2015法蘭克福車展終極預覽 歐洲豪車匯

　　【太平洋汽車網 法蘭克福車展】東一區時間9月15日上午，下半年國際車壇最重要的汽車盛會——2015法蘭克福車展將正式開幕。跟年初北美車展完全就是美國車主場的邏輯一致，本屆法蘭克福車展發布的新車大部分是歐洲品牌，這也意味著四個亮騷的大字：豪門齊聚。

● 2016款奔馳A級

　　新車看點：細節小幅提升，增A160車型

　　今年6月份，梅賽德斯官方正式發布了新款奔馳A級的官圖，新車將會在今年9月的法蘭克福車展上首發。

　　改款A級的頭燈、隔柵和前后保險杠細節都會有細微調整，部分車型采用了鉆石點陣格柵樣式，格柵飾條也改為單幅式造型。而尾部的排氣管造型也進行了重新設計。

　　內飾方面，新款奔馳A級也同樣進行了細微的調整，但整體變化不大。此外，新款A級還將提供更為豐富的選裝件：如有助于提升主動安全系數的電子系統、更多舒適組件、全車wi-fi熱點等。同時，改款A級也將首次集成奔馳最新的娛樂系統。

　　動力方面，新款A級將沿用1.6T或2.0T汽油發動機，不過新增了A160車型，該車搭載的是1.6T低功率的渦輪增壓發動機，最大功率為75kW(102PS)。

● 新一代奔馳C級Coupe

　　新車看點：換代新車，身段緊湊，線條優雅，剛柔相濟這個詞就是為它準備的

　　在看過S級Coupe之后，其實C級Coupe的模樣大家心中早已了然，C級的前臉加上S級Coupe的尾部，一臺C級Coupe就此合成。唯一不確定的地方就是側面線條了，當然這本來就是Coupe車型的精華部分。

　　這部分，C級Coupe的確是用心了，兩條凌厲的腰線經過重新設計，和C級四門轎車、S級Coupe都有所區分，尤其是上面一條腰線直接貫穿至車尾，讓車身看起來更加緊湊、精悍。腰線以上，這種窗線的設計其實是延續了上一代C級Coupe的設計風格，配合這個大溜背的造型，全車的精華都集中在車身后面這1/3的部分了。

　　從此次官方公布官圖看，C級Coupe的內飾延續了C級轎車的設計，并未發生改變，但配置上應該會有所提升。目前已知，C級Coupe將會配備大量的安全輔助系統：自適應巡航控制、剎車輔助、主動車道保持輔助、主動泊車輔助和360度全景攝像頭。另外，還有一個能智能開啟/關閉的空調系統，在GPS定位到車輛進入隧道時，空調會自動關閉空氣循環，而當監測到車輛已離開隧道時，空氣循環調又會自動開啟。

　　包括普通版C級Coupe和AMG C63、C63 S的Coupe版都將于9月舉行的法蘭克福車展首次亮相，隨后實車會在今年底于歐洲正式開售，國內方面有望于明年年初開始以進口方式引入。

● 奔馳S級敞篷版 

　　新車看點：如果你是一個風騷的多金大叔，絕配

　　按奔馳的說法，S級敞篷車定位為“全球最奢華的敞篷車”。

　　從圖片上看，新車采用雙門設計，車身側面線條與全新S級轎跑（S-Class Coupe）相近。座艙內，S級敞篷車采用了紅黑雙色內飾，輔以銀色修飾，保留了全新S級轎跑的優雅與神韻。

　　配置方面，全新奔馳S級敞篷同樣會配備車距保持系統、增強型制動輔助系統、動態車道保持系統、增強型自適應遠光輔助系統、增強型夜視系統、碰撞預防輔助系統等。

　　作為旗艦級豪華GT跑車，入門級S320、S400的動力將不會出現在S級轎跑上。全新奔馳S級敞篷車從S500起步，其V8發動機最大功率為335kW（456PS）；而AMG高性能車型S63 AMG敞篷車的5.5T V8發動機最大功率達到430kW（585PS），從靜止加速至100km/h僅需3.9s。

● 奔馳GLC（GLK換代新車）

　　新車看點：減重、增大、節能

　　與前作GLK相比，GLC似乎要在外觀上和它徹底斷絕關系。GLK上的各種直線條被柔和過渡的曲線替代，這也直接讓GLC的風阻系數下降到0.31，而前作的數值為0.34。

　　除了風阻上的優化，GLC還在GLK基礎上成功甩掉80kg重量。這80kg的成績里，由鋁材和高強度鋼組成的新車身結構貢獻了近六成功勞，而這是在車身尺寸全面增長下達到的。如今GLC的車身三圍達到4656/1890/1639mm，軸距增至2873mm。

　　專業伐木百余載，奔馳作為豪華品牌從未放棄對高檔木材的運用，而中控、扶手、座椅等部分則選用觸感舒適的Nappa真皮。中控按鍵數量及其所占面積均被嚴格控制，拜懷擋所賜，本該屬于擋把的中控地臺則化身帶觸控的COMAND系統控制單元。

　　暫時公布的動力陣營里有2臺柴油機（220d、250d）、1臺汽油機（250）、1款插電式混動系統（350e），燃油經濟性相比前作提升19%，汽柴油車型均標配9AT自動變速箱。

● 2016款奔馳SLC

　　新車看點：配LED大燈，AMG車型將更換4.0T引擎

　　據海外媒體消息，奔馳SLC有望于9月舉行的法蘭克福車展全球首發，隨后于12月開始接受預定，首批實車將于明年3月交付車主。

　　現款奔馳SLK是SLK系列的第三代車型，最早于2011日內瓦車展上正式發布，此次改款除了外觀、內飾上有變化外，動力和名稱都將有所調整，可謂是最徹底的一次改款。從已獲悉的信息來看，新車將配備和新C級類似的LED大燈。

　　而在動力部分，頂級版的AMG SLC55車型有望將搭載AMG GT和新一代AMG C63上那臺4.0T V8渦輪增壓發動機，以取代現有的5.5L V8自吸發動機。

　　另外，SLV車系還有望增加SLC450 AMG Sport車型，該車型搭載一臺3.0T V6雙渦輪增壓發動機，匹配7速自動變速箱。

● 奔馳V級AMG Line

　　新車看點：商務車也玩AMG，好在只是套件

　　奔馳官方近日發布了V級AMG Line版車型，V級作為商務定位的車型，在加上一身運動套件之后，外觀上少了一份穩重，但多了一份精悍，不知道這樣混搭的風格能贏得多少人的芳心。官方已經宣布，該車將在今年的法蘭克福車展首次亮相。

　　換代過后的奔馳V級前臉采用了最新的家族設計，所以它的大燈組結構上我們能看出最新一代S級的神韻。此次推出的V級AMG Line版在普通車型基礎上換裝了更運動的前保險杠、進氣口和側裙等套件。輪轂采用多幅運動樣式，尺寸升級為19英寸，制動系統也換裝了更大的卡鉗。

　　車內，該車采用了三輻式運動方向盤、中控臺也疑似采用了碳纖維面板裝飾，加上全黑的車身配色，營造出不錯的運動氣息。作為一臺高端商務車，配置部分也沒有馬虎，該車將配有座椅加熱/通風、全景天窗、后排多媒體娛樂系統、5L冷藏箱、220V電源插座、USB接口、移動電話、LED燈光杯架以及金屬質感按鍵等。從中控臺看，該車還將配備奔馳COMMAND多媒體控制系統。

　　不過該車的動力并未發生變化，海外版V級車型有V200 CDI、V220 CDI、V250 BlueTEC、V250 BlueTEC 4MATIC四款，均搭載2.1T四缸柴油引擎，但動力輸出調校不一。

● 2016款梅賽德斯-AMG A45

　　新車看點：動力再升級，繼續穩坐產車升功率第一寶座

　　和2016款A級一同發布的還有新款AMG A45，A45實車也將在2015法蘭克福車展首次公開亮相。新車在外觀上有所修改，動力進一步升級，穩坐量產車升功率第一寶座。

　　2016款AMG A45采用了黑色下進氣格柵，后保險杠也相對應進行了修改；尾部車頂加入了擾流板，尾燈造型有細微調整。

　　新車依然配備AMG工程師打造的2.0T渦輪增壓四缸汽油機，最大功率提升21PS至280kW（381PS），峰值扭矩提升25Nm至475Nm，百公里加速時間削減0.4秒至4.2秒。

　　雖然大眾聲稱高爾夫R400即將登場，升功率突破200PS“輕而易舉”，但向來走保守路線的大眾暫時還是沒能把R400拉去量產。

● 新一代梅賽德斯-AMG C63 Coupe/C63 S Coupe

　　新車看點：能跟AMG GT媲美的C級

　　新一代AMG C63 Coupe官圖近日正式公布，一同公布的還有更高性能的AMG C63 S Coupe，兩款實車將在9月法蘭克福車展公開亮相，預計將在明年3月于海外率先上市。

　　外觀上，AMG C63 Coupe當然就是AMG C63和C級Coupe的合體，僅從前臉看，AMG C63 Coupe和AMG C63并無二致，不過，來到側面，更加緊湊的身段讓AMG C63 Coupe顯得更加精悍。

　　相比AMG C63 Coupe，帶S的版本性能更強悍，造型方面也更熱血富有攻擊性，中網采用了單橫輻裝飾條，后視鏡和下進氣口以及車頂都采用了黑色涂裝，前翼子板還帶有“V8 Biturbo”的身份標識，車尾下方兩側附帶導流口，四出式排氣管配搭有氣流擴散器。

　　兩車均搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，AMG C63 Coupe最大功率350kW(476PS)，峰值扭矩650Nm，0-96 km/h加速僅需3.9秒。而同樣的發動機到AMG C63 S Coupe上最大功率提升至375kW(510PS)，峰值扭矩698Nm，配搭7速AMG SPEEDSHIFT MCT雙離合器變速箱，僅需3.8秒就能完成0-96 km/h加速，極速被限制在250km/h，選裝AMG駕駛性能包之后可提升至289km/h。

● 新一代smart fortwo敞篷版

　　新車看點：電動敞篷的，這下子雙環小貴族無法跟進了

　　新一代smart fortwo敞篷版外觀和普通車型基本一致，和現款車型一樣，新車將會采用電動開啟的敞篷方式，車頂為軟性的織物材質。新一代smart與新一代雷諾Twingo共用平臺，采用后置后驅的布局。

　　新車的頂篷提供黑色、藍色和紅色三種可選，在12秒內即可打開。另外，為了配合敞篷的設計，新車采用了更小的B柱，而A柱剛性則有所增加，最終整車的抗扭剛性增強了15%

　　動力方面，新一代smart fortwo敞篷版提供兩款發動機可以選。其中1.0L自然吸氣發動機的最大功率為51kW(70PS)；而0.9T渦輪增壓發動機最大功率為66kW（90PS）。

　　傳動方面匹配5MT變速箱或者6速雙離合變速箱，油耗低至4.1-4.2L/100km。

● smart forfour Brabus

　　新車看點：四門Smart的強化版

　　和fortwo車型的小巧玲瓏形成對照，smart forfour更強調車身設計的流暢。近日，有報告稱smart forfour的Brabus高性能版本有望于2015法蘭克福車展發布。（配圖為普通版smart forfour）

smart forfour

　　參考以往車輛的情況，除了小包圍、擾流板這些常規車身套件外，forfour Brabus還可能換裝運動懸掛、運動座椅，并對發動機做出進一步優化。

smart forfour

　　此前，Brabus已有數套smart改裝方案。其中最為著名的便是基于上一代smart fortwo的Ultimate 120，該車坐擁120匹馬力，0-100km/h加速時間僅為原廠車型的一半。

● 新一代A4/A4 Avant

　　新車看點：技術全面革新，LED矩陣大燈終于來了

　　新一代奧迪A4基于大眾集團MLB縱置引擎模塊化平臺打造，依然采用前置前驅/前置四驅的驅動布局，底盤代號為B9。模塊化平臺給新車帶來了輕量化，相比同配置前作整整降低了120kg重量。新一代奧迪A4轎車版的長寬高分別為4726/1842/1427mm，軸距2820mm（標準軸距版）。相比前作，長度增加23mm，寬度增加24mm，軸距增加12mm，三廂版行李箱空間也增加25L至505L，可謂全方位加碼。新車采用前后五連桿懸掛布局，與前作保持一致。

新一代A4（左）和A4 Avant（右）

　　配備全LED矩陣式大燈的新一代A4在外觀設計并無任何驚喜，與此前的諜照/預想圖甚為雷同，完全遵循家族化設計的理念，唯一值得稱贊的是風阻系數降至Cd 0.23（三廂版數據）。內飾方面則增推了不少新意，多功能方向盤不再是照搬家族作品，儀表盤改用全液晶顯示（12.3英寸不規則造型），中控臺不再圍繞駕駛員設計，懸浮式中控屏尺寸為8.3英寸。電子擋把加入到新品內飾當中，三色/雙色內裝與年輕化趨勢頗為掛鉤。新車后排空間在軸距/車長雙增的情況下預計有所增益，此后的國產化還將為其添上再度加長的一筆。

新一代A4 S-Line運動套裝

　　配置方面，Apple CarPlay被加入新品菜單中，果粉們盡可獨樂樂；頂配車型的音響系統來自丹麥奢侈品牌Bang & Olufsen，電子模擬3D音效當然不在話下；后排乘客使用前排頭枕上的顯示屏進行娛樂已是過去式，現在奧迪提供了獨立可拆卸的平板電腦替代之，連上車載Wifi熱點后自然其樂無窮。諸如抬頭顯示、自適應巡航系統、自動泊車系統、預碰撞警告系統、主動剎車系統、車門開啟防撞提醒系統、語音人機交互系統等等一系列智能裝備將武裝于新品之上，為對抗寶馬3系、奔馳C級打下堅實硬件軟件基礎。

　　動力方面，新車提供多達7款動力可選，其中包括三款TFSI汽油發動機和四款TDI柴油發動機。傳動部分，全系由6速手動、7速S tronic雙離合擔當大任，前作的CVT型號不再提供。值得一提的是，3.0TDI V6柴油版本獨自配備了一臺來自采埃孚的8速自動變速箱。此外，新一代奧迪A4還會提供g-tron天然氣版本，各動力高配車型可選quattro四驅系統，預計全系可選S-line性能版外觀套件。

● 奧迪SQ7

　　新車看點：X5 M和ML63 AMG終于等到你

　　據海外媒體消息，奧迪SQ7將于今年九月的法蘭克福車展正式發布。此前曾曝光了一張SQ7的動力信息表，清晰顯示，SQ7將搭載4.0TDI V8柴油增壓發動機，最大功率320kW(534PS)。（本文配圖為第二代奧迪Q7 S-Line運動套件車型）

奧迪Q7 S-Line

　　暫時還沒有這臺發動機的扭矩信息，但參考現款A8搭載的4.2TDI發動機最大扭矩820Nm，奧迪SQ7搭載的這臺4.0TDI發動機扭矩有望突破900Nm。另外，全新SQ7將配備電子渦輪，當然quattro四驅系統少不了。預計新車百公里加速5.5s左右，極速或至300km/h。

奧迪Q7 S-Line

　　現售的初代Q7在其生命周期里別說RS Q7，連SQ7都沒有，這讓X5 M和ML63 AMG這兩個老對手相當得意。全新奧迪SQ7在外觀方面會融入更多奧迪S性能車系的元素。例如在前后保險杠樣式上以及兇狠的四出氣排氣布局看到些許差異。

奧迪Q7 S-Line

　　全新SQ7跟成名已經的卡宴Turbo、X5 M以及AMG GLE63這些暴力大塊頭相比還是要次一個檔次，跟這些怪獸比還是要留給RS Q7。奧迪SQ7的競爭對手為卡宴S、X5 M50d、GLE450 AMG，看看奧迪憋了什么高招來對付它們。

● 奧迪Q6電動版概念車

　　新車看點：純電動&跨界，有點意思

　　Q6是奧迪即將發布的一款純電動SUV，該車計劃于今年九月的法蘭克福車展發布。日前，德國汽車媒體披露了2張疑似奧迪Q6設計稿。結合此前的官方預覽圖，Q6的大致輪廓已經暴露無遺。

疑似奧迪Q6設計稿（圖片來源：Auto, Motor und Sport）

　　與之前的Q系車型僅提供汽油、柴油版本不同，Q6是一款純電動車。由于使用了類似奧迪R8 e-tron的電驅系統，Q6的續航能力有望達到驚人的500km。

疑似奧迪Q6設計稿（圖片來源：Auto, Motor und Sport）

　　作為寶馬X6、奔馳GLE Coupe的有力競爭對手，奧迪Q6與現款Q7一樣基于第二代MLB平臺打造，將搭載一組100kWh的電池。目前，奧迪尚未透露Q6的具體參數。

奧迪Q6官方預覽圖

　　當下，奧迪Q系家族共有Q3、Q5、Q7三位成員。在不久的將來，這一陣容將隨著Q6和Q8的到來得到進一步擴充。

● 新一代寶馬X1

　　新車看點：開啟寶馬X系列前驅時代

　　作為寶馬旗下的入門級SUV車型——寶馬X1日前正式迎來了換代更新。而且此次換代后的寶馬X1和之前的預期一樣，采用了基于UKL的前驅模塊化平臺，終結了寶馬X系列車型一直基于后驅平臺打造的歷史，可謂意義非凡。

　　和現款車型相比，新一代X1在外形設計方面向如今的寶馬X3、X5靠攏，延續了寶馬家族經典雙腎隔柵設計的同時，還用上了最新的LED大燈技術，再加上車身結構的車底改變，整車視覺重心更高，一改上一代X1那種“3系全地形版”的感覺，更像是傳統城市SUV了。此外，新車也像許多其他寶馬車型那樣提供多種外觀套件，包括Sport Line、xLine和M Sport三款套件供選。

　　座艙內，入門車型延續了布藝座椅，金屬飾條修飾的中控臺和6.5寸液晶屏幕。選裝件方面，新一代X1提供Dakota皮質座椅、木質中控飾板、抬頭顯示系統、集成自動起停功能的主動巡航系統（Active Cruise Control）、車道偏離警告系統、碰撞預警及行人預警系統等一系列配置供選。

　　動力方面。初期在海外上市的X1將提供兩款汽油發動機和三款柴油發動機，皆為四缸車型。其中兩款2.0T四缸渦輪增壓汽油發動機的最大功率分別為141kW（192PS）、170kW（231PS）。并有前驅和四驅系統（當然也就是基于前驅的四驅系統了）可選，匹配的是6速手動或Steptronic 8速自動變速器。另外基本上毫無懸念的是，未來新一代X1肯定還會提供目前出現在新一代MINI和寶馬1系、2系上的1.5T三缸渦輪增壓汽油機。沒有意外的話，最遲在明年，新一代寶馬X1亦將由華晨寶馬在國內投產。

● 寶馬225xe插電式混動版

　　新車看點：油電四驅2系Active Tourer

　　寶馬2系Active Tourer插電混動版，英文全名BMW 2 Series Active Tourer Plug-in Hybrid，近日得到寶馬官方的官圖發布，并宣布參加9月15日開幕的2015法蘭克福車展。

　　寶馬2系Active Tourer插電式混動版本依然是五門五座設計，預計位于后排座椅底下的電池組并不會占用過多的乘員空間。新車尾標被正式定為“寶馬225xe”，其動力系統仍以1.5T渦輪增壓三缸汽油機為基底，最大功率100kW（136PS），峰值扭矩220Nm，調校水平與現售218i車型并無任何區別。

　　寶馬225xe還有其獨門秘技：一臺用于驅動前軸的小功率電動機，動力數值為15kW（20PS）/150Nm；另一臺用于驅動后軸的大功率電動機，動力數值則有65kW（88PS）/165Nm。前軸電機可用于輔助驅動前輪，或反轉回收制動能量，并不具備單獨驅動車輛之能力；后軸電機可選擇單獨驅動后輪軸、與汽油機四驅聯動、與前軸電機四驅聯動3種模式。

　　在所有驅動部件全力運作時，寶馬225xe插電式混動版本的百公里加速時間為6.5秒，相比汽油版218i的9.2秒有著質的提升。省油與環保其實才是這款原型車的技術重點。在歐盟官方測試中，新車一百公里只燒掉2.4-2.5L汽油，耗電量數據則未曾公布，歐洲人最關心的碳排放量縮減至50g/km超低水平。純電動模式下，新車能行駛38km，勉強足夠市內通勤。這款寶馬225xe將于年底在歐洲率先上市，37800歐元起售，折合人民幣26.8萬元起。

● 寶馬330e插電式混動版

　　新車看點：寶馬的新能源車制造技術很牛，這次又有好戲看了

　　寶馬在2015法蘭克福車展開展前，公布了命名為“寶馬330e”的插電式混合動力新車官方圖片。鑒于目前的5系的插電版——530Le已經在國內上市，因此寶馬3系插電混動車型也將有望國產引入。

　　寶馬330e插電混動版車型的充電插口位于前翼子板處，這在插電混動車型中還真不常見。車廂內部，在檔桿的后方，寶馬330e插電混動版和普通3系相比多了一個eDrive的按鈕，可用此切換為純電動模式。此外，插電混動車型仍能像普通3系一樣選擇COMFORT、SPORT和ECO PRO三種駕駛模式。

　　寶馬330e插電混動版的動力系統由2.0T發動機和一臺功率為65kW（89PS）永磁鐵轉子同相電動機組成，系統綜合最大輸出功率185kW(252PS)，最大扭矩420Nm。

　　在效率奇高的8速Steptronic變速箱的配合下，寶馬330e插電混動版的百公里油耗僅有1.9-2.1L。在純電動狀態下，容量為7.6kWh的鋰電池可讓寶馬330e的續航里程達到40km。加速能力當然也不在話下，百公里加速時間6,1秒，極速225km/h。

● 寶馬M6競技選裝包

　　新車看點：正宗M部門的正宗升級料理

　　前一陣子寶馬為M6推出了新的競技選裝包，該選裝包在M6 Coupe（雙門）、M6 Gran Coupe（四門）和M6 Convertible（敞篷版）三款車型上均適用。據悉，加裝這款選裝包的車型將在9月15日開幕的2015法蘭克福車展上亮相。

　　和一般的只針對外觀內飾升級的選裝套件不同，競技選裝包將主要針對性能進行提升，4.4T V8雙渦輪增壓發動機最大輸出功率被提升至441kW(600PS)，峰值扭矩為700Nm。和原廠車型相比，分別提升了40PS和20Nm。當然外觀也不是完全不管不顧，這套選裝包還是配有黑色的鍍鉻排氣系統和專屬的20寸輕量化M輪轂。

　　動力升級之后，M6 Coupe和M6 Gran Coupe的0-100km/h加速時間為3.9秒，M6 Convertible的0-100km/h加速時間為4秒，最高時速將被限制在250km/h，不過在額外加裝M Driver’s選裝包后極速可提升至305km/h。“牽一發而動全身”對于任何一臺M車型都適用，在動力經過升級之后，其它相應組件必須要重新調整，更何況一臺競技選裝包如果僅僅就增加了最大功率和最大扭矩顯然也不太合理。

　　所以除動力系統外，該競技選裝包還針對懸架方面進行了提升，其中包括全新的減震器、減振彈簧、防傾桿、主動M差速器（Active M Differential）、更加運動的穩定控制系統以及經過全新調校的轉向系統。

● 新一代MINI CLUBMAN

　　新車看點：史上最大MINI，這還是MINI嗎？

　　全新CLUBMAN的長寬高分別為4253/1800/1441mm，軸距為2670mm，全面超越現款CLUBMAN，堪稱史上最大號的MINI車型。新車采用6門設計，車內為2+3的五座布局，行李箱容積也從現款的260升增長到360升，并且可以擴充到1250升。

　　全新MINI CLUBMAN大致延續了概念版車型的設計，共享了五門版MINI的大部分車身細節和UKL平臺。新一代CLUBMAN會沿用現款車型的對開式雙尾門，在增強實用性的同時營造出復古時尚風。不過實車看來，尾燈略顯突兀的造型則頗具爭議，識別度極高。

　　內飾方面，全新MINI CLUBMAN參考全新MINI，各種圓形的元素使得設計更為時尚精致。配置方面，新車搭配了新的動態穩定控制系統，配備電子手剎、后排獨立空調、全景天窗、新版抬頭顯示系統、碰撞警示系統和泊車輔助系統等。

　　全新MINI CLUBMAN繼續共享三門版MINI的1.5T/2.0T汽油發動機、2.0T柴油發動機。按寶馬集團計劃，新一代MINI CLUBMAN有望在年內進口國內。

● 新一代MINI CABRIO

　　新車看點：敞篷——提升逼格不二之選

　　新一代MINI CABRIO敞篷車型有望在9月的法蘭克福車展首發。MINI CABRIO有MINI COOPER CABRION和MINI COOPER S CABRIO兩款車型，也就是相當于MINI COOPER和MINI COOPER S的敞篷版。可惜的是入門級的MINI ONE沒有敞篷版車型的推出。

　　此前我們已經曝光過MINI COOPER S CABRIO賽道測試的諜照，這次拍攝到的車型雖然偽裝與之前的MINI COOPER S CABRIO一樣，但其左邊單出的排氣管出賣了其MINI COOPER CABRIO的身份。另外，MINI COOPER S CABRIO前臉采用黑色蜂窩中網，而MINI COOPER CABRIO前臉中網則為則為三橫條鍍鉻，這與新一代MINI車型是一致的。

　　全新MINI CABRIO敞篷車基本與新一代MINI一致，新的ULK前驅平臺、新前臉、新大燈，內飾方面預計也不會有太大差別，最大的不同就是多了個軟頂敞篷。

　　動力方面全新MINI CABRIO敞篷車應該與新一代MINI一樣，MINI COOPER CABRIO搭載1.5T雙渦輪管單渦輪增壓三缸發動機，最大功率100kW（136PS），峰值扭矩220Nm（超增壓下230Nm）；MINI COOPER S CABRIO搭載2.0T雙渦輪管單渦輪增壓四缸發動機，最大功率141kW（192PS），峰值扭矩280Nm（超增壓下300Nm）。

● 賓利Bentayga添越

　　新車看點：SUV戰火延至超豪華車級別

　　日前，賓利終于正式發布了旗下首款奢華SUV BENTAYGA添越的官方圖片，這款奢華級SUV將在法蘭克福車展首秀，繼而將會在2016年交付使用。賓利添越主張極致奢華，極致速度，將賓利對汽車的理解擴散到了SUV領域。

　　賓利新SUV的量產車的設計與賓利EXP 9 F概念車略有不同，但都展現出賓利特有的家族元素。新車線條比較平直，后門有一條沿輪拱的線條，很有肌肉感。車窗框和車門上鑲嵌有鍍鉻裝飾條，裝配了20-22寸的大尺寸輪圈。車身采用了新的智能混合材料：在鋁合金車身表面，再覆以一層由金屬鋁與高密度鋼混合鑄造的結構，相比同等級的鋼鐵材質總重量降低了236kg，在重量和強度方面有了更好的平衡。作為一款性能齊全的SUV，賓利添越配備8種模式的動態控制系統，4種公路駕駛模式為舒適、運動、自定義以及賓利標準，四種越野模式分別為泥沼、沙地、泥土地以及草地，提供全方位的周全駕駛體驗。

　　新車搭配1.35平方米的兩片式全景天窗，配置自然還是奢華與科技的完美結合，前后排座椅加熱通風、18向電動調節座椅、可拆卸的10.2寸娛樂平板電腦、4G Wi-Fi熱點、蘋果CarPlay系統、1950W的Naim音響系統帶有18個揚聲器、座椅按摩、HUD抬頭顯示系統、ACC自適應巡航系統以及車載冰箱等全部都有配備。內飾的設計在目前的家族語言中有所進化，但依舊是與古典元素有千絲萬縷的關系。當然，既為賓利所為，所有的材質也都是頂級貨色，純手工打造的內飾由精選的優質公牛皮、無縫貼面木材以及金屬構成。車廂所有的細節都是賓利一貫的奢華和極致。另外，內飾有了15種顏色的選擇以及90種不同色彩的搭配，可為客人提供豐富的個性化選擇方案。

　　超強的速度來自一臺大眾集團的全新6.0L W12雙渦輪增壓發動機，發動機搭配雙渦輪增壓系統、發動機自動啟停系統和氣缸暫歇技術、并有FSI缸內直噴和TMPI多點噴射兩種供油方式。發動機最大功率為447kW（608PS）/6000rpm，峰值扭矩900Nm/1250-4500rpm，由8速自動變速箱傳遞動力。此前官方就已經測試得該車最高時速可達到301km/h，而破百時間也僅為4.1秒。未來，該車還會提供柴油以及混動版本的車型。

● 2016款保時捷911

　　新車看點：換裝918方向盤，入門版Carerra或升級2.7T動力

　　911是保時捷目前為止持續生產時間最長的跑車，被許多愛好者視為“最純粹的保時捷”。日前，第七代911（991）迎來了中期改款，該車將于2015法蘭克福車展全球首發。

2016款 911 Carrera Coupe

　　外觀方面，2016款保時捷911延續了2011款車型的輪廓，其前保險杠霧燈改為柳葉形，使新車前臉看起來更具親和力。由于是中期改款車型，2016款911的車身比例沒有變化。來到車尾，新車采用了環繞式尾燈設計，白色燈組嵌于紅色“C”形燈組內測，神似已經售罄的保時捷918 Spyder。此外，新車的引擎罩散熱孔（911以來為后置）隔柵由現款車型的橫置變為縱置，增加了幾分復古韻味。目前，保時捷暫未公布新車的內飾圖片，但證實新車將全面兼容蘋果的CarPlay架構和Google（谷歌）的衛星導航及Streetview街景系統。

2016款 911 Carrera Cabriolet

　　2016款911 Carrera車型全部換裝3.0T渦輪增壓發動機。其中Carrera最大功率272kW（370PS），而更強勁的Carrera S采用3.0T渦輪增壓發動機，最大功率309kW（420PS）。在PDK變速箱的配合下，Carrera S可在3.9s內加速至100km/h，極速308km/h。而百公里油耗僅為7.7L，達到了不少同排量轎車的水平，較現款車型的8.7L/100km而言有所進步。

　　需要說明的是，保時捷此次僅放出中期改款Carrera（卡雷拉）車系的官圖，包括硬頂版與敞篷版。如無意外，2016款911會在年內進口國內。而中期改款的GT3、Turbo等高性能型號的改款可能要等到今年底或明年初。

● 保時捷純電動概念車

　　新車看點：小號兒Panamera+純電動，土豪會買單嗎？

　　早在今年年初，就有消息稱保時捷有意研發一款媲美特斯拉Model S的純電動車型。近日，法國汽車媒體L'Automobile披露了該車的更多細節。（配圖為Panamera Sport Turismo概念車）

Panamera Sport Turismo概念車

　　據稱，這款新車將被命名為Pajun。Pajun基于第二代Panamera平臺開發，并采用五門掀背的車身形式。其車身長度約為4.8m，比Panamera略短。同時，Pajun將采用純電動動力。

　　如果消息準確，Pajun的概念版將現身今年九月開幕的法蘭克福車展，而其量產版本有望于2018年以2019款的形式亮相。有關此車的更多消息，請留意我們之后的報道。

● 西雅特LEON Cupra 290

　　新車看點：動力提升

　　西雅特近日發布了LEON Cupra 290車型，搭載重新調校的2.0T發動機。相比前款，新車的功率升級7.35kW（10PS），達到213kW（290PS），而290也正是代表了這一功率，預示該車動力更強。新車將于2015法蘭克福車展亮相。

　　新款LEON Cupra 290也繼續延續了運動化的外觀套件，搭配了運動輪圈以及雙出排氣管。新車配備全LED大燈以及LED尾燈，19寸的米其林高性能輪胎以及Brembo剎車是其性能強有力的保證。據悉該車還改進了前橋差速鎖、動態底盤控制系統等多項配置。

　　配置方面，LEON Cupra 290裝配了仿翻毛皮材質（Alcantara材質）的運動型座椅、6.5寸中控顯示屏、GPS系統以及LED車內照明等配置。該車尾部有特殊銘牌裝飾，賽車旗記號下面的290字樣代表其發動機功率。

　　動力的改進來自2.0T發動機功率的提升，目前升級為輸出功率213kW（290PS），峰值扭矩繼續為350Nm。如果選裝6MT變速箱，這款車擁有5.8秒破百的實力，而DSG變速箱能再砍下0.1秒，5.7秒就能完成0-100km/h加速時間。

● 寶沃首款SUV

　　新車看點：中德合作設計，德國制造，聽起來怪怪的

　　德國Borgward寶沃汽車公布了首款SUV車型的官方預告圖。總部位于不萊梅的德國寶沃Borgward汽車誕生于1929年，曾于1961年倒閉，今年初由繼承人Christian Borgward先生宣布正式重生，它的首款復產車型是一臺中型SUV。

　　寶沃已在年初確定與北汽福田達成戰略合作關系，并于今年9月的2015法蘭克福車展發布首款復產作品。近日有消息指出，寶沃與北汽福田的合資項目，即將落戶北京。

　　據國內媒體透露，在這個合資項目中，已有大約1000名中國和德國（主要是中國）的工程師參與首臺SUV的設計和試制工作，同時中國方面正以福田為班底進行大量的人員招聘，辦公地點將設在北京的望京地區。

　　Borgward股份公司副總裁兼首席執行官Karlheinz L.Knoess先生介紹，寶沃品牌使用“資源鏈合，德國制造，互聯直通”的全新運作模式。寶沃打算在德國以及其他新興市場建設工廠，并且通過互聯網及其他渠道，實現全球同步銷售。預計2020年，Borgward年產量將達到80萬輛。

● 新一代歐寶雅特（Astra）

　　新車看點：可以理解為這是新一代英朗XT，到國內應該就是威朗兩廂版

　　新一代歐寶雅特將基于全新D2XX平臺打造。由于采用了更多輕量化設計，新車的整備質量可能比現款車型減少120--200kg。新一代歐寶雅特的軸距或將縮短23mm，整車長度減小49mm。當然，軸距的縮短并不意味著犧牲車內空間。相反，得益于更合理的座艙設計，新一代雅特的腿部空間可能增加34mm。介于歐寶的不少車型在國內都以別克品牌的形式推出，所以這款全新雅特未來也有望在國內繼續推出。

　　新車的外觀相比現款車型有不小變化，但整體上維持了一貫的運動感，非常時尚。在C柱處，歐寶雅特也采用了當下流行的懸浮式車頂設計。全新歐寶雅特將采用IntelliLux LED大燈，帶狀LED尾燈也將更加時尚。

　　內飾方面，新一代歐寶雅特的設計與國內別克新車型有一脈相承，方向盤以及中控的造型相比現款前衛不少。另外，新車搭載有蘋果CarPlay系統，可以與用戶的蘋果手機進行互聯。

　　動力方面，新一代雅特的入門車型或將采用最大功率77kW（105PS）的1.0L發動機，而高配車型有望搭載1.4L、1.6L發動機。同時，新一代雅特還有可能衍生出OPC高性能版本，屆時高性能版車型可能會披掛渦輪增壓系統。

● 新一代雷諾梅甘娜（Megane）

　　新車看點：高爾夫、308都已國產，為何你如此傲嬌

　　日前，有海外媒體曝光了一組新一代雷諾梅甘娜（Megane）的官方圖片。梅甘娜是雷諾旗下一款主力兩廂車，該車在歐洲是大眾高爾夫、標致308的重要競爭對手。新車將會在9月15日開幕的法蘭克福車展亮相。

　　從圖中可以看出，新車采用了家族化的前臉設計，向下延伸的霧燈與全新塔利斯曼如出一轍。本次曝光的圖片為GT版車型，黑色的中網配以碩大的雷諾車標與GT標示顯得十分動感。尾燈采用了LED光源，貫穿式設計。尾部的擾流板、擴散器配合雙邊共雙出的碩大排氣管，戰斗范十足。

　　內飾以黑色為主色調，配以藍色的裝飾點綴。中控臺配備了一塊縱向的大尺寸顯示屏，換擋撥片不會隨方向盤轉動，造型修長。多功能方向盤下方的藍色GT字樣異常顯眼，儀表盤采用了電子顯示屏。

　　根據此前的消息，新一代梅甘娜在舒適性、燃油經濟性方面均有提升。目前我們尚不清楚新車的動力情況，有消息稱新車將提供1.2L、1.5L發動機，而現款車型的2.0L發動機可能不再提供。在歐洲，梅甘娜以出色的運動型著稱，梅甘娜RS車型曾幾度改寫紐博格林北環前驅車記錄。同時，梅甘娜與卡繽都被認為是最有可能實現國產的雷諾車型。

● 新款菲亞特500

　　新車看點：MINI與smart表示壓力不大

　　2015年7月4日，菲亞特正式發布了新款菲亞特500的官方信息，新車在各方面都行進了優化升級，新車將在本屆法蘭克福車展亮相。值得一提的是，1957年7月4日，初代菲亞特500正式在意大利上市。

　　外觀方面，新款菲亞特500維持現款造型，但在大燈、保險杠以及霧燈等細節方面都有更精致的改進，大燈也融入了LED光帶日行燈。而車尾的尾燈組以及拍照支架也有新的改變，整體更為時尚。當然，新增的輪圈樣式進一步提高了其精致的美感。

　　內飾方面，新車也在現款基礎上做了精細化調整，中控臺中央增加了5英寸顯示屏，并伴隨UConnect信息娛樂系統。同時，新車的方向盤造型采用了全新設計。新車將有多種內飾配色供選，并可選裝一套帶有7英寸TFT顯示屏的數字儀表盤。

　　動力方面，新款菲亞特500將搭載1.2L自然吸氣或0.9L TwinAir發動機，并匹配5速手動和6速AMT變速箱。此外，新款菲亞特500的后續車型還將推出搭載帶有ECO模式的1.2L發動機以及1.3T Multijet II渦輪增壓柴油發動機。

● 新一代大眾途觀

　　新車看點：神車換代，幾乎是本屆車展最值得中國消費者關注的一款車

　　新一代大眾途觀（Tiguan）的消息炒得沸沸揚揚，本以為此前一堆諜照僅是逢場作戲，冷不防海外媒體近日放出一劑重磅——新一代途觀將于本月15日開幕的2015法蘭克福車展首發亮相！

大眾德國Facebook新照（沃爾夫斯堡生產線）

　　神車途觀自2007年誕生，至今仍未換代，在中國市場依然熱銷中，此前還有大批經銷商野蠻加價，可見受歡迎程度非同尋常。不過隨著競品們的競爭力一路上揚，僅僅依靠改點塑料件來更新的途觀再也過不上用不愁賣的好日子了。就在此時，德國總部Facebook發布了沃爾夫斯堡生產線上的一張新車下線照片——從車體形狀和大小上判斷，基本就是新一代途觀了。

　　據悉，新一代途觀尺寸相較現款會有所增長，并會在海外推出7座版本，但是否會有國產7座車暫時還沒有確切消息。從此次公布的諜照看，新一代途觀大燈組增加了LED日間行車燈，下方還有黃色的轉向燈。至于前臉造型由于實在裹得臺嚴實，暫時還看不出任何端倪。

　　新車尾燈也是參照了大眾最新的家族風，采用了“L”型的LED光源。動力部分，預計新一代途觀將可選EA211系列的1.4T發動機、第三代EA888系列的1.8T和2.0T發動機。此外，在這個新能源車井噴的時代，新一代途觀也有望推出混動版車型。

● 大眾高爾夫GTI Clubsport

　　新車看點：四十周年紀念版，動力提升

　　大眾官方近日確認，高爾夫GTI Clubsport量產版車型將于2015法蘭克福車展首發。這款GTI車型的誕生，意味著高爾夫GTI家族的性能標桿再上一個層次。

　　相比普通版本高爾夫GTI，這款同樣基于第七代高爾夫打造的高爾夫GTI Clubsport把改進重點放到了發動機調校之上——2.0T渦輪增壓汽油機的最大功率壓榨至195kW（265PS），相比普通版高爾夫GTI 162kW(220PS)的動力有了不小的提升。

　　除此之外，大眾高爾夫GTI Clubsport還為車主提供了10秒可用的超增壓模式，最大功率可飆升至213kW（290PS），距離300PS神力的高爾夫R僅一步之遙。坐擁如此霸道的動力，匹配6速手動變速箱的版本可在6秒內破百，極速去到250km/h；匹配6速DSG雙離合變速箱的版本則只需要5.9秒內破百，極速為249km/h。

　　至于為何需要在高爾夫GTI和高爾夫R之間插播一款特別版車型，大眾表示這僅是為了慶祝GTI車系誕生40周年。大眾高爾夫GTI Clubsport暫時只擁有三門版可選，外觀內飾方面也并無質變，僅是全車配色、空力套件、運動輪轂、內飾面料、紀念銘牌等方面有所不同。

● 大眾C Coupe GTE量產版

　　新車看點：2016年國產，短期內將僅供中國市場

　　外感方面，大眾C Coupe GTE車長超過5米，線條流暢優雅。和現款輝騰相比，新車的車頂弧度更大，營造出轎跑（Coupe）的風格。同時，C Coupe GTE概念車擁有更大面積的水箱隔柵，并采用了與隔柵融為一體，更具層次感的前燈組。

　　據悉，該車量產版車型將在9月法蘭克福車展正式發布，新車將于2016年國產，且該車在短期內將僅供中國市場。

　　內飾方面，C Coupe GTE概念車采用了灰白雙色內飾，輔以淺棕色修飾（可能為實木材質）。新車方向盤集合了多種功能按鍵，中控臺、儀表板均采用了大尺寸液晶屏幕，搭配一款幾何形檔桿，具有很高的科技感與未來感。同時，為了追求更高的舒適度，C Coupe GTE采用了兩個獨立后排座位。

　　動力方面，C Coupe GTE概念車采用四缸TSI渦輪增壓發動力，最大功率155kW（210PS）。在電機的配合下，新車綜合最大功率達到180kW（245PS），峰值扭矩500Nm。

● 新一代斯柯達速派SportLine

　　新車看點：大叔愛運動

　　日前斯柯達對外宣布，將在9月中開幕的法蘭克福車展上發布全新Superb SportLine運動版（Superb即為國內速派），新車外觀內飾都有所改進，而且離地間隙還降低15mm。

Superb SportLine運動版

　　日前關于斯柯達Superb SportLine的消息相當有限，除了官圖所見新車外觀加入更多運動元素外，并可選18和19英寸輪轂，而且在前臉格柵、后視鏡背殼都采用黑色設計。

新一代速派

　　內飾部分，新車將會采用新車會采用三輻運動方向盤、仿桶椅設計的運動座椅以及新材質打造的油門踏板。動力方面消息仍待公布。

● 新一代斯柯達速尊

　　新車看點：速派已經換代，速尊肯定不遠了，但是速尊在國內前景依舊堪憂

　　新一代斯柯達Superb(速派)在2015上海車展亮相。近日，根據外媒報道，Superb Combi(速派旅行版，國內叫速尊)或將于7月正式發布。

現款速尊

　　無論是速派還是速尊，新一代車型看起來都年輕了許多。外觀采用更多直線條勾勒，棱角分明，相比現款車型成熟穩重的形象更顯干練也更加年輕。新車大燈組合尾燈組也經過重新改造，更顯精神。

新一代Superb(速派)

　　新一代速派和速尊將采用MQB平臺，并將與Passat B8共享高達50%左右零部件設計。此外，實用的掀背式尾門設計依然會在新一代速派上出現，不過不能實現兩段式開啟。

新一代Superb(速派)

　　動力方面，全新斯柯達速派和速尊毫無疑問將與新一代Passat的共享動力，新車將會提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款汽油發動機以及1.6TDI和2.0TDI兩款柴油發動機（當然，柴油機進入中國肯定無望），與之匹配的將是手動或雙離合變速箱。此外，混合動力車型則由1.4TSI發動機和電動機組成。

● 鈴木Baleno

　　新車看點：鈴木全新兩廂車，搭1.0T動力

　　日前，日本鈴木公布了Baleno車型的官方圖片。新車搭載1.0T渦輪增壓發動機，將于9月15日法蘭克福車展正式亮相。

　　鈴木Baleno是一款五門緊湊型兩廂車，基于鈴木iK-2概念車打造，定位可能高于海外版雨燕。

　　作為參考，iK-2概念車長寬高分別為4023mm/1920mm/1450mm，軸距為2520mm，鈴木Baleno的車身尺寸將不會有太大的變化。

　　動力方面，新車將提供幾款渦輪增壓發動機，包括1.0T BoosterJet直噴渦輪增壓汽油發動機。

● 特斯拉Model X

　　新車看點：一再推遲之后，好期待這臺歐翼門純電動SUV

　　經過漫長的預覽和等待，量產版特斯拉Model X首批官圖終于在日前浮出水面。新車將與特斯拉Model S P90D共享相同的動力與電池系統。

此前的概念版官圖

　　按原計劃，特斯拉將于本月（9月）官方發布Model X，不過日前該車的首批官圖已被一家新加坡特斯拉經銷商泄露。從圖片上看，量產版特斯拉Model X采用了與Model S相似的尾燈設計。而概念版Model X的歐翼們將被完整的保留下來，這樣設計的好處是方便乘客進入第三排座位。

此次發布的量產版官圖

　　Model X將和Model S采用相同的動力與電池系統，根據電池容量分為60、85和90三個版本，每個版本再推出多款車型。其中60版本電池最大容量為60kWh，電動機最大功率280kW(381PS)。80版本電池最大容量為80kWh，電動機則有兩種動力輸出，低功率版的與60車型一致；而高功率版的最大動力輸出則可達到508kW(691PS)。90版本電池最大容量為90kWh，動力參數與80保持一致，而續航里程會有所增加。

此次發布的量產版官圖

　　據悉，本次曝光的Signature Series（直譯約為“簽名系列”）為頂配版Model X。該車標配90kWh電池組，其前置電機最大功率190kW（259PS），后置電機最大功率370kW（503PS），而整車續航里程更是達到386km。目前，這款頂配版Model X在新加坡市場的預售價為13.2萬美元，約合人民幣83.88萬。

● 雪鐵龍Cactus M概念車

　　新車看點：敞篷SUV

　　雪鐵龍官方近日宣布，將在2015法蘭克福車展上推出一款敞篷概念SUV車型，定名為“雪鐵龍Cactus M”。它將定位為沙灘輕型越野車。

　　雪鐵龍Cactus M概念車基于現售C4 Cactus車型打造，采用藍色車身白色內飾，后部還有一組木紋組件用于固定沖浪滑板，滿滿的法國南部度假風情。雪鐵龍官方表示，充當B柱的木紋組件其本質作用是擔當防滾架和增強車身強度。

　　從這組官圖上我們可以猜到一點：雪鐵龍準備把Cactus M定義為沙灘用車。實際上法國人在設計之初也是這么想的，因此Cactus M的織物敞篷可以拆開來當帳篷使用，放倒前后排座椅、掀開行李箱蓋后能修整出大床一張，車艙內部大量使用防水材質并在地臺上布置有排水孔，車門后方的凹槽是為后排乘客翻身上車而設計的。

　　至于為何車名有個M呢？雪鐵龍此舉是為了紀念功勛車型Mehari。雪鐵龍Mehari是雪鐵龍歷史上相當著名的一款車型，起初是以法國軍方的要求開發的，皮實耐用，甚至還能滿足空投的需求，車頂采用了及其簡易的軟頂敞篷結構，車身大量使用了塑料材質覆蓋。此后Mehari受到了普通民眾的追捧，在1968-1987年間共計生產了15萬臺。

● 2016款DS4

　　新車看點：年度小改款

　　2016款DS4將在法蘭克福車型全球首發。新車主要是在外觀方面的改動，采用全新車標。

　　2016款DS4外觀最顯眼的變化就是前臉采用了DS品牌標識，整個前臉設計也是全新DS家族式風格。前大燈內部疑似融入了全LED光源，并在前保險杠兩側裝配了圓形的前霧燈。

　　2016款DS4內飾基本延續現款車型的設計，主要是裝配了全新的信息娛樂系統，該系統內集成了蘋果CarPlay車載信息系統。新車中控臺按鍵也有所簡化，其自動擋車型的換擋桿造型也進行了全新的設計。

　　動力方面，據悉2016款DS4提供1.2T、1.6T兩款汽油發動機和1.6T、2.0T兩款柴油發動機可選。

● DS4 Crossback

　　新車看點：全新跨界車型

　　DS4除了更新為2016年款之外，還將推出命名為“DS4 Crossback”的全新跨界版車型。目前外媒已曝光了新款DS4的官圖。

　　DS4 Crossback在DS4的基礎上取消了部分車身鍍鉻裝飾，在前保險杠、外后視鏡、后擾流板等部位進行了熏黑處理，并裝配了車頂行李架、四輪黑色輪眉以及全新造型的黑色輪圈。

　　據悉，跨界車型的底盤離地間隙也有所升高，以適應跨界車對通過能力的需求。至于動力部分，暫時未有官方消息公布，預計會沿用DS4車系的部分動力總成。

● DS全新概念車

　　新車看點：或為DS8旗艦，或為全新SUV

　　前一陣子，法國PSA旗下品牌DS發表一份官方聲明，公司計劃在2015法蘭克福車展發布一款全新概念車。據歐洲媒體分析，此車可能是DS品牌旗艦DB8的概念版本（本文配圖：DS Divine概念車）

　　早在2012年12月19日，雪鐵龍官方就已經宣布C6的停產消息，自此原本隸屬雪鐵龍旗下的高端型號DS轉化為獨立的事業部，擁有自己全套的研發、生產、銷售系統。而即將到來的DS8將有望接任已經停產的雪鐵龍C6、標致608，成為PSA集團旗艦轎車。

　　作為C6的繼任者，DS 8預計依舊是一臺中大型車，身長在5m左右。如無意外，該車將基于最新的EMP2平臺打造，外觀設計汲取DS神韻概念車的部分元素。

　　目前，PSA集團尚未證實這款概念車一定為DS8。也有分析稱，該款概念車或為DS品牌為歐洲市場開發的SUV車型。最終謎底將于2015法蘭克福車展揭曉。

● DS3 Dark Light限量版

　　新車看點：僅是特別版之一

　　DS3 Dark Light限量版的官圖近日正式發布，新車將在9月15日開幕的2015法蘭克福車展首發亮相。

　　DS3 Dark Light限量版采用了漸變色涂裝，外部換裝了LED前大燈組、鍍鉻后視鏡外殼以及17英寸輪轂，內部則配備炫黑內飾，全車內外“Dark Light”限量版徽標自然少不了。

　　DS3 Dark Light限量版可能搭載1.2L三缸汽油機，最大功率60kW（82PS），峰值扭矩118Nm，匹配6AT變速箱。

● 捷豹F-Pace

　　新車看點：捷豹首款SUV，這是要搶路虎飯碗？

　　經過持續數個月的預覽與等待，捷豹首款SUV車型，F-PACE的首張官圖終于浮出水面。新車將于本月中旬開幕的法蘭克福車展全球首發。

捷豹F-PACE首張官圖

　　外觀方面，量產版F-PACE延續捷豹C-X17概念車的迷人的外形，在優雅的同時融入更多動感元素。可以看出新車將配備和剛發布的新款捷豹XJ上幾乎相同的LED大燈和LED日間行車燈。按捷豹路虎產品負責人的說法，新車將與捷豹XE共享研發平臺及采用鋁制底盤。車身尺寸方面，量產版F-PACE比現款攬勝極光長至少38cm。

捷豹F-PACE預覽圖

　　動力方面，高性能版F-PACE有望搭載3.0T V6發動機，最大功率或將突破（380PS）。而入門版車型可能會使用捷豹路虎旗下的四缸發動機，包括2.0T、3.0T柴油以及3.0T汽油發動機等，并匹配6速手動或8速自動變速箱。

此前發布的C-X17概念車

　　綜合此前消息，捷豹首款SUV F-Pace將在今年11月登陸廣州車展進行國內首發，而它的全球首發時間為今年9月的法蘭克福車展。此外，捷豹在中國已經注冊了“鋒湃”的商標，我們推測“鋒湃”很可能是F-Pace的中文名。

● 新一代勞斯萊斯曜影

　　新車看點：魅影的軟頂敞篷版

　　盡管曜影（Dawn）基于勞斯萊斯魅影（Wraith）開發，從表面上看，可簡單理解為魅影的軟頂敞篷版本。但其實二者共同的地方已經所剩無幾，官方稱，曜影（Dawn）有80%的零件都是它獨自享有的。

　　車身側面，則延續了車輪高度和車身高度1：2的黃金比例，這個比例幾乎適用于所有豪華轎車以及超跑。除了完美比例車身，曜影的前保險杠經過重新設計之后相比魅影增加了53mm，看起來更加修長。車尾頂棚收起部分的設計則明顯來自豪華游艇，手工制作的木飾面板不論是用料和觸感都毋庸置疑，這可是勞斯萊斯的看家絕活兒。當然，這部分也可以由顧客自由選裝。

　　內飾的設計結構和魅影基本相同，皮質、木飾、金屬這三者之間如何自由組合來營造出舒適愜意的豪華氛圍，相信也沒有誰能比勞斯萊斯更勝任這項工作。配置上，四區空調、16個獨立音箱組成的聲效系統都將為更好的享受這份舒適愜意服務。重點的敞篷部分，曜影的軟頂敞篷在時速低于50km的情況下均可開啟/收攏，整個過程會在20s左右完成。而與敞篷超跑的差異是，勞斯萊斯會讓這個過程更加靜謐的完成。對于一臺頂級豪華車，安靜絕對是相當重要的元素，曜影頂棚采用了一個幾乎“完美光滑”的表面和特殊的縫線工藝保證了空氣流過車頂時幾乎沒有明顯的風噪聲。

　　動力部分依舊來自一臺6.6T V12雙渦輪增壓發動機，最大功率420kW(563PS)，峰值扭矩780Nm，匹配8速自動變速箱。百公里加速時間為4.9s，比魅影要慢0.3s。早在1949年，勞斯萊斯汽車曾推出過一款名為“Silver Dawn”的車型。這款車型在1950至1954年間僅生產了28臺。彼時，Silver Dawn是首款可由工廠定制車身的車型，它也標志著勞斯萊斯汽車發展的一個里程碑時刻。全新曜影重啟“Dawn”的命名，突出了勞斯萊斯定制個性化車身的品牌傳統。

● 蘭博基尼Huracan敞篷版

　　新車看點：作為一臺超跑，肯定敞篷更盡興

　　此前有消息稱蘭博基尼Huracan敞篷版（Spyder）將在2016年日內瓦車展正式亮相，不過日前，有蘭博基尼高層向海外媒體透漏，Huracan敞篷版（Spyder）將在2015法蘭克福車展亮相，并將在亮相后不久正式上市。（配圖為蘭博基尼Huracan Spyder假想圖）

　　目前暫時沒有該車更多的消息，但可以猜測到的是Huracan敞篷版保持與普通版本車型的整體設計，車頂預計將會采用軟頂敞篷。根據之前的報道，未來Huracan還將新增后驅版以及性能更強的版本。

　　動力方面，蘭博基尼Huracan LP 610-4搭載的是一臺5.2L V10發動機，最大功率449kW（610PS）/8250rpm，最大扭矩560Nm/6500rpm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。而年內蘭博基尼還將在圓石灘車展上發布Aventador Superveloce敞篷版和擁有588kW(800PS)的HyperVeloce兩款新車。

● Aventador SV敞篷版

　　新車看點：小牛都敞了，大牛SV版有什么理由不敞

　　蘭博基尼最新力作大牛Aventador LP750-4 Superveloce目前已經售罄。不過土豪們不用擔心，更加拉風的Superveloce Roadster敞篷車型將在2015法蘭克福車展上亮相。當然，限量500臺對于狂熱分子們來說又要有新一輪的搶購熱潮了。（配圖為硬頂版）

　　蘭博基尼Aventador SV搭載的依舊是6.5L V12自然吸氣發動機，不過最大功率提升至551kW(750PS)，同時車身還減輕了約50公斤，使得其0-100km/h加速進一步縮短至2.8秒。

　　強化后的懸掛以及車身空氣動力組件使得其下壓力增加了170%，所以Aventador SV的操控性還進一步提升，使得其不只是一款直道機器。

　　限量600臺的硬頂版車型僅在推出3個月就銷售一空，究其原因它在紐北的超強表現無疑是最好的宣傳。目前，蘭博基尼管理繼續推出該車的敞篷版本，最終的定價或許會比硬頂車型略貴一二。

● 法拉利488 Spider

　　新車看點：烈馬添柔情

　　日前，法拉利正式發布了488 GTB的敞篷版本488 Spider的官方圖片。據悉，新車開閉蓬時間僅需14s，將會在2015法蘭克福車展首發亮相，預計在今年底正式開始發售。

　　新車外觀基本繼承了法拉利488 GTB的外觀設計，采用了一個可折疊式的硬頂頂篷，開閉蓬時間僅需14s。車身長寬高分別為4568/1952/1211mm，軸距為2650mm，整備質量1525kg。

　　新車采用了多種空氣動力學套件，為車輛帶來很好的操控性能。同時，后電子擋風玻璃提供三段位置的調節，從而大幅減少敞篷時的氣流，提高了敞篷狀態下的舒適性。新車對底盤架構進行了優化，采用了11種不同類型的鋁合金制造而成，這些鋁合金由多種貴金屬（如鎂）組合而成，使得488  Spider能夠擁有像488 GTB一樣的高抗扭剛度和橫梁剛度。

　　動力方面，488 Spider搭載了同488 GTB一樣的3.9T渦輪增壓V8發動機，最大功率493kW(670PS)，最大扭矩760Nm。百公里加速時間僅需3s，0-200km/h也僅需8.7s。

● 法拉利F12高性能版

　　新車看點：GTO這名號，法拉利是不會輕易用的，即便是F12高性能版，依舊有壓力

　　前一陣子，有國外媒體曝光了一張疑似法拉利F12高性能版的無偽諜照，新車或命名為F12 Speciale或F12 GTO，預計將會在2015法蘭克福車展亮相。

疑似F12 Speciale / GTO無偽諜照

　　從諜照上看，新車基于F12 berlinetta進行了很大范圍的改裝，尾部取消了普通版F12 berlinetta經典的“丁字褲”型的尾部設計，尾燈由一條黑色飾條連接在一起，這點有點類似458 Speciale的尾部設計。后翼子板上的三條通風口的設計很有特點，與此前亮相的定制版SP FFX前翼子板有異曲同工之妙。尾部疑似采用了更加夸張的擴散器設置。

疑似F12 Speciale / GTO官圖

　　本次曝光的諜照與此前出現的疑似法拉利F12 Speciale / GTO官圖保持了高度一致。從此前曝光的疑似官圖來看，新車前臉進行了大刀闊斧的改變，尾部取消了“丁”字型造型后，前臉變成了類似于“丁”字型的設計。前保險杠兩側有碩大的擾流板，側身空氣橋位置或換裝了碳纖維材料。

疑似F12 Speciale / GTO官圖

　　據悉，法拉利F12高性能版將繼續搭載6.3L V12發動機，最大功率預計會提升至567kW(741PS)，比普通版提高了22kW(30PS)。百公里加速時間將進入3s內，而最高速度預計為340km/h。另外，F12高性能版能夠減少高達200kg的質量。

● 日產全新SUV概念車

　　新車看點：有點帥

　　臨近法蘭克福車展，不少廠商開始為自己的新車造勢，發預告圖就是其中最流行的一種方式。日產官方近日也發布了其全新概念SUV的預告圖，新車將在2015法蘭克福車展上全球首發。

日產新SUV概念車預告圖

　　官方表示這款全新SUV的設計將比日產Juke、逍客和奇駿都更具創造性，從公布的首張預告圖也能看出，這款概念車也確實是采用了相當大膽的前臉結構，和日產LANNIA概念車還有幾分神似。

日產LANNIA概念車

　　雖然此次官方并未說明這臺SUV究竟劃歸在那個級別，但有消息稱該車或為新一代Juke的設計雛形，如此，自然就是一臺小型SUV了。

● 日產Micra N-TEC

　　新車看點：特別版

　　Micra是日產的入門級兩廂車，在部分海外市場名為March（海外版瑪馳）。此前，日產證實Micra N-TEC車型將于2015法蘭克福車展全球首發。

　　外觀方面，日產Micra N-TEC大體沿用了標準款Micra的小巧設計，該車新增亞光鍍鉻后視鏡和霧燈組，并配備了便于倒車的后方傳感器。同時，新車的車窗升級為隱私玻璃，以保護車主的隱私。

　　座艙內，特別版型加入了和外觀相呼應的鍍鉻修飾，并增加了天氣自動控制系統（automatic climate control system）和日產專屬的NissanConnect衛星導航。

　　動力方面，新車采用1.2L發動機，入門版車型最大功率58kW（80PS），而DIG-S車型的最大功率為72kW（98PS）。基本達到城市代步車的水平。

● 英菲尼迪Q30

　　新車看點：前驅緊湊車，奔馳血統

　　外觀方面，量產版英菲尼迪Q30大致沿用了概念車的設計，新車采用六邊形尾窗和倒三角形尾燈，與同門SUV車款相呼應。碩大的品牌logo鑲嵌于倒梯形網狀隔柵之中。隔柵上方的鍍鉻條與炯炯有神的葉片形頭燈相連。

　　量產版Q30的霧燈設計更接近英菲尼迪的家族造型。按英菲尼迪的說法，Q30定位為緊湊級車型，車身長度約為4.5m，軸距約為2.7m。

　　座艙內，英菲尼迪提供深/淺兩種搭配風格。相信大部分國內網友都會選擇上圖中的左舵車型。新車方向盤集成多功能按鍵，非對稱的空調出風口上方鑲有大尺寸液晶顯示屏。

　　新車未來將會有三款不同排量的直列四缸發動機可選，并采用7速雙離合器變速箱。如果消息無誤，英菲尼迪Q30 2.2d將搭載來自奔馳的2.2L柴油發動機，這款發動機在Q50車型上的最大功率為125kW（170PS），峰值扭矩400Nm。匹配6速手動/7速自動變速箱。值得留意的是，Q30與正在研發緊湊級SUV——英菲尼迪QX30都是基于奔馳MFA平臺打造的。

● 三菱歐藍德PHEV

　　新車看點：插電式混動車型

　　三菱歐藍德PHEV與標準款歐藍德在外觀、內飾方面并無本質區別，僅對尾燈等部分細節做出調整。

　　作為一款PHEV混動車，新車可能會增加更多車身顏色供選，并在車身、車尾增加金屬銘牌以突出其混動車型的身份。

　　動力方面，官方并未正式公布其動力信息，預計歐藍德PHEV將搭載一臺最大功率89kW（121PS）的四缸2.0L汽油發動機，配合電動機工作。在電機的配合下，新車綜合最大功率可望達到149kW（203PS），純電動模式下的續航里程也有望突破60km。

　　三菱此前表示，已經暫緩轎車領域的研發，專注于SUV、皮卡、混合動力三大方面。只不過從現在形勢來看，三菱想異軍突起并不容易，因為在SUV、皮卡、混合動力三方面三菱都必須面對一個同樣來自日系的行業專家——它的名字叫豐田……

● 新款雷克薩斯CT及IS運動版

　　新車看點：僅是運動套件

　　雷克薩斯官方近日對外發布了CT車系與IS車系的新款運動版車型官圖，兩款新車均會在2015法蘭克福車展首發。

　　新款雷克薩斯CT200h運動版采用了炫黑運動包圍，包括黑色進氣格柵、外后視鏡、16/17英寸輪轂在內，此外還可選裝黑色車頂。內飾部分，新車將提供九種不同的配色方案可選。

　　IS車系則有IS200t和IS300h兩個型號的運動版出現，黑色涂裝方案與CT車系相似，輪轂則升級至18英寸，內飾配色方案有八種。

● 新一代豐田普銳斯

　　新車看點：混動屆曾經最成熟的作品要換代了

　　外觀方面，新一代普銳斯相比老款有了很大的改變，大燈采用了時下流行的淚眼新設計，整體造型十分動感。車身線條變得更急犀利，發動機艙蓋上兩條隆起組成了“V”字型設計。

　　本次發布的新一代普銳斯是普銳斯家族第四代產品，采用豐田最新TNGA平臺打造，尺寸上將有所增長，燃油效率相比前一代車型顯著提升。車身側面采用了懸浮式車頂設計，尾部延續了現款車型的溜背型設計，尾燈造型與前大燈相呼應。后備箱蓋采用了雙色設計，很富有層次感。

　　內飾方面，中控臺采用了全新的設計，儀表盤保留在中控臺上方中央位置，采用了全新的多功能方向盤。中控顯示屏也升級為彩色液晶顯示屏。另外新車在空調出風口等細節上也進行了全新的設計。

　　新一代普銳斯將搭載一款擁有更高熱效率的四缸1.8升汽油發動機，并匹配一臺經過改進的電動機，總馬力輸出據稱將達到110kW(150PS)左右，預計能耗遠超上代車型，純電動續航里程將從上代車型的17.7km延長至56km。據悉，下月發布的新一代普銳斯為混合動力版，插電式混合動力版本將在明年年底推出。消息可靠的話，新一代車型還可選裝四驅系統。

● 2016款豐田Yaris歐版

　　新車看點：年度小改款

　　第三代豐田Yaris（雅力士）近日得到了豐田官方的年度改款官圖披露。新車與2014年5月發布的改款相比變化不大，僅是外觀與配色有所改進。

　　小改款歐版豐田Yaris換裝了黑色網格狀進氣格柵，增加雙色涂裝可選，內飾增加黑色鋼琴烤漆裝飾。

　　小改款歐版豐田Yaris依然沿用原有動力系統，包括1.0L/1.3L兩款汽油機，以及一款1.4L柴油機。除此之外，采用1.5L VVT-i發動機和電動機組成混合動力系統的混動版車型，很有可能隨之改款。

　　據悉，小改款歐版豐田Yaris將在今年9月中旬開幕的法蘭克福車展首發，2016年1月在歐洲正式上市。

● 馬自達越KOERU概念車

　　新車看點：轎跑型SUV

　　日前，馬自達官方發布了一張全新“Koeru越”跨界概念車的設計草圖，并宣布該車將在9月舉行的法蘭克福車展上首發登場。據海外媒體消息，該車可能被命名為CX-4來進行量產，是一款Coupe風格的SUV車型。

馬自達越KOERU概念車

　　馬自達表示，Koeru的漢字為“越”，代表超過以及不斷超越的意思，意在表達馬自達品牌在跨界SUV車型領域中的不斷推進的。Koeru越概念車不僅承襲馬自達新一代魂動的設計風格，而且它在細節以及動態表現上進一步的提升，以超越現有同級車，提供跨界SUV更好的選擇。

馬自達CX-5

　　在平臺方面，Koeru同樣基于馬自達最新一代的Skyactiv平臺打造，包括核心的發動機、變速箱、車身、底盤技術等，以輕量化的車身技術和先進的動力傳動系統作為新車的亮點。在驅動形式方面，Koeru概念車將采用四驅系統的驅動形式。

● 新一代起亞Sportage

　　新車看點：改頭換面，或增混動版

　　外觀方面，新一代起亞Sportage采用與KX3傲跑相似的家族式前臉。新車的虎嘯式中網更精細，前大燈下方立式霧燈區域分別配備了四顆LED燈，LED燈下方裝飾有鍍鉻條。車尾處，層次感鮮明的尾燈和后擾流板預示了其運動定位。

　　按起亞設計師的說法，該車“采用了激進的設計語言，同時融合部分現代戰斗機的曲線與折面”。從車身比例推斷，我們預計新車上市初期將優先提供5座版本。

　　座艙內，新車沿用了起亞家族簡約實用的設計風格，多功能三輻式方向盤、大尺寸中控屏、電子手剎、全景天窗、鋁合金飾板等，都是時下流行的設計元素。

　　或許提起Sportage，你會有些陌生，不過當我說到“獅跑”、“智跑”，你就會非常熟悉。其中“獅跑”是第二代Sportage，而“智跑”是第三代Sportage。目前這兩款車型均由東風悅達起亞生產。我們預計新一代Sportage也有不小的概率國產。

● 起亞K5 GT

　　新車看點：這回不僅改了名字、換了衣服還配上了2.0T，好像真的很運動

　　前些日子，海外媒體曝光了起亞K5 GT的幾張預告圖，新車有望于9月開幕的法蘭克福車展正式亮相。

　　預告圖的清晰度并不高，但可以看出該車采用橢圓形雙出排氣以及尾部的運動型下包圍。車尾右側還有GT字樣代表了該車為一款運動型轎車。從尾部的效果來看，該車相比普通版K5有更運動的視覺效果。

　　動力方面，該車將搭配2.0T發動機，最大功率可達184kW（250PS），峰值扭矩達到352Nm。此外歐洲版本的K5還提供1.7T以及2.0T的渦輪增壓柴油車型以及1.6T渦輪增壓汽油車型。

● 現代N系列

　　新車看點：高性能車系

　　提起高性能車系，不少網友首先想到的是奔馳AMG、寶馬M和奧迪RS系列，這些衍生車系在提升車輛性能的同時，通過對外觀、內飾的改進，使車輛的整體效果得到提升。日前，韓國現代宣布公司計劃于2015法蘭克福車展正式發布自己的高性能車系——N系。

現代N 2025 Vision Gran Turismo

　　今年早些時候，就有傳聞稱現代正在規劃捷恩斯（Genesis）的N高性能版本。如果傳聞屬實，捷恩斯N將搭載功率更大的V8發動機，在動力輸出方面向ABB的高性能車型靠攏。

現代N 2025 Vision Gran Turismo

　　另一方面，現代i20 WRC賽車實質上已經歸入N系，幾乎每臺i20賽車上都能找到鑲有紅邊的黑色“N”標識。

現代N RM15概念車

　　目前，我們尚不清楚現代N系會覆蓋哪些車型、據最新消息顯示，韓國現代計劃在今年法蘭克福車展展示兩款N系概念車，包括本文配圖，專為《GT6》游戲開發的N 2025 Vision Gran Turismo概念車。而另一款概念車據傳為代號RM15的中置引擎版飛思。

● Sin R1跑車量產版

　　新車看點：新晉超跑，2.5秒破百，但這外觀實在是……

　　前些日子，德國廠商Sin Cars正式發布了旗下Sin R1跑車的量產版本。新車在今年夏天正式投產，將會參加9月份舉行的法蘭克福車展，并隨后正式上市。

　　Sin Cars位于德國慕尼黑，起初只為個人生產定制賽車。Sin R1的推出意味著Sin Cars正式進入民用車界。與此前的概念版車型相比，量產版車型進行了一系列的改變，標配了電動尾翼，ABS以及牽引力控制系統。

　　新車內飾進行了重新設計，改進包括改進的新儀表盤、新的方向盤和中控臺，增加了空調和集成娛樂系統的中控顯示屏，標配Recaro運動座椅。同時對排氣系統也進行了改進。

　　Sin R1搭載了有通用提供的6.2L LS3 V8發動機，最大功率386kW(525PS)，匹配Graziano提供的六速手動變速器。0-100km/h加速時間只要2.5s，最高速度322km/h。

● 雙龍XAV-Adventure概念車

　　新車看點：新一代柯蘭多雛形

　　雙龍汽車官方近日發布了兩款全新概念車的效果圖，兩款車分別命名為XAV-Adventure和XLV-Air。其中XAV-Adventure預示了新一代柯蘭多的設計，而XLV-Air則為蒂維拉七座版車型的雛形，兩車都將在9月中開幕的法蘭克福車展上正式發布。

XAV-Adventure概念車

　　官方表示，兩款車都是基于雙龍蒂維拉打造，當然即使沒有官方說明，從外形上也能判斷出來，因為兩臺概念車的外形和蒂維拉確實是太接近了。

XAV-Adventure概念車

　　兩車對比之下，XAV-Adventure概念車采用了粗壯的前后保險杠設計，車尾部分采用粗壯的線條勾勒，極富力量感。另外，車身的D柱部分采用了和后窗同色的處理，營造出時下流行的“懸浮車頂”效果。

● 雙龍XLV-Air概念車

　　新車看點：七座版蒂維拉雛形

　　XLV-Air概念車作為蒂維拉七座版車的設計雛形，外形上和蒂維拉更加接近，尾燈幾乎是直接移植過來的。

XLV-Air概念車

　　不過作為7座版車型，從側面還是能看出些區別來的，XLV-Air概念車同樣采用了“懸浮車頂”的設計，而且明顯側面比蒂維拉更加修長，保證能放下第三排座椅。

XLV-Air概念車

　　據官方發布的信息，XLV-Air概念車量產之后將搭載1.6L汽油和1.6L柴油發動機，傳動系統匹配手動變速箱或6速自動變速箱，同時提供兩驅和四驅版車型。

● 編輯結語

　　兩年一屆的法蘭克福車展就在汽車王國德意志聯邦舉辦，占盡主場之利的德國汽車廠商紛紛扔出各式殺手锏。作為國內消費者最需要關注的，是怎么經營好賬戶上的數字，等待時機在進口與合資汽車品牌4S店帶回心頭所好。（文：太平洋汽車網 黃恒樂）