● 新一代雪佛蘭Spark

　　新車看點：現款車型在短暫進口國內后鎩羽而歸，換代之后是否還有勇氣卷土重來

　　日前，雪佛蘭發布了新一代Spark的預告圖。據悉，新車將于4月2日在首爾、紐約車展同步全球首發。

雪佛蘭官方預告圖

　　此前，bobaedream.co.kr曾在今年早些時候爆出新一代Spark的無偽裝諜照。與現行款Spark相比，新車前臉融入了更多雪佛蘭家族元素，采用了雪佛蘭科魯茲的雙中網設計。預計類似設計也會出現在新一代邁銳寶上。

新一代Spark無偽裝諜照

　　新一代Spark與通用旗下的歐寶Karl（在英國等市場以沃克斯豪爾Viva名稱銷售）共享研發平臺，但由于車身結構存在差異，因此新一代Spark C柱后面的部分將明顯有別于后者。

現款Spark

　　雪佛蘭尚未公布新一代Spark的數據資料。不過比照歐寶Karl的情況，新車搭載三缸1.0L引擎概率極高。這款以燃油經濟性著稱的引擎最大功率55kW(75PS)，在5速手動變速箱的配合下可將百公里油耗降至4.3L，符合歐洲最新的排放標準。

　　新車點評：

　　我們最早對雪佛蘭Spark的印象應該是從那臺和奇瑞QQ神似的樂馳開始的，在上一次換代之后，Spark立刻從萌萌噠圓潤風格向變形金剛的硬朗風格挺進。作為雪佛蘭全球戰略下的一款微車，雪佛蘭Spark肩負著抗衡現代i30、瑞納兩廂、起亞K2等車型的任務。但國內，暫時只有將接力棒傳給愛唯歐了。新一代雪佛蘭Spark在換用新平臺和新發動機后，究竟實力如何，紐約車展見分曉。

● 新一代別克Verano

　　新車看點：這才是真正的英朗換代

　　Verano是何方神圣可能大家不清楚，但說到英朗GT大家就都不陌生了吧，其實Verano就是美版的英朗GT。Verano的換代車型此前在海外已不斷有路試諜照，而在國內來得更粗暴徹底，該車的官圖、申報信息都已曝光。

　　根據工信部公布的最新申報信息，別克全新三廂車Verano的中文名將定位“威朗”，此外，新車的三圍信息和動力配置都一并曝光。全新的Verano定位將在全新英朗和君威之間。

國產新一代別克Verano

　　國產Verano的長寬高分別為4718mm/1802mm/1466mm，其中1.5T車型的高度稍有不同為1471mm，軸距則是2700mm(全新英朗為2640mm)。外觀方面，新車采用了全新的家族式設計語言。

　　根據上海通用申報的信息，國產Verano將提供1.5L和1.5T兩款發動機，其中1.5L發動機最大功率87kW(118PS)；1.5T發動機最大功率124kW(169PS)。國產Verano的1.5T發動機同樣裝備在了即將上市的昂科威20T車型上。傳動部分，1.5L發動機匹配6速手動或自動變速箱，1.5T發動機則匹配7速雙離合變速箱。

　　其實確切來講，剛上市的全新英朗更像是凱越的升級版車型，而這臺全新的Verano才是真正意義上的英朗GT繼任者。目前，海外版Verano目前尚未發布，而上海通用即將推出的國產Verano可能就是海外版Verano的全新換代車型。

海外版新一代Verano測試車路試

　　在Verano這款車型上，國產車信息曝光的速度已經趕超了美國本土，由此可見別克對中國市場的重視。預計海外版新一代Verano將在紐約車展發布，國內方面，則有望在4月上海車展發布，時間上幾乎同步。國產Verano上市后，別克在國內緊湊級家轎市場的布局更加完善，從低到高有凱越、英朗、國產Verano，全面對抗一汽-大眾(捷達、寶來、速騰)和上海大眾(桑塔納、朗逸、凌渡)。

　　新車點評：

　　新英朗在國內不經意間就完成了一次貍貓換太子的工作，新一代Verano才是新一代英朗的真身，從國內版本來看，新車將搭載1.5L/1.5T兩種動力，并有三款變速箱可選，預計美版車型預計也將延續此種配置。1.5T+7速雙離合，這才符合強調運動型的硬朗GT繼任者的性格。

● 日產Maxima

　　新車看點：見過如此凌厲的天籟么？

　　此前日產公布了新一代MAXIMA的外觀官圖，內飾圖也被曝光，實車將在4月份的紐約車展首發。

　　新一代MAXIMA的外觀高度還原了日產在2014北美車展發布的SPORTS SEDAN概念車，玲瓏浮凸的車身線條挑逗著你的眼球。

　　從側面來看，從前大燈拉伸出的線條一直滑動到后車門，形成一條流暢的Z型線條，同時一條剛直有力的棱線從它上方掠過，構成了車身側面獨一無二的特征線條，令整個厚重的車身顯得并不乏味。同時C柱以及延生到C柱的窗框鍍鉻線條也是很有特點的設計，這個設計同樣出現在了新樓蘭上。

　　新一代MAXIMA內飾盡最大程度地迎合北美消費者的審美設計，棱角分明的內飾布局以及全彩液晶顯示屏，這一系列元素將有可能預示隨后推出的日產其他更新車型的內飾設計。

新一代MAXIMA內飾

　　新一代MAXIMA將搭載一款3.5L V6發動機，最大功率194kW(264PS)，峰值扭矩為325Nm，傳動方面配備CVT變速箱。另外還有可能會推出MAXIMA HYBRID混動車型。

　　新車點評：

　　日產Maxima與天籟同為日產中級車的D平臺下的產物，但為了讓兩種車型之間的內部斗爭減到最低，Maxima進一步強化了其運動屬性，而且相比起天籟的美版車型Altima定位更高，配置上也會更加更富。

　　新一代Maxima已經發布，雖然我們知道不論天籟發展到哪一代都不會張出這幅霸道的模樣，但新車的諸多設計元素我們都有可能會在下一代天籟上看到。而且這種新的設計元素我們已經在新一代樓蘭上看到了，說明下一代天籟很有可能向更“兇”的方面進化。