第九代索納塔競爭力分析 內外兼修迎眾敵

　　【太平洋汽車網 新車頻道】說來，自己跟索納塔還有點緣分，自己第一次接觸索納塔應該是2005年，五代車型，也是第一代國產的索納塔。那時校長換的新座駕就是這個，第五代車型四眼大燈的設計和車身流暢圓潤但不失沉穩的風格正好符合校長的形象，這也是索納塔給我的第一印象。

　　眨眼間，索納塔已經更至第九代車型，雖然和14代皇冠這種逆天級別的選手無法相提并論，但能做到第九代已足夠說明一款產品的強大生命力。九代車型，三十年時間，索納塔的受眾也從當年如校長一般大腹便便的中老年大叔進化至二三十歲之間的年輕階層，整車從外觀設計到動力配置都要向年輕人拿出更多誠意。韓系車升級，在顏值上向來不用擔心，而此次升級，歐巴甚至還開始練肌肉了。在動力上加入1.6T+7速雙離合的組合，再次面對歐美一眾猛男圍剿時，也能底氣十足。

● 第九代索納塔升級亮點

　　官方對第九代索納塔的宣傳口號是“歷九而新”，中國人總喜歡把九當做是一個輪回，那么趕在這個輪回末的索納塔究竟新在哪里？下面就一探究竟

1、外觀：延續經典 走向成熟

　　從借鑒日系車的造型開始，到走歐洲范兒的路線，再到引入“流體雕塑”概念后的大受好評，索納塔車型的外觀終于有了自成一派的的風格。索納塔九繼續沿用了八代上“流體雕塑”的設計語言（升級為流體雕塑2.0），在年輕化之余它也更進一步走向成熟，這本身并不矛盾，在換上視覺效果更立體的六邊形進氣格柵后新車的造型變得棱角分明，一改上代車型流暢順滑的線條設計，這樣讓索納塔九的外觀看著與名圖更加接近。

　　車身顏色方面，索納塔九目前共提供8種外觀顏色，另外日后或將引入的混動車型享有專屬的薄荷綠色。

2、內飾：更加主流沉穩 但豪華感不足

　　新車的內飾可以說和外觀“表里如一”，整體風格同樣偏向沉穩，不會給人感覺內外不協調。中控的部分也從上一代的“Y”字型變為“T”字型，中間別致的“小人”設計（空調調節按鈕）也不復存在，從此也能看出索納塔九開始脫去稚氣漸漸走向成熟，如果這種轉變讓你不適應的話，沒關系，因為同堂在售的緣故你依然可以購買到第八代車型。

　　不過在工藝和內飾材質方面索納塔九相較上一代車型而已進步的不明顯，看起來跟起亞的K4有幾分相似，整體給人感覺欠缺了些豪華質感，至少在同級別車型中它的內飾因為亮點不多所以并不占優勢，想必這也和新車的產品定位有很大關系。

　　內飾配色方面，索納塔九根據車型配置不同共提供三種配色方案。其中1.6T車型的內飾為黑色，2.0L車型為米色，2.4L則有米色和棕色兩種可選。

3、空間：軸距增加10mm，進入2.8m俱樂部

　　第九代索納塔在保留了上一代車型長車頭、短車尾特征的同時，還對乘員艙部分進行了擴容，這跟本田的“MM”理念比較相似，即機器最小化，乘員艙最大化。從數據上來看這一代車型對空間的改善還是很明顯的，幾乎推翻了上一代車型的工程基礎重頭來過，比如軸距部分增加了10mm達到2805mm；A柱前移23mm，C柱后推83mm，上述舉措都為用戶帶去了足夠寬敞的車廂內部空間，可以說此等表現不輸任何一個同級主要競爭對手。

4、動力：新增1.6T+7DCT動力總成

　　動力方面索納塔九搭載了兩臺全新的發動機（1.6T及2.4L），老款上的2.0L繼續服役。而我們更應該把目光聚焦在新的這套1.6T+7速DCT雙離合的動力總成上。據悉這臺1.6T發動機是現代汽車耗資6000萬美元研發的成果，從動力表現而言，1.6T車型不僅可以取代之前的2.0L車型，也絲毫不比2.4L發動機差。1.6T車型作為入門排量，在競爭對手的入門車型中，動力表現要遠好于日系車的2.0排量。這是索納塔很大的優勢，你不必再擔心入門排量動力不足的問題了。