◆ 本田CONCEPT D國產前瞻

　　本田中國在上海車展全球首發CONCEPT D時便表明，基于CONCEPT D的量產車型將分別由廣汽本田和東風本田陸續推出。

CONCEPT D

　　這個模式跟現在的Vezel繽智和XR-V炫威一樣。坊間傳聞的詳細解讀為，東風本田將率先量產CONCEPT D，也就是直接引進第三代Pilot投產，車型英文名應該就是Pilot，中文名未知。而本田則會基于CONCEPT D和第三代Pilot再重新打造一款中國特供版的中大型SUV(其身份就好比現在的東本XR-V)出來給廣汽本田投產。

CONCEPT D

　　本田的SUV車型喜歡用*R-V來命名，如緊湊級的CR-V，小型的HR-V(國產后變成了XR-V)，其實Pilot在中東市場有一個別名，叫MR-V。廣汽本田未來量產的CONCEPT D有可能就名為MR-V。

CONCEPT D

　　另外在動力方面，海外版的Pilot從初代開始就一直采用3.5L V6引擎，國內的Pilot會有所不同。受國內排量稅的限制，國產Pilot應該會搭載第九代雅閣那款3.0L V6地球夢引擎。這款3.0L V6引擎實際上就是海外版的3.5L V6引擎縮小排量而來，除了動力少了些，其余的跟海外版的3.5L V6引擎基本相同。

第九代雅閣搭載的2.4L引擎

第九代雅閣搭載的3.0L引擎

　　另外為了降低車系入門售價，國產Pilot應該還會推出搭載2.4L地球夢引擎的入門動力車型。

CONCEPT D 

　　參考現在Vezel繽智和XR-V炫威的模式，未來東風本田版的Pilot和廣汽本田版的Pilot應該只是外觀、內飾的造型和風格有些許不一樣，其余的配置、動力等方面應該都是一樣的。

◆ 總結

　　奧德賽現在最大的勁敵不只別克GL8，不少奧德賽的準車主都轉投漢蘭達的懷抱。本田引進7座中大型SUV的速度遠不及它在小型SUV市場的果斷，但也勝在為時未晚。Pilot的實力是否可以腳踩銳界，單挑霸主漢蘭達還有待市場驗證。不過這回本田照樣采用雙車戰略，能否在輸了市場先機的情況下復制本田在小型SUV市場的成功還得看看本田有何后招。