2015日內瓦車展入華新車匯總 聲勢浩大

 ● 新款大眾夏朗

　　新車看點：互聯系統、安全配置全面升級

　　大眾新款夏朗(Sharan)在2015日內瓦車展全球首發。大眾夏朗在中端MPV市場上的影響力越發不如前，因此在仍未換代的情況下，更新配置是最佳的選擇。

　　外觀方面，新車造型仍跟現款保持一致，主要是在尾燈的內部結構略有調整。保持大眾的家族式前臉設計，車身線條和輪廓也沒有變化。

　　大眾夏朗搭載了新款的娛樂互聯系統，能與多數平板和智能手機交互。新車標配了碰撞后自動制動系統，這套系統能在事故發生后協助可能喪失機械操控機能的駕駛者停下車輛。此外，更多的選配項目得到填充，包括交通監控系統、城市應急制動、車道保持輔助、自適應巡航、盲點監控、第三代停車輔助等等系統。

　　新車維持了原有的TSI汽油機和TDI柴油機系列，燃油經濟性大幅度提升15%。2016款大眾夏朗將于今年夏季在德國本土率先上市，新車的預售期估計在4月。

 ● 第二代奧迪R8

　　新車看點：最大的看點或許只有那個需選裝的激光大燈了

　　在本屆的日內瓦車展的大眾之夜上，新一代奧迪R8正式發布，新車搭載5.2L FSI V10發動機，V10 plus車型的0-100km/h加速時間僅需3.2s，比初代R8 Coupé 5.2 FSI quattro快了0.5s。

　　有上一年日內瓦車展的新一代TT在前，在加上Sport quattro概念車等車型，第二代R8的外觀風格其實大家基本都知道個大概了。相比初代R8，二代R8造型更加激進，全車身宛如刀割般切開的線條無疑是為了更復雜的空氣動力學服務。

　　中網格柵等整個前臉的設計都與Sport quattro概念車相似。R8的矩陣式LED大燈已經讓我們提不起興趣，燈廠真正的殺招是要選裝的激光大燈。plus車型相比普通車型還多了一個尾翼示威。

　　輕量化是擺在跑車面前永恒的難題。二代R8使用了更多的碳纖維和鋁等輕量化材料減重，重量相比上代車型最多降低了50kg，同時鋁制車身的抗扭強度則提高了40%。此外，新車還標配碳纖維陶瓷剎車系統。

　　座艙里最直接的變化是消失的中控屏幕，奧迪直接把中控屏幕移到儀表盤上，12.3英寸TFT液晶儀表盤就代替原來的中控屏幕。中控區域只剩下了實體按鍵和旋鈕。全新的方向盤也別具一格，居然還集成了發動機一鍵啟動按鈕。

　　動力依然是5.2L FSI V10引擎，最大功率397kW(540PS)，峰值扭矩540Nm；plus版最大功率449kW(610PS)，峰值扭矩560Nm。作為對比，初代R8 V10車型最大輸出386kW(525PS)，峰值扭矩530Nm。

　　傳動匹配升級的7速S tronic變速箱，quattro四驅系統當然也沒有落下，后橋還配備了機械式的限滑差速鎖。新車極速320km/h，0-100km/h的加速為3.5秒；高功率plus車型極速330km/h，0-100km/h加速為3.2秒，與R8的表兄同樣搭載5.2L V10發動機的Huracan LP610-4成績一樣。再看看即將與新R8一同在日內瓦全球首發的其它新晉超跑百公里加速時間，法拉利488 GTB是3秒，邁凱倫675LT更是進化到了2.9秒。 

　　之前奧迪還是提前發布了全新R8 e-tron的動力信息，新車采用純電動驅動，最大功率輸出為340kW(462PS)，峰值扭矩為920Nm。新車的0-100km/h的加速為3.9秒，續航里程比此前推出的概念版增加了一倍，達到了450km。

 ● 新一代奧迪R8 e-tron

　　新車看點：竟然是后驅的，這不科學……

　　新一代奧迪R8 e-tron與第二代R8共同在日內瓦車展發布。相比初代的R8 e-tron只停留在概念車階段，全新R8 e-tron直接就是量產車，而且技術更加成熟先進，最大續航里程達到451km。

　　與普通款R8 V10相比，R8 e-tron有著奧迪e-tron車型特有的外觀，如前后霧燈處更加精致的鍍鉻裝飾，偏向科幻概念車流派的輪轂等。

　　為了減少電池重量對車重的影響，奧迪工程師加大了碳纖維和鋁等輕量化材料的用量，同時鋁制車身的抗扭強度則提高了40%。另外，車身和車輪的空氣動力表現也進一步改善，風阻系數控制在0.28。

　　全新R8 e-tron現出奧迪在電動車方面的超高造詣，T型鋰離子電池組安裝在中央傳動通道和座椅后，92 kWh的電池容量能夠支持280英里(約合451公里)的續航里程，使用直流快速充電器能在兩小時內充滿。

　　奧迪R8 e-tron由兩臺電動機驅動后輪，奧迪表示后驅僅僅是出于效率的考慮。新車最大功率輸出為340kW(462PS)，峰值扭矩為920Nm，0-100km/h的加速為3.9秒，極速被限制在250 km/h。奧迪還為R8 e-tron提供了扭矩定向傳送系統，以改善操控性。 

 ● 奧迪RS3 Sportback

　　新車看點：367PS威震天

　　新一代奧迪RS3 Sportback在2015日內瓦車展登臺亮相。全新MQB平臺打造的新一代RS3繼續搭載2.5TFSI五缸渦輪增壓發動機，最大動力輸出達到270kW(367PS)。

　　RS3的外觀沿襲A3 Clubsport quattro概念車的設計，新車前臉采用黑色蜂窩中網，霧燈取消同樣改為黑色蜂窩狀進氣口，當然還少不了全新的MATRIX矩陣式LED大燈。這些改動都是quattro部門的慣用伎倆。此外，中網碩大的“quattro”字樣有示威的嫌疑，另外奧迪的四個圈兒沒有和概念車一樣放引擎蓋上。

　　RS3 Sportback車身側面造型與尾部造型也基本與奧迪S3 Sportback相同，輪轂樣式與概念車相比低調了許多，尾部排氣是RS車型慣用的大尺寸圓形排氣管，采用雙邊共雙出的布局。

　　內飾就沒那么多花樣了，配備三輻式多功能運動方向盤，中控為7英寸液晶顯示屏，整體來說基本就和S3無異，只是用碳纖維飾板提升了車內的戰斗氣息。不過，Alcantara面料的賽車座椅居然沒有出現就有點說不過去了，有可能是需要任性的高價選裝配件。

　　全新奧迪RS3搭載2.5TFSI直列五缸渦輪增壓發動機，最大動力輸出達到270kW(367PS)，峰值扭矩為465Nm。傳動系統方面，與發動機匹配的是一臺7速S Tronic雙離合變速箱。在quattro四驅系統的幫助下，RS3 Sportback的0-100km/h的加速時間約為4.3s，要4.6s的A45 AMG有壓力了。