看到眼珠都掉了 上海車展222款新車匯總

● 蘭博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce

　　Aventador LP 750-4 Superveloce在今年的日內瓦車展上已經全球首發，在本次的大眾之夜上終于來到了中國，之前公布的售價為801.1528萬元，九月起即可向中國客戶交付。

　　Aventador LP 750-4 Superveloce更換了全新的前保險杠和進氣口，而后視鏡、后剎車冷卻口邊緣和底裙都換裝了黑色套件。

　　若更能代表出SV的標識莫過于大尺寸放射狀黑色輪轂，而這僅僅是前菜，而尾部更加夸張的擴散器，以及中置四出式才是主食所在，再加上獨立高出尾翼這一道飯后甜品，Aventador SV這一頓視覺饕餮大餐終于完工。

　　動力方面沒有懸念，Aventador LP 750-4 Superveloce搭載的是經過重新調校的6.5L V12自然吸氣發動機，最大功率輸出可達551kW(750PS)。此外，該車配備四驅系統，可能還會裝配動態轉向系統以及磁流變推桿懸架系統，并提供三種駕駛模式可選。

● 蘭博基尼Aventador LP 700-4 Pirelli Edition

　　蘭博基尼在上海車展現場發布了Aventador LP 700-4 Pirelli Edition，該車是為了祝賀與倍耐力的合作而推出的特別版車型，預計新車將于2015年夏季正式交付。

　　我們從圖片中可以看出，新車采用了白色為主，并配以啞光黑色的車頂和外后視鏡。此外，前保險杠兩側進氣口、車頂兩側和外后視鏡上繪制有紅色條紋。

　　動力方面，雖然官方并沒公布新車的動力信息，但從LP 700-4 Pirelli Edition的命名即可預計該車將會沿用最大功率為515kW(700PS)，最大扭矩為690Nm的6.5L V12發動機。

● 邁凱倫540C

　　日前，邁凱倫在上海車展為540C舉行了全球首發儀式。并同時公布了其在中國的正式售價為：225萬元人民幣。

　　外觀方面，邁凱倫540C與570S基本保持一致。沿用了大量邁凱倫家族設計元素，比如其低矮的發動機艙蓋、新月形大燈、還有拉風的蝴蝶門結構。另外，新車尾燈、后視鏡等設計均汲取了P1的靈感。

　　內飾部分，全新540C方向盤后面搭配TFT液晶儀表盤，中控配有7寸觸摸屏，并整合了空調、導航以及藍牙等功能。而座椅更有全真皮座椅以及賽車筒形座椅等選擇。實用性方面，540C可以提供150L前行李箱空間，相比之前的車型更為實用。

　　顧名思義，540C的最大功率將由570S的570PS下降到540PS。新車依舊搭載3.8T V8雙渦輪發動機，最大功率397kW(540PS)，峰值扭矩540Nm。在7速SSG變速箱配合下，540C可在3.5s內破百，最高時速320km/h。雖然540C并不算超跑中的佼佼者，但這一級別的跑車在國內也動輒要300-500萬元，這么看來這225萬元人民幣的售價似乎還顯得挺有性價比的。

● 邁凱倫570S

　　在本屆的上海車展中，邁凱倫發布了全新570S車型，新車采用家族式的設計思路，并仍然采用了碳纖維單體殼結構，搭載中置3.8T V8雙渦輪增壓發動機。在570S上，發動機的功率調整為419kW（570PS）。

 　　全新570S低矮的造型和側面進氣口都延續了邁凱倫的家族風格，而尾燈則是幾乎照搬的P1的設計，但車尾下半部分的擴散器相比P1夸張結構還是有所收斂。這種偷懶的家族設計很難評判它的好壞，但不論怎樣，200米開外，一眼看過去你就能認出它是輛邁凱倫。 

　　內飾部分，全新的570S設計與650S略有區別，方向盤后面搭配TFT液晶儀表盤，中控配有7寸觸摸屏，并整合了空調、導航以及藍牙等功能。而座椅更有全真皮座椅以及賽車筒形座椅等選擇。實用性方面，570S可以提供150L前行李箱空間，相比之前的車型更為實用。

　　新車前臉也依舊大量采用了邁凱倫的家族設計元素，比如其低矮的發動機艙蓋、新月形大燈、還有拉風的蝴蝶門結構。另外，其外后視鏡的設計上汲取了P1的靈感。據官方表示，新車仍將發揚邁凱倫傳統，采用碳纖維單體殼車身，發動機仍為中置。

　　邁凱倫570S將搭載3.8T V8雙渦輪發動機，最大功率不用懷疑，就是419kW(570PS)，而最大扭矩為600Nm。新車車重為1313kg，在7速SSG變速箱配合下，3.2s即可破百，極速則為328km/h。

● 邁凱倫675LT

　　邁凱倫全新超跑675LT正式來到上海車展。作為650S的進化版，675LT離完美更近一步。0-100km/h加速僅需2.9s，比肩法拉利的新晉超跑488 GTB。同時這次也公布了其中國官方售價，為493.3萬元。

　　相比650S，675LT的外觀變化不算大，主要的改動都是為了空氣動力學，如全新設計的側裙、尾部圓形的排氣口以及層次感更強的后保險杠等等。懸掛調校更傾向賽道競速，底盤降低10毫米，前后配重比42.5：57.5。

　　此外，輕量化設計也是675LT的一大亮點。邁凱倫變態地將675LT的車重控制在了1230kg，相比650S Coupe硬頂版輕了100kg，這主要歸功于車身使用了更多碳纖維材料，例如上圖展示的碳纖維材質運動座椅等。

　　依舊是代號為M838TL的3.8T V8雙渦倫增壓發動機，但是這個引擎超過50%的部件是全新的。新的渦倫、凸倫軸、連桿、燃油泵設計，改進了氣缸蓋、排氣等的細節設計。變速箱沒有變化，仍為SSG。

　　改進后的引擎最大輸出功率為503kW(684PS/675HP)，峰值扭矩達到700Nm，相比650S多了25HP和22Nm。675LT從靜止加速至100km/h僅需2.9秒，相比650S快了0.1秒，而0-200km/h加速時間為7.9秒，相比650S快了0.5秒。

● 法拉利488 GTB

　　法拉利488 GTB在上海車展現場完成了其國內首秀，據了解新車已經開始接受預定，首批車將于今年7月份交付至國內客戶手中，但目前進口車價格仍未公布。

　　 法拉利488GTB為458 Italia的繼任車型，外觀方面很大程度上延續了458上的設計，不過可以明顯看出，新車在空氣動力上進行優化，雙前導流板和底部側進氣口，后部的主動空氣動力套件搭配導流板，據官方的介紹，488GTB在提高空氣下壓力的同時大大降低了空氣阻力。

　　法拉利488 GTB的長寬高分別為4568/1952/1213mm，車身重量為1370公斤，無論是尺寸還是重量都與法拉利458相仿。排氣布局與458 Speciale A上的雙邊雙出類似。

　　內飾部分，法拉利488 GTB依舊延續了458上的設計，儀表盤與中央扶手的隔離設計，多功能方向盤都是熟悉的影子。車內娛樂信息系統的圖像和界面經過了全新設計。

　　動力方面，法拉利488 GTB搭載一臺全新的3902cc雙渦輪增壓V8發動機，最大功率492kW(670PS)，峰值扭矩760Nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。0-100km/h加速時間僅為3秒，而它的0-200km/h加速時間僅為8.3秒，最高時速可超過330km/h，而法拉利488 GTB在費奧拉諾賽道創造的成績是1分23秒。