新一代標致408前景分析 國產EMP2首作

　　【太平洋汽車網 新車頻道】十幾萬元級別的緊湊級轎車市場一直是各大廠商的必爭之地，其競爭之激烈可謂是刀刀見血。面對如此激烈的競爭，廠家必須使出渾身解數來滿足消費者的各種需求，最要命的是還得有著低廉實惠的價格。這絲毫不比制造一臺超跑容易，不計成本的超跑可以各種屌炸天，一臺十幾萬的車還要求十八般武藝精通，以前是強車所難，現在則是不得不了。

　　那么早已被對手甩在身后的東風標致408換代后能否打個漂亮的翻身仗？這得看新一代408有多少誠意了。

● 標致408歷史任務：中國特供

　　 標致408當初其實是為中國市場特別研發出來的。東風標致當年為了滿足中國人對三廂車的喜好基于308打造出408四門轎車，從其408的名字也可窺探出其源于308并高于308的定位。408在中國誕生后才陸續在阿根廷、俄羅斯、馬來西亞等地方的標致工廠生產。

2014款308三廂

2013款408

　　中國現款308其實是基于307的底盤弄出來的中國特供款308，跟上一代歐版308完全不是一回事兒。歐版308完成換代后，東風標致終于下決心要引進全新308。但國內率先發布的并不是新一代308五門掀背車，而是基于全新308開發出來的新一代408四門轎車。

● 新一代標致408預售價公布

　　新一代東風標致408在2014北京車展首發，隨后6月份在上海舉行發布會并正式公布新車預售價，為13-19.5萬元。新一代東風標致將會在8月29日開幕的成都車展正式上市。

● 全新EMP2平臺

　　與現款408從老款國產308的PF2平臺拉扯出來不同，新一代408與新一代308一樣基于全新的EMP2平臺打造。新一代408是東風標致第一款基于EMP2平臺打造的車型。

　　EMP2其實就是Efficient Modular Platform 2的縮寫，意為第二代高效模塊化平臺。新平臺在材料與設計兩方面都作出了較大的優化，在“Efficient（高效）與Modular（模塊化）”兩方面都體現出了不亞于大眾MQB的優勢。

　　在用料層面上，由于主要受力部分采用了更高強度鋼材，因此在保持強度不變的情況下可大幅降低材料使用總量，加之非主要受力區域也以鋁材取代了原本的鋼材，因此EMP2僅在平臺層面上便比上一代產品輕了70kg以上，預計到整車層面時這個數字可超過100kg，比得上滿滿一后備箱的行李了！這對操控性及節能都大有裨益。

　　模塊化設計的獨特性決定了EMP2平臺的軸距、車長、車寬、座位數等均可大幅度浮動，在前懸掛統一使用麥弗遜式的基礎上，后懸掛也可在扭力梁與多連桿之間隨意選擇，可變性較高。這豐富的變化使EMP2平臺能衍生出轎車、跑車、SUV、MPV甚至輕型貨車等車型，函蓋了PSA未來幾乎所有的橫置前驅產品。

　　新平臺對接的是PSA旗下符合歐VI標準的全新引擎陣列（包括THP引擎），附帶引擎自停啟功能、電動助力轉向、低滾阻輪胎（放心，PSA也表示新平臺的會采用大號輪圈，不必擔心因為節能而導致車輛的外貌走下坡），平均油耗與排放可降低22%，是22%啊！