售78.80萬起 蔚來ET9上市 蔚來十年技術結晶之作 明年3月交付

　　【太平洋汽車 新車頻道】12月21日晚，蔚來全新旗艦轎車——蔚來ET9（詢底價|查參配）正式上市，新車共推出2款車型，售價區間為78.80-81.80萬元，采用電池租用方案價格區間為66.00-69.00萬余。另外，蔚來ET9首發限量版限量發售999臺，并將于2025年3月開始交付。

新車上市的同時，還推出豐富的購車權益，詳情看上圖。

　　作為蔚來技術結晶的代表作，蔚來ET9定位大型旗艦轎車，采用全域900V高壓平臺架構，搭載雙電機四驅系統，零百加速4.3秒，CLTC純電續航里程650km。另外，還搭載天樞SkyOS全域操作系統、三激光雷達、線控轉向技術 、后輪轉向系統和全主動懸架等行業領先技術。

　　外觀方面，蔚來ET9延續了家族式的設計言語，整體風格簡潔精致，前臉采用了分體式大燈設計，并搭載MicroLED智能⾼像素⼤燈，結合Aqulia2.0超感系統可實現“⼴、亮、準、 遠”的精細化照明，能夠防止來自向來車遠光燈的干擾，并具備車道線標亮等功能，大幅提升了夜間駕駛安全性。

　　另外，新車依然采用瞭望塔式傳感器布局，將激光雷達、前視攝像頭置于⻋頂，同時，還新增雙側⼴⻆激光雷達，這2顆激光雷達不僅可以實現橫向掃描，同時還能實現70度的縱向掃描，可以幫助駕駛員監測盲區，加上⾸次搭載4D毫⽶波成像雷達，極佳的穿透⼒，⼤⼤增加前向感知能⼒，大幅提升駕駛安全性。

　　車身側面是蔚來ET9最大的亮點，也是其最具辨識度的視角之一，融合了轎跑SUV的設計風格，采用大溜背造型，⻋頂流線從⻋頭⼀直延伸到⻋尾，像⼀張巨⼤的⼸箭，張弛有度，既保持經典轎⻋造型的商務感，又帶來強⼤⽓場和運動感。

　　實拍車型配備23英寸密輻式輪轂，造型非常好看，搭配倍耐力P ZERO輪胎，前后輪胎規格均為HL 265/40 R23。另外，新車還提供22英寸輪轂選擇，輪胎提供馬牌EC7和倍耐力P ZERO E可選，輪胎規格為HL 255/45 R22。

　　蔚來ET9還采用無邊框車門設計，前后均配有雙層夾膠隔音玻璃，其中后排還有隱私玻璃和遮陽簾。

　　需要注意的是，蔚來ET9的離地間隙達到了200mm，與一般的城市型SUV相當，這也使其看起來沒有那么低趴，反而更是一臺轎跑SUV。而好處是可以給駕駛員帶來開闊視野、更好的通過性、平移進出和具有懸浮感的⾏駛體驗。

　　蔚來ET9定位大型行政轎車，其長寬高分別為5325/2016/1620mm，軸距為3250mm，與奔馳S級、寶馬7系和保時捷Panamera行政加長版等車型相當。

　　車身尾部同樣集成眾多黑科技設計，采用了家族式的貫穿尾燈設計，內部集成240顆超紅光LED光源，還配備了主動式可調后擾流板，進一步提升運動感，與其轎跑的設計風格更加貼合。另外，全車共有17處風阻設計，整車風阻系數為0.243Cd。

　　在外觀配色方面，蔚來ET9共提供8種車身顏色可選，包括云百、深空黑、字夜鏡瓷藍、月輝銀、曙光金、M42星云紅以及星辰綠。

　　內飾方面，蔚來ET9采用全新設計風格，整體更簡約豪華，配備全新雙輻矩形⽅向盤、15.6英⼨AMOLED中控屏幕、全焦段AR平視顯⽰系統和NOMI，并采用懷擋式換擋。搭載整車全域操作系統—天樞 SkyOS， 構建起 1+4+N 技術集群，涵蓋車控、智駕、座艙、移動互聯等多個領域。

　　對于蔚來ET9，其后排才是重點，采用2張獨立座椅，可以實現最大45度的躺倒角度，并配備通風加熱及16點按摩系統。同時，還配備了2塊14.5英寸行政屏以及1塊8英寸多功能控制屏，并提供創新型的照明系統、多變⾏政桌板、⾏政級酒柜、私⼈隨⾏保險柜、10升容積電動開合冰箱、化妝鏡等配置，“冰箱彩電大沙發”在蔚來ET9前面似乎都弱爆了。

　　在配置方面，蔚來ET9還配備9安全氣囊、前后共3個50W手機無線充電、3D環繞式氛圍燈、35揚聲器音響系統（總功率2800W）、四區空調、空氣凈化系統、ARNC主動降噪、方向盤加熱、前后排座椅通風加熱按摩以及超大全景天幕等豪華配置。

　　在輔助駕駛方面，蔚來ET9搭載Aquila超感系統，內置有兩顆自研5納米車規級輔助駕駛芯片（神璣芯片），其算力高于此前蔚來所使用的英偉達Orin芯片，并配備3顆激光雷達和4D毫米波成像雷達共在內共31顆智駕傳感器，可以實現全車350度的覆蓋，增強車輛的前向感知能力，大幅提升了主動安全和智能駕駛的可靠性。

　　官方表示，蔚來ET9 擁有同級最大前后座椅間距，超過1.1米，后座腿部空間極具寬敞，最高空間利用率達到80%，實際表現上圖所示。另外，新車后備廂容積為544L，前備廂容積為109L。

　　動力方面，蔚來ET9基于全域900V⾼壓系統打造而來，包含電池、電機、線束、空調、DC-DC、⻋載充電機等核⼼電⼦電器元件，搭載碳化硅高性能純電四驅系統，其中前感應異步電機最大功率180千瓦；后永磁同步電機最大功率340千瓦，最⾼轉速突破20000rpm，峰值扭矩5000牛·米，官方百公里加速時間為4.3秒，百公里制動距離為35.5米，最高車速可達220km/h。

　　續航方面，蔚來ET9搭載自研46105大圓柱電池，電池容量為100kWh，能量密度達到292Wh/kg，CLTC純電續航里程為650km（22英寸輪轂，23英寸為620km）。另外，新車擁有5C最大充電倍率，充電峰值功率高達600kW，峰值電流高達772A，充電5分鐘補能255km。

　　底盤方面，蔚來ET9搭載天⾏底盤系統，由線控轉向、后輪轉向、全主動懸架三⼤核⼼硬件構成，是全球領先的全線控智能底盤系統。其中線控轉向是真正軟件定義的轉向系統，可以根據使⽤場景靈活定義，提升駕駛樂趣，⽅向盤與轉向電機之間采⽤電訊號傳輸，結構重量輕，傳遞效率提升40%，⽀持OTA迭代升級。

　　轉向機構⽆機械連接，碰撞時可以避免轉向結構侵⼊駕駛艙，確保意外發⽣時仍能對⻋有效控制。同時在低速泊車、掉頭等場景，轉向靈敏便捷，減輕駕駛員操作負擔⸺⽆需交叉⼿打⽅向盤。另外，智能駕駛和停⻋狀態下，⽅向盤可收縮，有效釋放駕駛員腿部空間，⽅便上下車。

　　蔚來ET9所搭載的后輪轉向系統，其最大轉向角可達8.3度，轉向直徑僅為10.9m，與一般緊湊型轎車相當，窄路調頭更輕松靈活。同時通過后輪轉向技術，讓ET9擁有更加穩定的⾼速過彎能⼒，讓⻋內乘客獲得舒適、平穩的出⾏體驗。

　　且可以根據不同的⾏駛狀態，后輪轉向⻆度隨速度變化，比如在濕滑路⾯⾏駛，后輪轉向可減少側滑發⽣，同時增強⻋輛穩定性，提升乘員的乘坐舒適性。

　　天⾏全主動懸架是全球⾸創智能化、⾼集成度的主動懸架系統，其每個減振器⾼度集成獨⽴電動液壓泵，⽆刷直流電機響應迅速，控制器擁有微秒級信息采集和處理能⼒。

　　同時懸架⽀持最大90mm，向下可降低50mm，向上可升高40mm，并⽀持更快的秒級調節速度，能滿⾜多場景駕駛需求。還可與座艙觀影劇情深⼊聯動，通過“超能⼒”底盤實現⻋⾝整體⼤幅運動。更重要的是，該智能懸架能夠⾃我學習，具有超強感知+超算+極致響應能⼒，提前感知和判斷路況。

奔馳EQS 官方指導價區間為：88.10-133.90萬元

特斯拉Model S 官方指導價區間為：68.49-81.49萬元

　　從蔚來ET9的產品定位和價格來看，其競爭對手主要包括奔馳EQS、特斯拉Model S、寶馬i7、仰望U7以及尊界S800等行政級豪華轎車，不過蔚來創始人、董事長、CEO李斌認為，蔚來ET9對標的是八九十萬的豪華車市場，搶占奧迪A8、寶馬7系、奔馳S級以及保時捷Panamera等車型市場份額。他還闡釋道，此市場看似簡單，實則復雜，關鍵在于技術、產品以及服務等多方面因素的綜合考量。

奔馳S級 官方指導價區間為：96.26-204.26萬元

　　同時，李斌對于蔚來ET9非常有信心，他認為ET9月銷量能超過奧迪A8和寶馬7系，但比肩奔馳S級和保時捷Panamera還是比較困難（月銷量大概一兩千輛）。

　　客觀而言，如果僅從產品、技術和服務角度去衡量，蔚來ET9對比同級別的燃油車甚至電動車均展現出強大的競爭力，包括造型設計獨樹一幟，開創新的設計路徑；內飾布局別出心裁，新鮮感爆棚；智能化方面有2顆神璣智駕芯片和1顆高通驍龍8292智能座艙芯片；動力系統上有900V高壓平臺、碳化硅雙電機四驅系統、5C充電倍率、線控轉向、后輪轉向和全主動懸架等先進技術，完全支撐得起百萬售價。

　　但對于這個細分市場的目標群體，他們或許更在于品牌價值，即品牌所額外賦予的獨特內涵與身份象征意義。盡管蔚來已躋身豪華品牌之列，但想要穩固地支撐起蔚來 ET9 的價格，挺有很大挑戰性的。當然，這不僅限于蔚來，對于國內任何一品牌而言都很難。

　　截止12月19日，蔚來在全國范圍內已建設2844座換電站，其中高速公路換電站923座，已建成全國9縱9橫高速換電網絡，全國平均約每200公里高速公路就有一座蔚來換電站，高速換電網絡連通超700個城市，用戶可以實現國內主要城市間高速換電直達。

　　蔚來不僅專注于高速網絡建設，自2024年8月20日 “加電縣縣通” 計劃發布后，已經新增超330座換電站，覆蓋全國64個縣及縣級行政區。

　　除了換電站，蔚來還積極建設充電樁，截止12月19日，累計建設充電樁4191座，共計24640根充電樁，接入第三方充電樁超117.2萬根。值得一提的是，蔚來充電樁有近80%的電量服務于其他品牌的用戶。

　　另外，目前蔚來換電業務與長安汽車、吉利控股、奇瑞汽車、江氣集團、路特斯、廣汽集團以及中國一汽達成戰略合作，雙方將在換電電池標準、換電技術、換電服務網絡建設及運營、換電車型研發及定制、電池資產管理及運營等多個領域展開全面合作。（文：太平洋汽車 吳啟星）