細數(shù)下半年重磅SUV新車 肥肉的最后掠奪

● 英菲尼迪的ESQ

　　新車看點：日產(chǎn)Juke的換標產(chǎn)品，搭載1.6T發(fā)動機。

　　之前我們就報道過了英菲尼迪的ESQ車型曝光，新車基于Juke Nismo車型打造而來，并搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機。日前收到最新的消息稱，新車有望9月份正式上市。(圖片來源：愛卡汽車)

英菲尼迪ESQ實車

　　英菲尼迪ESQ在Juke Nismo上進行了許多細微的調(diào)整，比如日產(chǎn)家族式前臉的U型鍍鉻裝飾杯取消了，取而代之的是ESQ英文字母標識。此外，新車還配備了18英寸輪圈。

英菲尼迪ESQ實車

　　內(nèi)飾方面，這款英菲尼迪ESQ延續(xù)了Juke Nismo上的設(shè)計。值得一提的是，新車提供了駕駛模式選項，駕駛者可以根據(jù)自身的要求，在普通、運動和經(jīng)濟三種駕駛模式中切換，改變發(fā)動機響應(yīng)速度、變速箱換擋邏輯以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋等。

日產(chǎn)Juke Nismo

　　動力方面，英菲尼迪ESQ搭載的是1.6T渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率為147kW（200PS），最大扭矩為250Nm，傳動系統(tǒng)是CVT無級變速箱，并提供了適時四驅(qū)系統(tǒng)可選。

● MG CS

　　新車看點：使用第三代雙龍柯蘭多相同的車身結(jié)構(gòu)，搭載自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機。

　　MG CS概念車曾在2013年的上海車展發(fā)布，而近日有國內(nèi)媒體曝光了其量產(chǎn)版的諜照，預(yù)計新車將于今年內(nèi)上市。(圖片來源：易車網(wǎng))

　　我們從這次曝光的圖片可以看出，新車依然處于重度偽裝當中，但整車的設(shè)計還是能找到很多概念車階段的元素，不過我們也能細心發(fā)現(xiàn)，量產(chǎn)版的前保險杠采用蜂窩狀格柵，兩側(cè)霧燈格柵造型與概念車有所不同。

　　內(nèi)飾方面，諜照中的車型采用了全黑的配色，中控臺配備了大尺寸的液晶屏，控制區(qū)域的按鈕比較繁多，也有一絲通用別克的設(shè)計元素。此外，我們從圖片中可以看到這款MG CS量產(chǎn)版還配備了電子手剎、一鍵啟動等功能。

　　據(jù)之前的消息稱，MG CS的軸距約為2650mm，新車與第三代雙龍柯蘭多使用相同的車身結(jié)構(gòu)。動力方面，該車或搭載MG研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，提供101kW（137PS）的最大功率。此外，新車還可能搭載來自柯蘭多的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，可以輸出152kW（207PS）的最大功率。

　　日前我們從相關(guān)渠道獲悉，別克在今年推出一款全新國產(chǎn)緊湊級SUV，該車定位介于昂科拉與昂科雷之間，具體的中文名稱并未正式公布。（諜照來源：搜狐汽車）

　　別克Anthem基于此前發(fā)布的Envision愿景概念車為原型設(shè)計，據(jù)了解，新車將會采用一個全新的平臺打造，該車或稱為該平臺的第一輛車。外形方面，測試車偽裝較重，不過我們可以從諜照看到大燈清洗裝置以及雷達探頭等配置。此外測試車采用18寸鋁合金輪圈。

　　新車內(nèi)飾與別克新款君越有類似之處，可以看到中控臺采用了非對稱設(shè)計并且裝備中央彩色大屏，采用了電子手剎以及Multi-Touch觸控面板。值得注意的是新車的中央扶手箱采用了對開式面板設(shè)計，使用起來更加方便。

　　動力方面，據(jù)悉新車將會采用渦輪增壓發(fā)動機，不過目前并未知道具體詳情。該車上市后將加入國內(nèi)現(xiàn)在熱門的緊湊級SUV行列，與本田CR-V、豐田RAV4等車型競爭。

● 比亞迪“唐”

　　新車看點：用“4.9秒”的百公里加速說明一切問題。

　　在本屆的北京車展中比亞迪發(fā)布最新力作“唐”。新車最大的亮點當然是“4.9秒”。據(jù)官方的消息稱，新車將于今年下半年正式上市，其售價區(qū)間約為25萬-30萬元。

　　我們從圖片上可以看出，這款比亞迪秦的前上進氣格柵采用了類似于起亞車型的虎嘯前臉設(shè)計，而下進氣格柵則借鑒了中國傳統(tǒng)臉譜的元素，這一點與比亞迪秦有點類似。前大燈集成了LED日間行車燈，而車身也能看出現(xiàn)款比亞迪S6上的影子。

　　車身尾部的整體造型并無亮點，但比亞迪唐的尾燈采用了更犀利的設(shè)計，辨識度很高。此外這款車采用黑色的車身包圍以及尾部雙出排氣管，并且尾部有鮮明的字樣標明身份。

 　　據(jù)悉，“唐”車身長度大約為4580mm，定位緊湊SUV。該車將采用DMⅡ代技術(shù)，相比DMⅠ代混動技術(shù)，比亞迪的DMⅡ代混動系統(tǒng)主要通過換裝更加高效強勁的TID總成、高轉(zhuǎn)速電機、集成式電機控制器、更安全的鐵電池等實現(xiàn)了更強的動力性能和更優(yōu)的經(jīng)濟性能。

　　“唐”在動力方面采用2.0T發(fā)動機以及前后橋各一個電動機的動力組合，比“秦”多一個電動機，可以說是“三擎雙模”——即三個動力輸出源，雙模行駛狀態(tài)。而2.0T發(fā)動機則集成了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、起停技術(shù)、雙VVT技術(shù)、充鈉氣門、智能發(fā)電機等多項項技術(shù)，最大功率151kW（205PS），峰值扭矩達320Nm。