看到眼珠都掉了 上海車展222款新車匯總

● 雪鐵龍C4L 1.2T

　　PSA集團的全新1.2THP發動機將陸續裝備在旗下各款國產車型上，其中，雪鐵龍C4L 1.2THP車型在本屆上海車展亮相，隨后預計在6月正式上市。

　　全新的1.2THP三缸渦輪增壓發動機還采用了D-CVVT連續雙可變進排氣正時系統以及獨有的單軸平衡軸系統、雙質量飛輪等技術，全新機型的最大輸出功率為101kW(137PS)，峰值扭矩230Nm。作為參考，C4L現在搭載的1.8L的動力數據為102kW(139PS)/172Nm，無疑1.2THP發動機比1.8L略占優勢。

　　東風雪鐵龍C4L 1.2THP綜合工況油耗成績為自動擋5.5L/100km、手動擋5.4L/100km。新的1.2THP在燃油經濟性方面比C4L現在搭載的1.6T、1.8L兩款發動機要更加優秀。根據雪鐵龍官方介紹，渦輪從1000轉就開始介入，1500轉就達到200Nm的扭矩輸出，1750轉達到扭矩峰值230Nm并持續到3500轉，低轉速的扭矩輸出比自然吸氣機型更強，也有助于降低運行轉速節省燃油。

　　目前東風雪鐵龍C4L的在售車型共有1.6L、1.6THP、1.8L三種動力可選，售價為12.39-18.99萬。預計C4L 1.2THP車型的價格會比1.8L車型稍高些許。

● 新一代雪鐵龍C4畢加索

　　雪鐵龍在2015年4月20日開幕的上海車展上，雪鐵龍推出C4畢加索，推出5座和7座兩種車型，下圖為5座版C4畢加索。

　　設計方面向來是法國人的強項，即便兩款車簡單來說只是五座版和七座版的區別，法國人通過簡單的幾筆就賦予了兩款車不同的個性。小一碼的C4畢加索相比大C4畢加索有著更加靈巧的外觀設計。

　　內飾中控方面與C4畢加索和大C4畢加索差別不大，7英寸觸控式屏幕，能通過該屏幕進行車內各種功能操作，包括雙區域空調、導航、音響系統以及無線通話等。而上方還配備了12英寸的HD高清大屏幕，在這個大屏幕上不但能進行上述功能的操作，而且還能用自己私人照片作為系統的桌面背景，個性化十足。

　　空間恐怕是C4畢加索和大C4畢加索最大的差別了，雖然少了倆座位，但實用性照樣杠杠的。新一代雪鐵龍C4畢加索的車身長寬高為4430/1830/1610 mm，比現款車型要短40毫米并且要矮50毫米，但并不影響其車內空間。雪鐵龍聲稱，新車型擁有比現款車型要多出40L的腿部空間，行李廂容積為537L，經過后排座椅調整，行李廂最大容積可增加到637L。 

　　新一代車型誕生于EMP2模塊化平臺，使用大量的鋁合金材料作為車身結構用料，讓新車型比現款減重70kg，同時也讓新車有更高的燃油經濟性以及有效降低二氧化碳的排量。新車采用了3D效果的LED尾燈，并且可選裝360度環視攝像系統，其他配置還包括停車輔助系統以及主動巡航控制系統等。C4畢加索和大C4畢加索動力總成相同，引進車型都搭載1.6THP發動機。

● 新一代雪鐵龍大C7畢加索

全　　新進口C4畢加索將在2015年正式在國內上市。雖然此前雪鐵龍方面并沒有明說，是否會同時引進5座版的C4畢加索和7座版的大C4畢加索。但根據前線編輯拍攝到的探館圖片來看，7座版的大C4畢加索肯定是會來的。

 　　新一代大C4畢加索雖然與C4L一樣基于EMP2平臺打造，但外觀設計卻完全不同。大C4畢加索有著雪鐵龍車型特有的前衛造型，分離式前大燈設計別出心裁。大C4畢加索車身尺寸長寬高為4590/1830/1630mm，軸距為2840mm。車內采用2+3+2的七座布局，而且容積空間也得到擴充。

  　　配置方面，海外版的大C4畢加索新增帶娛樂信息功能的7英寸觸控屏，12英寸的液晶顯示屏同時出現在中控臺頂部，將會提供車輛行駛信息顯示，車身配備無鑰匙啟動系統和360度全車影像監控系統、泊車輔助系統等。

 　　海外版大C4畢加索將使用三款發動機，包括e-HDi 90 Airdream, e-HDi 115與BlueHDi 150。進口國內的預計搭載的就是1.6THP發動機，匹配6擋手自一體變速箱。

● 雪鐵龍AirCross概念車

　　雪鐵龍AirCross概念車在上海車展現場完成了其國內首發，新車是為了紀念雪鐵龍品牌誕生95周年及銷量破五千萬臺而誕生的。這款概念車預示了新一代C4 AirCross的設計理念。

　　整體而言，全新Aircross概念車繼承了諸多C4 Cactus車型的設計元素，包括圓溜溜的造型和條狀的LED大燈結構都能讓人感受到它們一脈相承的關系。但熏黑的中網、塑料輪拱和前后粗壯的塑料防擦條賦予了Aircross概念車更多越野氣息，氣勢上更加暴躁。

　　作為一臺概念車，Aircross大膽的采用了對開門的設計，這點上可是直接向勞斯萊斯靠攏了，不過預計到量產后還是得乖乖的回到正常開門結構。車艙內的設計業依舊簡潔，而且明快的配色讓車內看起來十分前衛。

　　另外，從整體結構看，雪鐵龍AirCross概念車已經跟量產車較為接近了，其量產車預計會在2016年之前推出。

● 標致2008 1.6T

　　東風標致2008初期上市的車型僅提供1.6L發動機一款動力，近日，讓許多消費者期待的1.6T車型終于在上海車展登臺。

　　標致2008是一款基于208所在的PF1平臺打造的小型SUV。外觀方面，標致2008融入了最新的標致家族設計語言，又有著自己一些顯而易見的特色。絕對不只是升高底盤，加了點越野套件的208那么簡單。新車的長寬高分別為4180/1745/1580mm，而它的軸距和標致208一樣，都是2538mm。

　　內飾方面，標致2008 1.6T與1.6L車型大致相同，承襲了標致美觀、實用的特點。這臺展車采用了動感十足的黑色內飾。

　　據悉，標致2008 1.6T車型匹配一臺1.6T渦輪增壓發動機，最大功率為123kW（167PS），峰值扭矩為245Nm。傳動系統方面，與發動機匹配的是6速手自一體變速箱。1.6T車型還在車尾加入“eTHP”銘牌證明身份，并且配備了全景天窗。

● 標致2008/3008羅蘭加洛斯版

　　在上海車展中，東風標標致2008和3008的羅蘭加洛斯版雙雙亮相，兩款新車都將于5月20日上市。

標致2008羅蘭加洛斯版

　　這兩款羅蘭加洛斯版車型都是在原有車型基礎上增加一些舒適性配置并帶有專屬的標志，而整車的外觀和動力部分將不會發生變化。

標致3008羅蘭加洛斯版

　　照此前標志推出羅蘭加洛斯版車型的慣例，這款特別版車型一般會比原來普通版車型的價格會高出幾千塊，而且會限量發售。

　　你或許想知道的關于羅蘭·加洛斯的故事：羅蘭·加洛斯是法國著名的飛行員，1913年，他成為首位途中不著陸飛越地中海的人。一戰中，他首次在飛機前段加裝了一座機槍，成功地擊落了三架德國空軍的飛機，在法國國內聲名大振。1920年，法國巴黎的一個網球場以他的名字命名為羅蘭·加洛斯球場，這個球場用來舉辦網球大滿貫賽事之一的法國網球公開賽。

● 標致308 R HYbrid

　　很多人眼中，大部分標致車型都具有相當不錯的運動潛質，稍經改動就是一臺小鋼炮。本屆上海車展，標致又帶來了308 R HYbrid。

　　外觀方面，308 R HYbrid吸取了308 R和Quartz兩款概念車的設計元素，采用了比歐版308GTi更夸張的車身套件：包括全新設計的車身包圍，更大的進氣口和與尾窗融為一體的擾流板。當然，作為“終極308”，新車還采用了動感十足的雙色涂裝，與雙色運動內飾相呼應。

　　動力方面，標致308 R HYbrid采用了混動形式，一具1.6T THP四缸發動機和兩組電機的綜合最大功率達到368kW（500PS），可在4s內加速至100km/h，極速250km/h，非常令人印象深刻。

　　按標致的說法，308 R HYbrid是一款“具備超跑性能的家用掀背車（A family hatchback which is capable of supercar performance）。至此，高爾夫R和尚酷R已不再孤單。預計該車有望在未來以整車進口形式進入國內。

● 標致Quartz概念車

　　在本屆的上海車展上，標致在中國地區發布了全新Quartz概念車。

　　該車和308兩廂版一樣將基于EMP2平臺打造，車身長度和寬度分別為4496mm和2057mm。車身采用大量堅固的復合材料并且采用了無B柱的設計。

　　車身內部則參考了曾在北京車展上發布的標致Exalt概念車，采用了小巧扁平的方形方向盤，中控臺像駕駛室一側傾斜，表明這或將是一臺駕駛者之車。此外，概念車還配備了抬頭顯示和筒形賽車座椅。

　　該車還將采用更加環保的插電式混合動力系統，動力由一臺1.6T渦輪增壓汽油機和兩臺電動機提供。其中汽油發動機最大功率為201kW(270PS)，而每臺電動機的最大功率均為84kW(113PS)。在純電動狀態下，該車的最大續航里程約為50km。

● 東風風神AX3

　　在本屆的上海車展中，東風風神品牌全新小型SUV AX3正式發布，新車將會在今年內正式上市。

　　從實拍中可以看出，新車采用了東風風神家族式前臉設計，被遮擋的進氣隔柵可能經過鍍鉻修飾，下面的倒梯形進氣口與風神品牌其他車型相呼應。新車的長寬高分別為4518/1740/1562mm，軸距為2620mm。

　　新車的動力將來自于一臺1.4T渦輪增壓發動機，并配備STT智能節油系統。