2014巴黎車展：將國產重磅新車全搜羅

　　【太平洋汽車網 巴黎車展】巴黎雖遙，新車不遠。如果看車展只為湊個熱鬧，那這份熱情多數沒啥營養，特別是這種場地在海外、品牌在海外、連車展廣告牌都是外文的汽車盛會，熱鬧過后留給我們的持續興奮點，就是心頭所好將要/或要國產化的消息了。

● 新款奧迪A6轎車版

　　這是我們的老朋友，走在街上無時不刻都會有它的身影，而一貫的沉穩豪華更是它貴為中國“官車”的專屬性格。不過在一代代的改進中，奧迪工程師將更多時尚的元素加在A6上，讓它變得更年輕。比如在前一段時間奧迪將最新款奧迪A6家族的官圖公布于眾，我們驚訝的發現，在眾多色彩以及科技的打扮下，新車竟然呈現出如此鮮活時尚的一面，如今，新款奧迪A6也在巴黎車展首次亮相，我們有什么理由不來探究一番？

　　第四代奧迪A6(C7)在2010年推出，此次在2014巴黎車展亮相的是第四代A6的中期改款車型。不僅A6一款車，新款A6全系家族將組團亮相。唯獨缺席的是中國市場特供的A6L加長版車型。預計一汽-大眾奧迪將在2015年上海車展發布中期改款的A6L。

新款奧迪A6(S-Line運動套件) 

　　這次亮相的奧迪A6家族成員：

　　新款奧迪A6家族最大的亮點在于改款車型都采用了全新的矩陣式LED大燈，并可選大燈隨動轉向功能。其他外形方面，新A6的前進氣格柵與保險杠兩側霧燈格柵均有所調整，尾部排氣管布局運用雙邊共兩出扁口設計，更顯動感。

　　內飾部分，新車的內飾進行了更為精細化的改進，并加以最新的MMI娛樂系統，通過中控臺上的8英寸顯示器以及Nvidia提供的處理芯片，將進一步提升系統功能。

　　動力方面，新款奧迪A6車系提供3款不同的TFSI汽油發動機以及5款TDI柴油發動機，全部滿足歐洲6號排放標準，提供從110kW（150PS）到245kW（333PS）的動力，并搭配了6速手動/7速S tronic/8速自動三款變速箱可選，其中全新優化的3.0TFSI發動機能提供245kW（333PS）的動力，搭配8速自動變速箱，其余車型搭配7速S tronic變速箱。

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● 雪鐵龍C3-XR

　　東風雪鐵龍旗下首款SUV車型C3-XR，于巴黎時間9月30日，在位于巴黎香榭麗舍大街的雪鐵龍全球體驗中心C_42展廳，進行全球首次亮相，并于2014巴黎車展亮相。在國內方面，預計新車將會在廣州車展推出，年內正式上市。

　　雪鐵龍C3-XR量產車與C-XR概念車在外觀方面的差別不大，體現了雪鐵龍ARTECH的全新設計理念。C3-XR定位在2008與3008之間，新車的軸距達到2655mm。

　　新車前臉搭配采用黑色蜂窩狀設計的進氣格柵，前大燈的設計與雙人字鍍鉻格柵巧妙的融為一體。另外，日間行車燈保留了概念車豎條式LED設計。車尾造型渾圓飽滿，熏黑的尾燈設計、銀色的金屬護板和單邊雙出的排氣讓整車充滿運動氣息。從后側面可以明顯看到行李架是采用與車頂鑲入式的設計。比較吸引眼球的是輪轂采用了黑底精工切削設計。

　　配置方面，高配的四驅車型還有多路況適應系統，可選擇公路、沙地、雪地和泥地模式，并支持ESP關閉模式。

　　雪鐵龍C3-XR換裝了全新設計的三幅多功能方向盤，配有鍍鉻裝飾，且雙手握持的部分經過了加粗處理。中控配備觸摸屏，空調出風口簡潔協調，操作按鈕實用明了。

　　以黑色為主調搭配棕色的座椅設計凸顯出法國車在設計方面的別出心裁，2655mm的軸距想必這個后排空間令人滿意。此外，C3-XR大面積的全景天窗應該能俘虜不少車主的芳心吧。

　　C3-XR搭載1.6THP渦輪增壓發動機，最大功率123kW(167PS)，數據上比C4L上的1.6T發動機（120kW）稍強。與發動機匹配的是一款6速自動變速箱。預計C3-XR除了1.6THP發動機之外還會提供1.8L CVVT與1.2THP這兩款發動機可選。

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● 新款本田CR-V

　　本田CR-V也算是國內比較熱門的SUV車型了，只是市場上競爭對手越來越多，熱度遠不如剛推出時那般強烈。于是本田終于推出了改款CR-V，本次巴黎車展上改款CR-V的實車也是首次正式亮相。毫無疑問，不久的將來東風本田也會把改款CR-V帶入中國市場。

　　就在此前，本田發布了新款CR-V的量產版官圖，而剛被PCauto前方編輯在巴黎車展展臺上用鏡頭捕抓到的這臺歐版車型，則標注著Prototype（原型車）的字樣。按照本田一貫的風格，歐版CR-V的更新進度將比中國遲緩，也就是我們將比歐洲人民率先獲得新款的車型。因此我們猜測，實拍獲得的Prototype車型，與量產版將基本一致。

　　通過車展展車以及本田剛剛發布的新款CR-V官圖，可以看到新車的外觀內飾均在一定程度上進行了精細化處理，比如前大燈的帶狀LED日間行車燈非常炫目，而車底部新增加的護板也符合現在的潮流。車內的布置幾乎和現款車保持一致，只是在局部區域新增了功能鍵。

　　內飾則幾乎沒有任何變化。就美版而言，新款CR-V的中央扶手成為標配（這玩意兒國產版當然早就全系標配了）。而高配車型上本來就應該有的7英寸顯示屏這些都繼承了下來，因而沒有太多驚喜。

　　不過新款CR-V還增添了諸如自適應巡航系統、車道保持系統、碰撞預警警報/剎車系統等等，這些現款的CR-V上是找不到的，但愿未來也會出現在國產新款CR-V車型上。

　　而動力方面則得到了進化，本田終于把響亮的Earth Dreams地球夢科技發動機裝在了新款CR-V上。美版方面的調校是2.4L版本的最大功率為137kW(186PS)、峰值扭矩245Nm。這個動力調校和新一代雅閣的2.4L動力接近，相比國產現款CR-V，最大功率略微降低（現款是140kW/190PS），但最大扭矩從222Nm一舉提升到245Nm。從新雅閣2.4L版的動力表現來看，肯定比上一代的2.4L發動機動力會有明顯改善，值得稱贊。

　　而在變速器方面，新款CR-V也像換代的雅閣那樣，采用了最新的CVT無級變速器，本田還非常炫酷地說該車具有G-design Shift技術，總之油耗肯定比此前的5擋自動變速器要改善不少。

　　新款CR-V的出現肯定能改善現款CR-V面對新RAV4、新奇駿等大量勁敵下的疲軟銷量表現，因此東風本田肯定不會拖延太久引進，我們預計明年中左右就有望看到東風本田推出的國產新款CR-V，敬請期待我們的后續報道。

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