榮威D7 DMH世界冠軍版/iMAX8 DMH新陸尊上市 更省油高效！

　　【太平洋汽車 新車頻道】11月8日晚，上汽集團榮威D7（詢底價|查參配） DMH世界冠軍版和iMAX8 DMH新陸尊正式上市，新車售價分別為12.38-14.38萬（限時一口價9.98-11.98萬元，截止至12月31日）以及19.99-24.99萬元，均推出了三款車型。榮威D7 DMH世界冠軍版的推出旨在慶祝其創下了續航里程2208公里的世界紀錄。與此同時，榮威iMAX8 DMH新陸尊與別克GL8 PHEV共享部分技術，其在CLTC工況下的續航里程也超過了1500公里，充分展現了卓越的續航能力和經濟性。

　　此外，新車還提供零自燃三電終身質保以及五重購車禮遇，其中分別為：

　　零自燃終身保障：燒一賠一；

　　三電終身質保：不限里程，不限首任車主；

　　煥新禮：綜合置換補貼至高30000元；

　　金融禮：首付1.6萬起，36期/60期超長低息貸；

　　質保禮：首任非運營車主可享6年或15萬公里整車質保；

　　充電禮：首任非運營車主可享免費充電樁硬件及安裝服務；

　　流量禮：3年免費車機流量。

　　新車的上市同樣也為準車主們準備了多重好禮，其中包括：

　　煥新禮：綜合置換補貼至高30000元；

　　零自燃三電終身質保：零自燃終身保障燒一賠一，三電終身質保不限里程，不限首任車主；

　　寵粉禮：榮威飛凡老車主限時置換補貼5000元/年（上不封頂，年限以舊車擁車年限計算）；

　　保值禮：享受3年8折保值回購（限前10000名，不與重逢禮同享）；

　　質保禮：首任非運營車主可享6年或15萬公里整車質保；

　　流量禮：3年免費車機流量；

　　充電禮：免費充電樁硬件及安裝服務。

新款車型更新亮點：

1. 新增晨曦金外飾顏色和18寸雙五幅光影輪轂。
2. 創新打造的云宿智能座艙。
3. 搭載DMH超級混動系統，在動力性、經濟性以及NVH表現等方面均有提升。
4. 將與現有車型同堂銷售。

　　榮威D7 DMH世界冠軍版在原有基礎上進行了多項升級，新車外觀優雅穩健，車身長4890mm，軸距2810mm，標配18寸輪轂，新增晨曦金外飾和18寸雙五幅光影輪轂，使整車外觀更加時尚動感，保留了榮威品牌一貫的精致與大氣。

　　內飾方面，榮威D7 DMH世界冠軍版打造了云宿智能座艙，采用環抱式地平線設計，雙12.3英寸超長液晶屏一體雙聯，全系標配豪車懷擋，提供便捷、舒適的用車體驗。

　　在空間設計上，新車擁有領先同級的前后排越級空間，前排坐墊長度380mm，后排頭枕寬度280mm，靠背高度686mm，后排腿部空間933mm，膝部空間116mm，靠背傾斜角118°。高得房率設計帶來寬敞、舒適的乘坐空間。

　　動力方面，榮威D7 DMH世界冠軍版由1.5L高效混動專用發動機+電動機組成，最大功率為105千瓦，電動機最大功率為154千瓦，相比老款車型有小幅度提升。新車搭載上汽集團研發的DMH超級混動系統，擁有“能量域”全域熱管理、動力總成大腦PICU等獨創技術，在動力性、經濟性及NVH表現方面均達到了行業領先水平。此前，新款車型以2208.719km和2.49L平均油耗的成績打破吉尼斯記錄，成為最省混動B級車。

　　榮威iMAX8 DMH新陸尊基于榮威D戰略打造，搭載領先的DMH超級混動系統，旨在為新時代家庭用戶提供經濟、舒適的出行體驗。

　　外觀方面，榮威iMAX8 DMH新陸尊采用星空晶鉆格柵設計，矩陣漸變排列的66片鉆石切割工藝飾片彰顯豪華質感。光翼貫穿式LED大燈和星脈流光LED日間行車燈增添時尚科技感。雙色花瓣輪轂設計簡約精致，車身顏色有珠光白、絲絨銀、榮麟灰、星云藍四種選擇，滿足個性化需求。

　　內飾方面，榮威iMAX8 DMH新陸尊提供大象灰和金棕兩種配色，營造溫馨舒適的氛圍。大氣的內飾設計提升了儲物空間和主駕肘部支撐感。采用D家族雙拼握感方向盤、懸浮環繞式木紋飾板和弱化空調出風口設計，簡約高檔。12.8英寸16:9中控屏面積增加39%，配合12.3英寸儀表帶來清晰視覺體驗。車機系統升級至Venes2.1版本，支持智能補電、四音區語音設計和豐富紅綠燈動態信息等功能。

　　空間方面，榮威iMAX8 DMH新陸尊車身尺寸為長5016mm、寬1909mm、高1802mm，軸距3000mm。采用MPV專屬平臺底盤布局，395mm超低地臺高度方便乘客上下車。車內空間寬敞，坐墊長度領先同級，一排座長520mm，二排航空座椅座長530mm，三排座長510mm。第二排座椅支持前后360mm超長距離移動，第三排座椅可前后移動200mm。配置包括雙側電動側滑門、三區獨立自動恒溫空調和后排小桌板，提升乘坐便利性和舒適性。

　　動力方面，榮威iMAX8 DMH新陸尊搭載上汽“DMH超級混動技術”，配備1.5T混動專用發動機和雙電機混動專用變速箱，最高熱效率43%，最大功率110kW、最大扭矩235N·m。雙電機混動專用變速箱采用P1+P3雙電機、1擋直驅混動構型。新車配備24.7kWh電池，WLTC純電續航100km，CLTC綜合續航超過1500km，WLTC虧電油耗僅為6.3L/100km。

　　2024年7至8月間，中國插電式混合動力汽車（插混汽車）在全球市場大放異彩，其份額激增至超過83%，這一數據無疑標志著中國插混汽車已牢牢占據全球舞臺的中央位置，成為消費者心中的主流選項。與此同時，國內新能源汽車領域在插混技術的強勁驅動下，滲透率穩健攀升至約60%，并展現出持續擴大的強勁勢頭。這一系列變化深刻反映出，無論是在國內還是國際視野下，業界與消費者均已普遍認同：插電式混合動力將成為未來較長時間內汽車行業的核心動力趨勢。

　　這一共識的形成，預示著插混車型在即將到來的“增量向存量轉化”市場階段，擁有廣闊的發展藍海。在此背景下，那些能夠敏銳捕捉趨勢、提前布局的企業無疑將占據先機。上汽榮威便是其中的佼佼者，憑借其在插混技術領域的深厚積累與前瞻布局，已成功躋身行業第一梯隊，占據有利地形。因此，對于上汽榮威而言，進一步拓寬市場份額，乃至邁向世界級車企的行列，或許只是時間早晚的問題。這一進程不僅體現了中國品牌在新能源汽車領域的技術實力與戰略眼光，也為全球汽車產業的轉型升級提供了生動的中國樣本。

上汽集團自主研發的DMH超級混動系統，是其在新能源技術領域的重要成果。該系統集成了多項創新技術，以軟件算法為核心，匹配混動專用高效發動機、變速箱、長續航電池等專用硬件，實現了超級融合，為全球用戶帶來了能效、駕駛體驗、NVH表現及整車排放值更優秀的混動解決方案。

一、核心技術創新

1. 能量域全域熱管理：DMH超級混動系統擁有行業首創的“能量域”全域熱管理，能夠高效管理整個系統的熱能，提升能效。

2. 動力總成大腦PICU：該系統配備了動力總成大腦PICU，通過智能算法對發動機、電機、變速箱等進行精確控制，實現最優動力輸出和能耗管理。

3. 發動機+P1電機同軸結構：創新性地采用了發動機和P1電機同軸結構，相比平行軸布置少一組齒輪，傳動效率更高，運行更平順。這一設計還使得電池充電效率大幅提升，支持快充，電量從30%至80%僅需28分鐘。

二、高效動力系統

1. 混動專用高效發動機：DMH超級混動系統搭載了熱效率高達43%的混動專用發動機，采用VGT可變截面渦輪增壓技術、EGR廢氣再循環技術、深度米勒循環技術等先進技術，確保發動機在高效域區間運行，提升燃油經濟性。

2. 智能高效混動變速箱：匹配高輸出功率和集成度的智能高效混動變速箱，機械傳動效率高達98.5%。采用P1+P3雙電機混動控制策略，能夠根據整車工況匹配最優工作模式，確保發動機在85%以上的時間持續運行于最省油工況。

三、長續航電池系統

1. 專用高效長續航電池：DMH超級混動系統配備了專用高效長續航電池，模組結構設計防止熱失控傳播，穩定性高。高強度框架設計抗沖擊性強，安全性高。針刺不起火，符合針刺測試標準；擠壓變形可達30%，超越國標。

2. 航空熱管理技術：采用航空技術的直接式冷卻技術，電芯內部溫溫差低于3.5度，確保電池系統的安全性和穩定性。電池充電次數大于5500次，優于同類產品。

　　     上汽集團自主研發的DMH超級混動系統是一項集成了多項創新技術的先進混動系統。它以高效動力系統、長續航電池系統和卓越性能表現為核心優勢，為用戶帶來了更加出色的能效、駕駛體驗和安全性。（圖/文/攝：太平洋汽車 柯凱汶）