謳歌國產前景分析 日系豪華品牌反擊戰

● 謳歌國產車型猜想：TLX

　　全新謳歌TLX量產車在2014紐約車展全球首發。該車取代了謳歌TSX和TL，未來國產后將直面3系Li、A4L、C級長軸距版，還有國產英菲尼迪Q50L等車型的圍攻。

　　謳歌TLX與第九代雅閣和新一代思鉑睿同平臺，軸距為2776mm。家族式前臉就無需多贅述了，修長的寶石眼大燈組和盾形大面積鍍鉻進氣格柵在新一代MDX上已經領教過，用在TLX上一樣地迷人。

　　TLX搭載的發動機和美版第九代雅閣一樣，有地球夢科技的2.4L L4發動機和3.5L V6發動機。預計國產后會照樣使用2.4L L4發動機，但3.5L V6發動機則會被3.0L V6發動機取代。

　　與第九代雅閣不同的是，TLX的變速箱并不是CVT，2.4L車型匹配的是雙離合變速箱，3.5L車型使用的是9AT變速箱。

　　另外，TLX還有著謳歌品牌自身獨有高科技配置。TLX前驅車配備P-AWS四輪轉向系統。這套四輪轉向系統除了傳統的以前輪為轉向輪之外，后兩輪在此也是成為了轉向輪。該系統不僅可以提高汽車在高速行駛或在側向風力作用時的操控穩定性，還能改善低速下的操控輕便性，以及減小車輛的轉彎半徑。

　　TLX四驅車型更是配備了謳歌的看家神技SH-AWD超級四驅系統，這款四驅系統可以讓車型的驅動力“轉化”為轉向力，它可以使得前后軸驅動力比例從30:70到70:30之間的改變，更能使左右后輪的驅動力從100：0到0:100的無級調整。

● 總結：

　　現在距離2016年還有不到兩年的時間，國產化并不是必勝的方法，對于謳歌來說這更像是一場背水之戰。謳歌需要盡快在國內打響其知名度，為其首款國產車型的上市做好鋪墊。