比亞迪夏/阿維塔06領銜 2025年上市新車前瞻

　　【太平洋汽車 新車頻道】雖然在2025年SUV新車依舊占據主導，但其它品種車型例如轎車和MPV都不乏重磅產品。同時轎車的潛在消費者是年輕人、MPV的潛在消費者是大客戶和奶爸們。同時2025年汽車消費市場競爭依舊激烈，新車要做到夠卷才能得到更好的銷量回報。2025年值得關注新車有比亞迪夏、奇瑞勁云、阿維塔06、仰望U7、全新一汽奧迪A5L、螢火蟲、AION UT、東風日產N7。

　　比亞迪王朝網旗艦MPV，比亞迪夏在廣州車展已經開啟盲訂，新車定價會在30萬元級別。新車采用“夏”的IP字標。新車采用7座空間布局，車內擁有車載冰箱、吸頂屏、二排零重力座椅等舒適配置。

　　比亞迪夏傳承了王朝網專屬的新國潮龍顏美學。前臉大氣方正，兩邊“龍須”飾條采用3D立體結構的噴漆+正面半透熏黑樣式，LED日間行車燈從中央Logo延伸至兩側，仿佛“龍須”隨風上揚，矩形“龍睛”大燈點亮有很強品牌辨識度。中網格柵內部元素是以一種龍鱗鎧甲樣式做錯位鋪墊設計而成，另外整個進氣格柵的面積占到車頭面積的4/3，使得整個車頭充滿視覺沖擊力。

　　側面車身腰線以上的輪廓方正規整，非常有利于車內空間的最大化，從前翼子板橫貫至后尾燈的懸浮腰線簡潔流暢，還擁有半隱藏式門把手、一體式擾流板等低風阻設計，移動電滑門，同時滑軌做到隱藏式設計。夏的長寬高分別為5145*1970*1805mm，軸距長達3045mm。

　　尾部平直車頂上方有擾流模塊均勻分布，顯示其外觀設計兼顧了車內空間和空氣動力學。另外后車窗面積很大，整個尾部設計比較簡潔，牌照區域采用內凹式設計，加強整車的層次感。最后夏還支持一個同級少見的功能，就是新車的側滑門和尾門都支持投影，在鎖車狀態下，靠近側滑門或尾門，AR投影自動開啟，用腳輕踏閃光圖標，即可“隔空開門”

　　在內飾方面，中國庭院布局中的“四水歸堂”為靈感，四方之水歸于一堂，同時其次擁有綰棕+潤米、遠山黛+潤米兩款內飾配色。前排將擁有全液晶儀表盤、副駕娛樂屏和懸浮式中控屏。其次整個中控臺線條相對平直，采用全新樣式的空調出風口。懸浮式中控屏設有中控島臺設計，配有手機無線充電、雙杯槽和下方的置物槽，大大提升儲物空間。

　　車機采用DiLink 150系統，配備BYD 9000定制AI芯片，支持中控屏、副駕屏、中央吸頂屏三屏影音聯動，以及手柄游戲、AR眼鏡等潮玩應用。智駕則是配備天神之眼”高階智能駕駛輔助系統-DiPilot 100，硬件上擁有5個毫米波雷達，12個超聲波雷達、14個高清攝像頭在內的31個高精度傳感器，支持高快領航、智能泊車、緊急制動等多項駕駛輔助功能。

　　在座椅配置方面，夏前排、中排采用Nappa真皮超柔云感真皮座椅，提供通風、加熱、腰撐、記憶功能和迎賓模式，主駕座椅有按摩功能。而第二排行政座椅不僅有按摩功能，還支持四向電動調節、腿托以及小桌板功能。

　　夏的第三排座椅不僅能一鍵折疊、翻轉放平，還能前后移動100毫米，官方宣稱可以輕松放置4個24寸和2個20寸行李箱的超大后備廂，外加全車34處儲物空間、寬溫域冷暖兩用智能車載冰箱等配置。

　　動力方面，新車搭載第五代DM技術，其由1.5T發動機與電機組成，發動機最大功率115kW，電機最大功率200kW。動力電池容量為20.390kWh，可以為其提供80km的純電續航。此外新車還將配備云輦-C智能阻尼車身控制系。　

　　點評：插混MPV的產品越發豐富，夏作為后來者需要展現出更多實力才能在日后站穩陣腳。從目前公布的產品點來能看出比亞迪對夏下足功夫，以滿足消費者的多樣化需求，特別是智能化、舒適性方面，以及空間利用率等都有做到位，起碼在30萬元級MPV它是完全有能力分一杯羹。

　　雖然奇瑞勁云目前是一款概念MPV，但是它定位一款全場景休旅SMPV（運動MPV）車型，在一些關鍵信息里面，新車預計采用第七代鯤鵬超能混動C-DM，同時還將配備CPilot5.0神行智駕以及雙腔空氣懸架等等。另外MPV產品最關鍵的空間指數，官方宣稱其得房率會達到110%，預計量產車型未來將歸屬于奇瑞風云系列。

　　在具體的設計方面，概念車采用前衛且簡約的設計風格，其中貫穿式燈帶環繞著密封式車頭。其次車身顏色的設計靈感則來自于“玉”，增添了典雅的氣質。據悉，該車采用模塊化前車廂設計。

　　側面設計不像是一臺傳統MPV，更像是SUV和MPV的結合體。首先擁有MPV的前小三角窗、電子外后視鏡以及和理想MEGA相似的尾部設計，D柱位置金屬裝飾件，上面刻著奇瑞風云Logo。而側裙采用雙色拼貼，當車輛的對開門打開以后，其側裙裝飾件會成為迎賓踏板。最后輪轂樣式比較夸張，配備花紋粗糙的AT輪胎。

　　概念車新車的尾部造型同樣非常科幻，首創可伸縮式旅行尾廂設計，可拓展式獨立尾座，另外還配備1.3m²高清全景后視窗。此外，該車還將配備云翼太陽能電池板，可實現全車供電。

　　來到車內，首先擁有十分簡潔的前排設計，沿用時下流行的大尺寸連屏設計與半輻式方向盤的設計。在智駕方面，新車將搭載CPilot5.0神行智駕系統，具備1000TOPS車端算力+端到端大模型，AI智能掃描+環境信息交互能力，具備30項+主動安全功能，可實現高速+城市NOA、全場景自動泊車和離車泊入等功能。新車得房率超110%，擁有180度自由旋轉座椅，多功能模塊化前車箱可變長凳座位、可變移動廚房、可變燒烤架、可變存儲箱。而且新車二三排還支持折疊放平。安全配置方面，新車標配遠端氣囊和尾部氣囊。

　　最后在動力方面，新車搭載第七代鯤鵬超能混動C-DM系統，由2.0T+3DHT組成，并配備雙矢量電機，綜合續航可達2500km。此外，新車還搭載可升降式雙腔空氣懸架，懸架高度自動調節（0~105mm），主動懸架調節速度≥300mm/s。同時，新車提供原地掉頭、蟹行模式、沙地脫困三種駕駛模式，并采用太陽能電池板透明車頂行李架，可實現全車供電。

　　點評：如果在設計方面能保留概念車80%的表現，那么新車必定是一個全新物種，而且現在公布的的動力表現來看，新車可以說集齊的奇瑞集團最新的技術，并且擁有全新玩法。值得大家期待一下量產車的表現。

　　阿維塔06定位中型轎車，軸距2940mm，將會提供純電和增程兩種供選擇，其中純電版提供單電機和雙電機可選，而增程版搭載1.5T增程器。據了解，新車預計售價在25萬元左右。

　　在外觀方面，阿維塔06延續了家族式AVATR 2.0設計理念打造，整體風格非常前衛運動，采用碟翼式前臉設計，配備“F”樣式LED燈組，極具個性和辨識度。此外，新車車頂配備了激光雷達，預計將會搭載華為乾崑智駕。

　　在側面方面，阿維塔06采用了星弧式懸浮式車頂設計，ABC柱均進行黑化處理，搭配大尺寸五輻式輪轂，營造出非常運動的視覺效果。同時，新車還配備了電子后視鏡和隱藏式門把手，延續一貫前衛的設計理念。

　　在尺寸方面，阿維塔06的長寬高分別是4855/1960/1450（1467）mm，軸距為2940mm。作為對比，特斯拉Model 3的長寬高分別為4720/1848/1442mm，軸距為2875mm。尾保持家族式的設計，尾部末端有小尾翼設計，上方長條為高位剎車燈。此外，新車LOGO發光設計，兩側LED纖細尾燈從尾箱蓋延伸到側面，預計全部點亮后有不錯的辨識度。

　　動力方面，阿維塔06提供增程版和純電版可選，其中增程版車型搭載1.5T增程器，最大功率115千瓦，可加92號汽油；純電版車型采用全域800V高壓平臺，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，單電機版最大功252千瓦，四驅版車型在此基礎增加最大188千瓦前驅動電機，系統綜合功率440千瓦。

　　點評：阿維塔06最大賣點會是設計、其次是鴻蒙座艙和智駕，其中智駕會采取激光雷達+乾崑智駕純視覺兩種智駕方案，會搭載阿維塔07同款激光雷達，滿足不同用戶對智能駕駛的需求，參考阿維塔07售價區間為21.99-28.99萬元，預計阿維塔06會在此基礎上更低。

　　仰望家族第三款產品，定位旗艦轎車的仰望U7在2024廣州車展上，正式開啟預售，目前意向金為2萬元。新車擁有三大亮點，一是時空之門的外觀設計、二是星環座艙、三是云輦-Z和易四方構造的數字化底盤，新車除了純電版以外，還有插電式混動車型，后者的綜合續航超過1000km

　　外觀方面，仰望U7前臉造型與仰望U9如出一轍，采用“時空之門”家族式語言，“C”字型的前大燈組造型非常犀利，搭配引擎蓋上的頗具力量感的線條，很好地將運動與優雅完美融合，呈現出強大的氣場。

　　車身側面采用溜背式造型，并配備非常立體凌厲的車身線條，呈現出轎跑風格。同時，仰望U7還采用隱藏式門把手設計，配備五輻樣式輪轂（輪胎規格均為275/40 R21）、黃色涂裝大尺寸制動卡鉗以及熏黑的側裙，進一步強調運動感。車身尺寸方面，仰望U7的長寬高分別為5265/1998/1517mm，軸距為3160mm。

　　車尾造型富有層次感，采用時下流行的貫穿式尾燈設計，仰望品牌“LOGO”位于尾燈中央，形成更好的辨識度。同時，仰望U7還配備電動升降尾翼，能夠自動調節尾翼狀態以適應不同工況，當車速低于120km/h，尾翼關閉，貼合車身尾部，降低風阻；而當車速高于120km/h時，尾翼升起，提高車尾下壓力，增加高速行駛穩定性與安全性。

　　仰望U7還有著量產車全球最低的風阻系數，在120km/h時速下整車風阻系數金威0.195Cd。這主要得益于其車身細節進行了大量的優化設計，諸如AGS主動進氣格柵、曲面造型的激光雷達、上揚式機蓋末端、A柱型面優化、低風阻半封閉輪轂、隱藏式門把手、雙層底部擴散器等，都是為了極致的低風阻而設計。

　　首先內飾是以12.8英寸中置星河瀑布曲面屏為中心，做一個設計對稱，兩邊分別是23.6英寸的全液晶儀表盤和副駕娛樂屏。內飾配色有云錦紅、珠鍛白。其次在用料方面，以車門為例，大面積采用銅絲編織碳纖維飾板和楓影木木飾板。

　　在車機方面，目前得到信息是采用最新的DiLink智能網聯系統，采用4nm座艙芯片，擁有定制版高德地圖和幾個特殊情景模式。同時搭載全場景可持續對話語音助手。

　　高端車都在卷音響系統，仰望U7搭載丹拿Evidence Platinum鉑金證據音響系統，全車23揚聲器最大功率可達1360W，首搭可旋轉升降高音單元——丹拿星璇。最后還賦予了RNC主動降噪功能。

　　車內座椅采用Napp真皮包裹，內部絎縫紋理設計自然。仰望U7座椅前排可實現最多22向調節，包含腰部支撐、通風加熱和熱石按摩等各項功能。其次新車擁有四座和五座版本，以實拍的四座版本為例，仰望U7座椅后排可實現最多18向調節，包含腰撐、腿托等各項功能，其中四座版獨享右前腳托和一鍵Slouch功能。

　　另外四座版的中央扶手內置折疊的小桌板，后排中央扶手設有一個平板電腦，能控制后排座椅的整個功能。最后前排座椅后方配備12.8的娛樂屏。在這臺4座版車型通過上面屏幕，能實現7屏聯動。仰望U7還有冰箱，首先四座版車型擁有前4.5L后5.5L單開門的冰箱，擁有保鮮、制冷和制熱功能，支持下電使用、遠程開啟等特色功能（五座版搭載6.5L前排雙開門冰箱）。

（五座版的座位布局）

　　動力方面，仰望U7基于800V高壓平臺打造，搭載易四方四輪獨立扭矩矢量控制，配備四電機系統，每臺電動機的最大功率240千瓦（326馬力），系統綜合功率960千瓦（1306馬力），系統峰值扭矩1584牛·米，即使整備質量達到了3.095噸，但其0-100km/h加速時間僅為2.9秒，且極速可以達到270km/h，超越小米SU7的265km/h極限速度。同時，仰望U7還配備比亞迪自研自產的碳陶瓷剎車盤，配合易四方迅猛的電制動能力，其100-0km/h制動距達到33米級。仰望U7 PHEV的電池為52.4kWh，綜合續航超1000公里。

　　點評：仰望U7憑借其獨特的設計美學、先進的技術配置、卓越的性能表現以及智能化的底盤功力，勢必能在豪華純電大型轎車立足，很有大機會會有屬于仰望U7的豪華時代。

　　國內或許以后沒有新的奧迪A4，不過作為它的繼任者，全新奧迪A5L是值得大家關注。一汽奧迪全新奧迪A5L于廣州車展迎來國內首發亮相。全新奧迪A5L將作為現款奧迪A4的繼任車型，提供Sportback和Avant兩種車身形式，搭載2.0T燃油發動機，配備48V輕混系統，新車預計將于2025年正式上市，還將引入A5家族四款車型。

　　外觀方面，全新奧迪A5L采用全新的設計風格，整體造型更具運動感和科技感，前面依然是標志性的六邊形進氣格刪，內部輔以蜂窩狀格刪樣式，中央奧迪LOGO進行了黑化處理，兩側大燈組也進行了重新設計，具有編程功能，提供8種數字燈光簽名。另外，下方進氣口采用了撞色設計，加上前發動機艙蓋上還有兩條“獠牙”風格的筋線，運動感十足。

　　車身側面非常修長，三廂版車型比例協調，其腰線與隱藏式門把手融合在一起。新車還配備全新樣式輪轂，普通版車型提供17-18英寸輪圈，S line和S車型則標配了19英寸輪圈，以及提供20英寸三色輪圈可選。

　　車身尺寸方面，全新奧迪A5L的長寬高分別為4829/1860/1444mm，軸距為2900mm，相比現款在售奧迪A4標準版加長了67mm，寬度增加13mm，高度增加24mm，軸距增加68mm，已經趕上國內加長版的奧迪A4L，預計國產加長后，軸距將達到2960mm以上。

　　配置方面，全新奧迪A5家族將提供在線導航、電動后尾門、15瓦手機無線充電（帶冷卻系統）、10.9英寸副駕屏、帶3D音效和頭枕音響的Bang&Olufsen音響系統（最高提供20揚聲器）、抬頭顯示系統、全景天幕、方向盤電動調節（帶記憶）、語音控制等。

　　動力方面，全新A5基于奧迪最新的PPC平臺打造，其中燃油版車型均搭載2.0TFSI四缸發動機，分為高低功率調校，低功率版最大功率150馬力，高功率版最大功率204馬力，傳動系統均匹配7速濕式雙離合變速箱，部分車型配備quattro適時四驅系統。另外，新車還配備48V輕混系統，可以提供18千瓦的功率和230牛·米的扭矩，動能回收高達25千瓦。

　　而在歐洲市場，還提供2.0T柴油版車型可選，搭載EA288 evo發動機，最大功率輸204馬力，峰值扭矩為400牛·米，傳動系統均匹配的是7速雙離合變速箱。

　　至于全新奧迪S5則搭載3.0T V6發動機，最大功率367馬力，并配備48V輕混系統，傳動系統匹配增強的S tronic雙離合變速箱，配備運動懸架和四驅系統，不過該四驅系統采用多片離合器構成的中央差速器。作為對比，現款奧迪S4匹配8速手自一體變速箱，配備機械扭矩限滑差速器。

　　點評：隨著中國品牌的崛起，豪華品牌也收到沖擊，奧迪雖然有著不錯的人氣基礎，但是奧迪A5L需要更多強力的賣點才能立足，本次外觀的變化還是明顯，而內部設計和關鍵的座艙信息就只能大家期待一下。

　　在剛過去的2024年NIO Day上，蔚來旗下的第三品牌——firefly螢火蟲正式發布，旗下首款產品——螢火蟲亮相并開啟預售，預售價為14.88萬元，現支付199元訂金可抵扣2000元購車款。螢火蟲定位智能電動高端小車，將直接對標MINI和smart旗下產品。

　　外觀方面，螢火蟲采用了全新的設計風格，與蔚來和樂道簡約風完全不同，整體設計非常個性，甚至用“放飛自我”來形成。其中，新車前臉造型獨具一格，其前燈組由三個光環組成，官方稱之為“三重奏大燈”，不過這個大燈也是新車最大爭議的地方，有人說很呆萌、很新鮮，也有人直言很不蔚來。

　　側面造型非常簡潔，采用了“四輪四角”的設計，頗有卡丁車的風格，相信該車的軸長比會非常恐怖。同時，新車還采用雙配色設計，配備隱藏式門把手和雙色輪轂，提升整車時尚感。

　　車尾造型非常圓潤，整體風格與前臉如出一轍，后尾燈也采用了“三重奏大燈”設計，具有較高的辨識度，尾部上方配備了擾流板造型，視覺效果較為運動。

　　在其它一些信息方面，螢火蟲的轉彎半徑為4.7米，同時擁有容量為92升的前備廂，后備廂的最大空間為1250升（第二排座椅靠背放倒后的狀態），還可支持全場景自動泊車功能，包括自動泊車和離車泊入功能。

　　點評：螢火蟲這種精品小車，未來上市后將與電動MINI、smart精靈#1、大眾ID.3等車型展開競爭，目前預售比電動MINI和smart精靈#1要便宜一些，預計上市后還會一定下探空間。而且新車支持上述競品所不具備的換電功能，意味著其支持電池租用方案，門檻有望進一步降低。

　　AION UT是埃安品牌的第三款全球戰略車型。新車軸距超2750mm，定位一款小型電動車，售價預計在10萬元左右，競品瞄準海豚和星愿等。

　　外觀方面，新車將擁有多種車身顏色以及分色車身涂裝，其中車頭大燈和AION RT有點類似，外邊緣有LED日間行車燈，內部有透鏡。下部的霧燈采用矩陣LED光源，車頭下方擁有較大的散熱口。門把手為半隱藏式。

　　尺寸方面，新車長寬高分別為4270/1850/1575mm，軸距為2750mm，采用5座設計。另外得益于較長的軸距，使得內部空間得到保證，不過車輛的充電口位于右前側。值得注意的是，新車將擁有6款外觀、3款內飾配色。

　　尾部整體造型簡潔，尾燈采用C型的造型，內部的矩陣排列燈組與車頭的霧燈呼應，整個尾門的的尺寸不算小，儲物更加方便，同時后窗的視野也相當不錯。中間也同樣為“AION”英文標識。而底部大面積熏黑后包圍。最后它的掀背設計被官方稱作米蘭時尚掀背，由廣汽米蘭工作室打造。

　　內飾方面，新車沿用埃安品牌的家族式設計風格，雙輻式多功能方向盤搭配全液晶儀表和大尺寸懸浮式中控屏，分別是14.6英寸中控屏+8.8英寸儀表盤。另外車機兼容HiCar、CarLink、CarPlay三大手車互聯生態，同時具備海量。甚至配置了專屬豐富的教育資源如洪恩拼音、悟空識字等多款兒童教育APP。最后車機配備AI語音。

　　另外前排擁有貫穿走廊，新車擁有440L三層儲物后尾廂，能同時裝4個20寸行李箱，能裝下32寸行李箱。

　　點評：10萬元級兩廂純電小車海豚已經樹立了龐大的用戶群，其次星愿的實力也很強，在加上傳統品牌大眾ID.3。作為后來者的AION UT要想分一杯需要展現出強大賣點。本次亮相的AION UT在智能、安全和設計都能交出滿意的答卷，而且擁有中歐雙五星安全標準車身，值得注意的是，新車會在1月6日開啟預售。

　　東風日產N7是基于東風日產新能源技術架構打造的首款純電動轎車，新車搭載高通驍龍8295P芯片，配備高階智駕輔助系統、AI零壓云毯座椅等。

　　外觀方面，新車配備封閉式前臉和分體式大燈組，上方采用貫穿式LED燈帶設計。全車搭載 710 顆高功率 LED 燈珠，尾部采用 882 個 OLED 發光單元，可通過繪制導入圖案或文字，實現前后車燈的自定義燈語交互。

　　尺寸方面，新車長寬高分別為 4930/1895/1487mm，軸距 2915mm，配備無邊框車門、隱藏式門把手和隱藏式腰線，整體線條流暢。車尾采用貫穿式尾燈設計，配合熏黑后包圍，可進一步提升新車的層次感。

　　內飾方面，新車搭載AI零壓云毯座椅，提升了座椅舒適度。智能化方面，新車配備高通驍龍8295P座艙芯片，搭載momenta高階智駕輔助系統，擁有高速領航NOA、城市記憶領航NOA、全場景智能泊車等功能。　

　　點評：在自主品牌崛起的浪潮下，擁有“技術日產”要靠本次N7來打一場翻身仗。因為東風日產N7到來說明東風日產式進入了新能源架構的轉型新階段，通過高通驍龍8295P芯片，以及與Momenta聯合打造的高階智駕系統，智能化能力足以和新勢力品牌一拼。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）