復制粘貼成大業 說說天朝山寨車與其原型

G、野馬E系

　　川汽野馬E系的厲害之處就在于，拍一組它的外觀圖，就能做英菲尼迪QX50（改名前為英菲尼迪EX系列）的靜態解析了。

克隆車：川汽野馬E系（概念版）

原型車：英菲尼迪QX50（EX系列）

　　請君鑒賞之：前大燈組的構造，一模一樣；霧燈的樣式與位置，一模一樣；前后保險杠的設計，一模一樣；輪轂的樣式，幾乎相同；讓密集恐懼癥患者抓狂的尾燈組，居然也是完全復制；鍍鉻雙邊單出排氣，完全一致。

克隆車：川汽野馬E系（概念版）

原型車：英菲尼迪QX50（EX系列）

　　如此看來，川汽野馬E系唯一做得不足的，就是沒裝上英菲尼迪QX50那組行李架了。川汽野馬用實踐告知我們，原來造車可以不花錢雇設計師的......

H、野馬T系 / 野馬T70

　　被命名為野馬T系時，這臺“四不像”還是概念車狀態（下圖右方那臺就是山寨A4 Avant了），而2014年則陸續曝出B60X EP工程樣車的諜照，最終B60X EP的量產版本在2014年7月下線，并被命名為野馬T70。

克隆車：川汽野馬T系（概念版）

原型車：大眾途觀（2012款）

　　此前發布的野馬T系概念版本，前臉與舊款大眾途觀完全一致，側面和車尾則復制了大眾途銳的設計。據悉，量產后的T70車型將于2014年第四季正式上市，預計新車售價區間約為8-12萬元。

克隆車：川汽野馬T系（概念版）

原型車：大眾途銳（2012款）

　　野馬T70就是之前報道B60X EP工程樣車的最終車型，新車的整車尺寸為4550/1818/1685mm，軸距為2660mm，定位為緊湊型SUV，其整體造型與大眾途銳相似，二前臉采用了類似于路虎上的棱形網格鋁合金進氣格柵的設計。

B60X EP工程樣車被定名為T70

　　到目前為止，官方并沒有公布該車型的動力信息，不過有消息稱，新車將搭載1.8L或1.8T發動機，與發動機匹配的將是5速手動或CVT變速箱。

　　小結：川汽野馬算是國內汽車山寨事業中最中堅的力量了。其實很多自主車企都走過這條路，但隨著實力逐漸雄厚，就會慢慢從這個泥潭里爬出來，走更加自主創新的路子。川汽野馬制造輕型車才剛剛開始5個年頭，我們或許還需要給他們更多時間去充實自己的硬實力。不過，在完全能夠自主設計之前，可否不要直接抄襲呢？只是借鑒也好啊，總不能把所有元素都完全拿過來吧，到時官司一打起，賺的錢都不夠賠咋辦呢？

　　品牌簡介：力帆集團成立于1992年，歷經22年發展，成為以汽車、摩托車的研發、生產、銷售（包括出口）為主業，并投資于金融業的大型民營企業。2010年11月，力帆股份在上海證券交易所上市；2012年，力帆實業（集團）股份有限公司產銷汽車13.15萬輛。

復制粘貼的作品：

A、力帆320

　　“雖然很多人認為力帆320和寶馬MINI造型相似，但其實兩部車都源自對古典建筑風格的借鑒和引用，如果細細看去，力帆320車身外觀至少二十處和MINI完全不同，其性感而又古典的前臉造型令人過目難忘，前進氣格柵猶如性感的美女開懷大笑。”這是2009年5月，力帆320上市后的一段廠家軟文描述，“至少二十處和MINI完全不同”這段成了點睛之筆，此處無銀三百兩是也。

抄襲品：力帆320

原型車：MINI COUNTRYMAN（2011款）

　　MINI家族的特征世上僅此一家，因此直接抄襲的話”作案動機“毋庸置疑，連反駁的可能性都完全被剝削掉了。其實力帆320跟舊款MINI更相像，不過由于五門版的關系，拿出MINI COUNTRYMAN”這臺SUV“來做對比或許更加貼切。

抄襲品：力帆320

原型車：MINI COUNTRYMAN（2011款）

　　雙色車身、粗壯的黑色塑料輪拱以及全黑的ABC柱是MINI的最愛，力帆320當然一樣沒落下。其實對于1.3L的自主車，從3.5-5.0萬左右的價位，暫時還是擁有一定競爭力的，不過已經有合資或者合資自主廠商漸漸蠶食著這塊份額，如果力帆還需要用這種抄襲的手法，配合較為落伍的動力和底盤，估計用不了多久在價格和口碑上都會有所吃虧。

　　雷克薩斯全新的套娃前臉，那個沙漏型的鍍鉻設計，一直是過目不忘的家族設計。不過2013年10月上市的力帆630還真讓豐田的設計師們抓狂，雖然其它元素一改不像，但就這前臉的抄襲實在是太明顯了點。不知經銷商提供雷克薩斯的換標服務不？估計換了更受不了，差太遠了。

借鑒品：力帆630

原型車：雷克薩斯CT200h

　　現售力帆630全系搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率69kW（94PS），峰值扭矩128Nm，有5MT和CVT可選。4610/1705/1495mm的三圍尺寸，軸距2605mm，讓其列入緊湊型轎車行列。

　　力帆集團的總體實力絕對不弱，但造中型轎車的經驗還是相對缺失。之前在2014北京車展上亮相的旗艦車型力帆820，正準備在年內量產上市，而其預計售價為9-12萬元。

借鑒品：力帆820

　　力帆820的原創元素還是相對校對的，而最敏感的前臉部位，大燈組跟寶馬3系Li有著一定相似度，特別燈眉的描繪上似曾相識；進氣格柵則是新一代蒙迪歐上的那款，當然說是阿斯頓馬丁風格也成。

原型車：寶馬3系Li

原型車：福特蒙迪歐

　　動力部分，力帆820將有1.8L和2.4L兩款發動機可選，也算是足夠主流。其中1.8L CVVT全鋁發動機便是搭載于力帆720之上的那款，最大輸出功率98kW(133PS)，峰值扭矩168Nm，傳動部分則有望采用5速手動變速箱及CVT變速箱。

　　小結：多數人沒開過力帆汽車，但多數人中的多數又開過力帆摩托。重慶的這家民企實力完全是雄厚的，不過其四輪車產品算不上市場的主流，依然靠著低廉的售價面向三四線城市和農村的消費群體，但他們并不卑微，起碼現在已經開始打造更具挑戰性的中型車產品了。雖然有所借鑒，雖然口碑還不夠硬朗，雖然人們對力帆的印象還停留在舊MINI的層面上，但只要多點投入原創，多造實惠可靠的產品，總會有出頭之路的。

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