版本Mazda 323都陸續停產，中國市場的一汽海南馬自達福美來更是轉而成為后來自主品牌海馬汽車的一款車型。轉型的細節，有機會再給大家詳談。

　　2005年，馬自達與長安汽車和一汽轎車產生合作。馬自達3交由長安汽車生產，與長安福特�？怂雇�平臺生產，國產的第一代車型是三廂車型，售價為16.98-17.98萬元，05年的時候兩廂車并沒有引入中國。

　　在2009年，第二代馬自達3兩廂版被引進國內，特點是保持歐洲市場車型的原汁原味，搭載1.6L和2.0L發動機，1.6L車型搭載4速自動和5速手動變速箱，而2.0L車型則搭載的是5速自動和6速手動變速箱。第二代馬自達3的三廂版車型并沒有和兩廂版一同引進國內，直至到2011年6月，第二代馬自達3三廂國產版在中國的命名發布，該款車被定名為馬自達3星騁。在同年9月上市后，兩廂車型也在后期隨之國產。

　　從星騁到昂克賽拉：星騁畢竟始終是馬自達3的第二代車型，在競爭日益嚴峻的汽車市場上，3年一大變是很多廠家的定律。在2014年的5月21日，馬自達3星騁的換代車型第三代馬自達3正式上市，這款車還把日本的車型命名譯音直接用作中國市場上的中文名——昂克賽拉。

● 馬自達昂克賽拉對手介紹

　　馬自達昂克賽拉推出兩廂和三廂版本，加上其主打運動的定位，對應的緊湊級市場對手，包括�？怂�兩廂、福克斯三廂，英朗XT、英朗GT，日產新騏達、大眾速騰和大眾高爾夫。

　　�？怂箖蓭�/三廂都不用多介紹，已經是家喻戶曉的緊湊級車型。以扎實的造工和精準的底盤調校見稱，不過乘坐空間卻是其弊端。此前曾傳出新款車型有望推出1.5T發動機，大家可以拭目以待。目前福特�？怂乖诰o湊級車型市場銷量表現非常好。

　　別克英朗XT/GT都是英朗的兩廂和三廂版本，在2013年年底，別克英朗XT為了緊跟市場步伐，推出了2014款車型，售價區間為12.99-18.15萬元。新車最大的亮點是可以選配價值2000元的大漠棕和太妃棕兩種顏色的Alcantara高級絨面內飾。并增加了發動機遠程啟動配置，動力方面依舊是1.6L和1.6T兩款發動機，1.6L車型提供了5擋手動或6擋自動變速箱兩種選擇，而1.6T車型則為6擋自動變速箱。而英朗GT卻依舊是2013款車型在售，目前別克英朗GT的銷量比英朗XT要好，2014年銷量5.77萬輛，2013年銷量15.05萬輛。而別克英朗XT2014年僅售出1.57萬輛，2013年總銷量也僅為5.38萬輛。

 　　車身尺寸比較，2700毫米的軸距長度是昂克賽拉和新騏達的兩大優勢。福特福克斯兩廂的車身尺寸長度和寬度較有優勢，不過緊湊車始終尺寸不是王道。乘坐空間才是重點。

　　和三廂版的對手比較，昂克賽拉的軸距依舊是其優勢。不過其實在緊湊級市場，很多車為了提升競爭力，都換用上2700毫米的軸距。因此從宏觀的角度來說，2700毫米優勢不是很大，只能算合乎情理。

● 新晉對手：廣汽豐田雷凌、一汽豐田卡羅拉

　　一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌分別來自于卡羅拉歐洲市場版本和北美市場版本，兩者的車身尺寸都是長寬高4630/1775/1480mm，軸距2700mm。在定位上都和三廂版的馬自達昂克賽拉接近。

 　　尺寸上馬自達昂克賽拉和兩款“卡羅拉”相比，在車身寬度有點優勢，但長度和高度都不占優。這估計和造型設計有關，并無大礙，而軸距2700毫米則是三者相等。

● 馬自達昂克賽拉亮點配置一覽

　　馬自達昂克賽拉兩廂和三廂合共推出11款車型，配合這個售價區間，當然要有不少配置，我們先從評測同事的試駕文章找來部分亮點配置以作預覽。

● 馬自達昂克賽拉兩廂版與三廂版配置之別

　　昂克賽拉兩廂版比三廂版定位更運動，三廂版定位更偏向家庭使用，那么兩廂和三廂在配置上有多少分別？我們下表進行簡單比較：

 　　上表可見，兩廂版的1.5L舒適型還配備了霧燈，而三廂版則沒有；頂配車型方面，2.0L AT旗艦型兩廂版比三廂版多了氙氣大燈、大燈清洗裝置以及LED日間行車燈和大燈自動高度調節。

● 馬自達昂克賽拉同價位兩廂車型對比：14.79萬

　　選擇14.79萬元的價位，因為這個價格檔位是比低配車型略高兩級，價錢和配置都比較能受到消費者接受，也是較多消費者選擇的階別車型。

　　總結：如果從配置上說，昂克賽拉和福克斯的配置最為接近，不過騏達在這個價位提供的動力是1.6T+CVT的組合，如果更看中動力，那么騏達極具性價比。

● 馬自達昂克賽拉同價位兩廂車型對比：15.99萬元

　　總結：而選擇馬自達昂克賽拉兩廂版最高配置的車型在配置上的確有比較豐富的表現，撇開動力不計，昂克賽拉高配不負眾望。

● 馬自達昂克賽拉同價位三廂車型對比：14.79萬

　　總結：三廂版車型方面，動力相近、價格接近的前提下，三廂版昂克賽拉比配置確實比其他車型要豐富一些。

● 馬自達昂克賽拉同價位三廂車型對比：15.99萬

　　總結：15.99萬元的價格區間，昂克賽拉的三廂版已經是高配車型，配置方面的確最豐富。

● 動力篇

　　馬自達昂克賽拉搭載創馳藍天技術的兩款動力系統，1.5L和2.0L自然吸氣發動機，1.5L發動機是首次使用，這是用更小的排量來取代之前的1.6L發動機。馬自達要做的是在性能不減的情況下更好地節省燃油。

● 昂克賽拉與對手相近排量動力對比：1.5L排量

　　總結：大部分車型的入門級動力都是1.6L排量車型，而馬自達昂克賽拉推出的是1.5L。動力數據方面只能說夠用，不過創馳藍天技術為其帶來了5.8L的百公里油耗，這一方面算是昂克賽拉的優勢。

● 昂克賽拉與對手相近排量動力對比：2.0L排量

　　總結：2.0L方面，昂克賽拉的2.0L車型和對手的2.0L比較數據方面并沒有優勢，不過百公里油耗僅為6L還算是亮點。同級別中其他車型的進階動力都是渦輪增壓，相比之下輸出數據僅在高爾夫7 1.4T車型上占有上風。因此可以推測昂克賽拉的動力更注重舒適為主。

編輯點評：

　　我個人認為馬自達昂克賽拉是近年來造型最美的非豪華品牌緊湊車型，加上創馳藍天科技和HUD抬頭數字顯示以及i-ELOOP等同級別中不具備的配置，都能讓昂克賽拉增色不少。不過這些都是高配車型才有的配置，相信愿意花接近中級車售價來購買緊湊級車型的消費者不會多。目前長安南京工廠的產能為每年24萬臺，在舊馬自達3和馬自達星騁都停產的情況下，長安馬自達將會有充足的產能應付銷量。目前競爭對手福特福克斯銷量最為理想，原因可歸于長安福特背后有540家經銷商的幫助。而長安馬自達全國經銷商數量僅有200家，比對手少了近半。如果要想超越對手，經銷商網絡更加需要擴展。畢竟從產品的競爭力來看，昂克賽拉還是有一定的競爭力在這個級別上取得較好的成績。