薩博汽車或與中印資方結盟 東風集團參與

　　【太平洋汽車網 新車頻道】薩博汽車在今年5月因中國出資方未能兌現出資承諾而再度停產。其母公司，國能電動汽車瑞典有限公司（National Electric Vehicle Sweden，簡稱NEVS），近日正在醞釀一個新的合作計劃，計劃的重點是與兩個亞洲的勢力龐大的大集團進行戰略聯盟。

　　對薩博汽車合作項目感興趣的這兩個亞洲集團分別是：來著印度的Mahindra集團（馬恒達集團），經營航天、汽車、零部件、國防、農業、咨詢、能源、教育、工業設備制造、游艇、體育、零售等領域；來自中國的東風汽車集團，主要經營汽車相關的商用車、乘用車、校車、汽車零部件和汽車裝備產業，2013年營業額達到617億美元。

下面列舉一下薩博汽車自2011年停產以來的艱辛歷程：

　　破產斷層時期。2011年4月，薩博汽車停產；2011年5月3日，中國自主品牌華泰汽車宣布與薩博汽車合作，為缺糧缺愛的薩博注入資金，量產第三代薩博9-3，并負責薩博的全球銷售網絡。只是，僅僅9天后，世爵汽車發布聲明，終止與華泰汽車的合作，原因是華泰汽車提交的條件并未能符合協議要求。

　　2011年5月16日，薩博與中國龐大集團結盟；6月13日，薩博汽車、龐大集團、青年汽車組成三方聯盟，擬定股權成分依次為45%、10%、45%，并計劃在中國境內生產銷售薩博品牌及自主品牌汽車。只不過，對于龐大集團、青年汽車而言，錢不是問題、問題是沒錢；因為約定的7000萬歐元資金一直沒到位，同年10月23日，盟約關系分崩離析。

　　2011年12月19日，薩博汽車向瑞典政府提交破產申請，獲批。薩博汽車，覆滅。

　　中日控股時期。2012年6月，中日合資的新公司NEVS成功收購薩博，宣布開始電動汽車研發和生產業務；2013年12月2日，新一代薩博9-3下線，鳳凰涅槃重生。

　　再度停產時期。2014年5月，薩博汽車宣布臨時停產，原因是資金短缺。“金主”青島青博投資有限公司(持有NEVS約22%股權，青島市政府背景)未能按照承諾完成對NEVS的資金支持，所以陷入窘境的NEVS只能臨時部分停產，同時削減代理人員。2014年6月，薩博汽車開始考慮與印度Mahindra集團/中國東風汽車集團建立戰略聯盟。