每日車聞：零跑智駕計(jì)劃/霸王龍新車型/近期購(gòu)車優(yōu)惠

　　【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會(huì)為大家?guī)?lái)汽車行業(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括零跑公布智駕計(jì)劃、寶馬Vision Driving Experience原型車預(yù)告圖、小米SU7 Ultra公布新車色、起亞EV4官圖發(fā)布、部分車企最新的購(gòu)車優(yōu)惠等。

　　日前，零跑汽車正式公布了其智能駕駛技術(shù)的詳細(xì)規(guī)劃，宣布將在2025年第一季度實(shí)現(xiàn)城市快速路及高架NAP（領(lǐng)航輔助駕駛）功能的全國(guó)覆蓋，并計(jì)劃于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，通過(guò)免費(fèi)OTA升級(jí)推送給用戶。

　　根據(jù)零跑汽車的規(guī)劃，2025年第一季度將完成城快/高架NAP功能的全國(guó)覆蓋，覆蓋車型包括零跑C10、C11和C16三款車型。這些車型的智駕版均搭載激光雷達(dá)，以提升車輛的感知能力和智能駕駛水平。

　　點(diǎn)評(píng)：卷智駕是當(dāng)下車企在激烈的汽車市場(chǎng)取得成功的最大手段，零跑本次公布計(jì)劃預(yù)示著整車車企會(huì)在城市道路智駕保持高速快展，從而側(cè)面上能提升整個(gè)車企的銷量表現(xiàn)。

　　近期，寶馬集團(tuán)展示了為下一代寶馬Neue Klasse平臺(tái)車型開發(fā)的最新車型諜照，新車將不會(huì)量產(chǎn)，而是作為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和駕駛動(dòng)態(tài)管理技術(shù)的驗(yàn)證原型車。

　　目前此原型車上的技術(shù)是為下一代寶馬Neue Klasse平臺(tái)車型開發(fā)，寶馬將其稱為“喜悅之心”，該車在美國(guó)的寶馬性能駕駛中心進(jìn)行了終極耐力測(cè)試。據(jù)悉，該原型車將會(huì)在2025年上海車展（4月23日）正式全球首發(fā)。

　　從目前展示的諜照?qǐng)D來(lái)看，新車前格柵采用狹長(zhǎng)的多邊形雙腎格柵，內(nèi)部輔以直瀑式設(shè)計(jì)，并配備BMW環(huán)形光耀格柵，整體營(yíng)造出不錯(cuò)的視覺(jué)感受。

　　車側(cè)搭載帶有發(fā)光結(jié)構(gòu)的密輻式輪圈。尾部方面，兩側(cè)有兩枚趨于矩形的尾燈組，配合邊緣的發(fā)光燈帶，與車頭形成呼應(yīng)。同時(shí)，其還配備造型十分夸張的擴(kuò)散器。

　　另外該原型車的控制單元控制傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)、充電、能量回收和轉(zhuǎn)向子功能，處理信息的速度比以前的系統(tǒng)快10倍，可讓車輛的動(dòng)態(tài)性能控制軟件協(xié)同工作，以全新的速度和精度計(jì)算所有駕駛動(dòng)態(tài)功能。此外，新車還配備了發(fā)光輪圈，其通過(guò)輪圈上發(fā)光的顏色代碼演示了“Heart of Joy”的工作原理：加速以綠色表示，能量回收以藍(lán)色表示，傳統(tǒng)的制動(dòng)卡鉗介入減速時(shí)以橙色表示。

　　來(lái)到車內(nèi)，寶馬Vision Driving Experience原型車整體采用家族最新的設(shè)計(jì)思路，寶馬全景視域橋位于擋風(fēng)玻璃底部，可實(shí)現(xiàn)行車儀表信息投影。此外，異形中控屏的設(shè)計(jì)不只是造型獨(dú)特，更重要的是向駕駛員側(cè)傾斜變形，為駕駛員提供更近的觀看區(qū)域和操作區(qū)域。

　　未來(lái)的寶馬將配備四個(gè)全新的超級(jí)大腦。這些高性能計(jì)算機(jī)巧妙地將以前單獨(dú)運(yùn)行的各種元素組合在一起。“Heart of Joy”完全由寶馬自研開發(fā)，它將四個(gè)重要的控制單元整合到一臺(tái)高性能計(jì)算機(jī)中。另外三個(gè)超級(jí)大腦負(fù)責(zé)包括自動(dòng)和高度自動(dòng)駕駛、信息娛樂(lè)以及氣候控制和舒適性增強(qiáng)系統(tǒng)、車輛訪問(wèn)、內(nèi)部和外部照明等基本功能。

　　點(diǎn)評(píng)：新世代的寶馬通過(guò)該原型車，寶馬展示了先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)、人工智能和電動(dòng)化動(dòng)力系統(tǒng)，研究如何通過(guò)智能系統(tǒng)提升寶馬一直以來(lái)不變的駕駛樂(lè)趣和安全性。

　　近期我們從小米汽車官方渠道獲得了一組小米SU7 Ultra太空銀的實(shí)車圖，新車將提供五種顏色可供選擇，2月底正式上市。

　　小米SU7 Ultra外觀使用17處碳纖維材質(zhì)的空氣動(dòng)力學(xué)套件，這些套件能提供最大285kg的下壓力。小米SU7 Ultra在前包圍兩側(cè)設(shè)計(jì)有與車身同色的U形風(fēng)刀，前機(jī)蓋有隆起的線條，肌肉感十足。

　　車身側(cè)面同樣使用無(wú)邊框車門和隱藏式門把手，搭配21寸運(yùn)動(dòng)輪轂和Akebono前六后四活塞的高性能制動(dòng)卡鉗，官方稱100-0km/h的制動(dòng)距離僅為30.8m，原廠標(biāo)配倍耐力P ZERO輪胎。

　　車尾同樣擁有與前機(jī)蓋拉花相呼應(yīng)的彩色拉花涂裝，配備碳纖維固定大尾翼和主動(dòng)擴(kuò)散器，辨識(shí)度十足。

　　動(dòng)力方面，小米SU7 Ultra將搭載雙V8s電機(jī)和V6電機(jī)組成的三電機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率達(dá)到1548馬力，0-100km/h加速時(shí)間僅1.98秒，最高車速超350km/h。

　　點(diǎn)評(píng)：隨著新車發(fā)布時(shí)間越來(lái)越近，越來(lái)越多小米SU7 Ultra的信息得到公布，本次公布是其中一款車色，期待臨近發(fā)布會(huì)時(shí)，能有更多讓人驚喜的消息曝光。

　　2月17日，埃安霸王龍650智享版上市，售價(jià)為13.98萬(wàn)元。作為增配車型，新車將成為650系列的入門版車型，CLTC純電續(xù)航里程650km，基于400V平臺(tái)打造，15分鐘充電330公里。同時(shí)，新車限時(shí)享5000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，至高可享綜合補(bǔ)貼3.3萬(wàn)元。

　　作為了解，埃安霸王龍最早于2024年7月23日上市，售價(jià)區(qū)間為12.98-19.36萬(wàn)元，提供520km、650km以及750km續(xù)航版本可選，部分車型搭載激光雷達(dá)，具備高速/城市路段領(lǐng)航輔助、智能泊車等輔助駕駛功能。在外觀方面，650智享版延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，采用了全新“生態(tài)機(jī)能”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，設(shè)計(jì)靈感源自霸王龍，整體風(fēng)格較為硬朗，相較同級(jí)別車型更個(gè)性。

　　內(nèi)飾方面，埃安霸王龍采用極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備14.6英寸懸浮式中控屏幕、8.88英寸液晶儀表和雙輻式多功能方向盤，并采用懷擋的換擋方式。在智能座艙方面，新車搭載ADIGO 5.0智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，融入了AI大模型ADiGO SENS，可實(shí)現(xiàn)四音區(qū)語(yǔ)音交互、應(yīng)用商店、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、CarPlay/HUAWEI HiCar/Carlink手機(jī)互聯(lián)等功能。

　　在配置方面，此次上市的650智享版配備了6安全氣囊、18英寸輪轂（前后輪胎規(guī)格215/55 R18）、三種駕駛模式選擇、540度全景影像帶透明底盤、定速巡航、高德地圖、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遠(yuǎn)近LED大燈、主駕駛電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、6揚(yáng)聲器音響以及后排空調(diào)出風(fēng)口等配置。

　　相較于售價(jià)14.98萬(wàn)元的650智豪版，少了19英寸輪轂（輪轂規(guī)格225/45 R19）、L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近大燈以及全景天幕等配置，且不可選裝車載冰箱（選配3000元）。

　　動(dòng)力方面，埃安霸王龍基于400V碳化硅平臺(tái)打造，650智享版搭載最大功率165千瓦、峰值扭矩240牛·米驅(qū)動(dòng)電機(jī)，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒，最高車速為160km。續(xù)航方面，新車全系搭載容量為75.26千瓦時(shí)的彈匣磷酸鐵鋰電池2.0，CLTC工況純電續(xù)航里程650km，支持快充，可以做到15分鐘充電330公里，以及支持最大3.3千瓦時(shí)對(duì)外放電功率。

　　點(diǎn)評(píng)：雖然是650km版本的入門車型，配置方面做了相應(yīng)的減法，但是價(jià)格實(shí)在給力。13萬(wàn)元級(jí)的售價(jià)享大空間和650km的純電續(xù)航，對(duì)于那些預(yù)算有限、看重續(xù)航需求但不追求配置的消費(fèi)者，會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　近期，從長(zhǎng)安汽車官方了解到，長(zhǎng)安Lumin清香款正式上市，共推出2款車型，其中210km清香款限時(shí)優(yōu)惠價(jià)4.29萬(wàn)元，國(guó)家報(bào)廢補(bǔ)貼后價(jià)格2.29萬(wàn)元，205km清香款限時(shí)優(yōu)惠價(jià)4.49萬(wàn)元，國(guó)家報(bào)廢補(bǔ)貼后價(jià)格2.49萬(wàn)元。

　　長(zhǎng)安Lumin的外觀設(shè)計(jì)以“圓潤(rùn)”為核心，前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，搭配圓形大燈組，賦予車輛靈動(dòng)的氣質(zhì)。

　　盡管定位為微型車，長(zhǎng)安Lumin的內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻展現(xiàn)了超越同級(jí)的精致感。中控臺(tái)采用多種材質(zhì)和顏色搭配，層次分明且時(shí)尚活潑。10.25英寸中控屏和7英寸液晶儀表的組合，為車內(nèi)增添了科技感。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)版本不同，長(zhǎng)安Lumin的最大功率為30kW或35kW，峰值扭矩為79N·m或87N·m，動(dòng)力表現(xiàn)足以應(yīng)對(duì)城市通勤需求。

　　點(diǎn)評(píng)：純電微型電動(dòng)車市場(chǎng)也是足夠卷的，像本次的清香款長(zhǎng)安Lumin結(jié)合國(guó)家補(bǔ)貼和地方置換補(bǔ)貼，最低入手價(jià)可降至2.79萬(wàn)元，性價(jià)比極高。晚一點(diǎn)時(shí)間可能手機(jī)產(chǎn)品都比車要貴。

　　近期，起亞發(fā)布了EV4車型官圖，從定位上來(lái)看在EV3和EV5之間。該車基于E-GMP平臺(tái)打造，新車包括一款Hatchback版、三廂版、GT版本車型，海外起售價(jià)2.5萬(wàn)英鎊（約合人民幣22.8萬(wàn)元）。據(jù)消息稱新車有很大機(jī)會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)。

　　起亞EV4采用目前家族最新的設(shè)計(jì)元，兩側(cè)豎壯LED日間行車燈和凌厲的前大燈相結(jié)合，整體充滿辨識(shí)度。而前包圍線條較為復(fù)雜，其次配備懸浮式車頂、隱藏式門把手和低風(fēng)阻輪轂等。

　　在車尾設(shè)計(jì)上，Hatchback版本和三廂版本，車尾都很好的展現(xiàn)立體且富有動(dòng)感的設(shè)計(jì)效果。如果論運(yùn)動(dòng)態(tài)勢(shì)，當(dāng)屬GT版的后小尾翼。尾燈同樣與頭燈的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，十分個(gè)性。

　　動(dòng)力方面，目前得到的消息是新車搭載58kWh和81kWh電池包，采用前輪或四輪驅(qū)動(dòng)，最大續(xù)航里程350英里（563公里），400V充電技術(shù)等。

　　點(diǎn)評(píng)：2024年悅達(dá)起亞累計(jì)銷售超24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.1%，并且，整車?yán)塾?jì)生產(chǎn)也超24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.8%。說(shuō)明哪怕是在自主品牌沖擊下，起亞還是有實(shí)力站穩(wěn)，本次海外發(fā)布了起亞EV4，相信不僅能擴(kuò)充品牌產(chǎn)品陣容、還能有助于提升整個(gè)起亞的銷量。

　　日前，在第二屆中國(guó)全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，深圳市比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍透露，比亞迪計(jì)劃于2027年左右啟動(dòng)全固態(tài)電池的批量示范裝車應(yīng)用，并預(yù)計(jì)在2030年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上車。

　　固態(tài)電池被認(rèn)為是液態(tài)電池的下一代技術(shù)，其核心優(yōu)勢(shì)在于更高的能量密度和更強(qiáng)的安全性。與現(xiàn)有液態(tài)電池相比，固態(tài)電池的能量密度可提升至目前的4倍，使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程輕松突破1000公里。此外，固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)，避免了液態(tài)電解質(zhì)易泄漏、易燃等問(wèn)題，顯著提升了電池的安全性和穩(wěn)定性。

　　固態(tài)電池技術(shù)的快速發(fā)展吸引了全球車企和電池企業(yè)的積極參與。國(guó)內(nèi)車企如廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、上汽集團(tuán)等均已公布固態(tài)電池的量產(chǎn)計(jì)劃，目標(biāo)時(shí)間節(jié)點(diǎn)集中在2026年至2027年。國(guó)際車企如豐田、本田、寶馬等也在加速布局，計(jì)劃在2025年至2030年間實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)裝車。

　　比亞迪在固態(tài)電池領(lǐng)域的布局始于2016年，目前已取得顯著進(jìn)展。2024年，比亞迪已下線60Ah全固態(tài)電池中試產(chǎn)品，為2027年的批量裝車奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

　　比亞迪的固態(tài)電池技術(shù)采用硫化物電解質(zhì)路線，結(jié)合高鎳三元正極和硅基負(fù)極材料，旨在實(shí)現(xiàn)高能量密度和快速充電性能。孫華軍表示，硫化物固態(tài)電池將在電池壽命、快充等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，并計(jì)劃在2027年至2029年期間主要應(yīng)用于中高端電動(dòng)車，2030年后逐步拓展至主流電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

　　點(diǎn)評(píng)：比亞迪是不乏電池技術(shù)，而下一代電池必定是固態(tài)電池，相信比亞迪通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)降低固態(tài)電池成本。日后規(guī)模化生產(chǎn)后，固態(tài)電池的成本有望接近液態(tài)電池，這將為大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用掃清障礙。

東風(fēng)日產(chǎn)：

　　近期，東風(fēng)日產(chǎn)推出一口價(jià)活動(dòng)，同時(shí)官方強(qiáng)調(diào)本次活動(dòng)無(wú)套路，不限時(shí)。例如，軒逸一口價(jià)8.98萬(wàn)元起；軒逸經(jīng)典一口價(jià)6.98萬(wàn)元起；天籟真心版一口價(jià)12.78萬(wàn)元起；逍客真心版9.98萬(wàn)元起，領(lǐng)先版一口價(jià)10.88萬(wàn)元。

別克：

　　近期，別克官方宣布旗下的GL8陸上公務(wù)艙推出新春優(yōu)惠活動(dòng)，限時(shí)價(jià)18.99萬(wàn)元，另外還可以疊加享受國(guó)家以舊換新置換補(bǔ)貼1.5萬(wàn)元，及別克品牌置換補(bǔ)貼1萬(wàn)元。

奧迪：

　　日前，從一汽奧迪經(jīng)銷商獲悉，2025款?yuàn)W迪Q7推出“直享一口價(jià)”，其中Q7 2.0T黑武士型限時(shí)售45.99萬(wàn)元，直降14.99萬(wàn)元；Q7 3.0T V6運(yùn)動(dòng)型/黑武士型限時(shí)售53.38萬(wàn)元，直降17.3萬(wàn)元，堪稱“打骨折”般優(yōu)惠。不過(guò)需要注意的是，該優(yōu)惠政策及購(gòu)車權(quán)益由一汽奧迪經(jīng)銷商發(fā)布，不同地區(qū)經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠會(huì)存在差異，具體以當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商為準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）