2015法蘭克福車展：大眾之夜重磅新車匯

　　【太平洋汽車網(wǎng) 法蘭克福車展】國際一線大型車展前夕，各位鐵桿車迷必定守夜觀看的發(fā)布會便是大眾之夜。在這個(gè)晚上大眾集團(tuán)全部品牌海量重磅新車抱團(tuán)首發(fā)，為您奉上車展前的精美前菜。此次在大眾家門口的德國法蘭克福舉辦車展，大眾集團(tuán)占盡天時(shí)地利，PCauto編輯帶您一起來觀看大眾集團(tuán)的這場汽車盛宴。

● 第2代途觀（Tiguan）

　　不敗神車大眾途觀終于迎來換代，第二代大眾途觀在2015法蘭克福車展前夕的大眾之夜全球首發(fā)。作為大眾集團(tuán)首款基于MQB橫置引擎模塊化制造平臺打造的SUV車型，新一代大眾途觀（Tiguan）接收了大眾汽車的眾多新技術(shù)。

新一代大眾途觀

　　更長、更寬、更低、更輕、更流暢，所有這些都是途觀家族第二代車型的物理特性。新一代途觀的長寬高分別為4486/1839/1632mm，軸距2681mm，相比前作的增量分別為60/30/-33mm和77mm。過大眾并不滿足于如此的“標(biāo)準(zhǔn)版”尺寸——2017年春季，大眾還將為美國和中國市場特別打造一款長軸版——前者因?yàn)橥乳L，后者因?yàn)槿涡浴?/p>

新一代大眾途觀R-Line

　　相比前作，新一代途觀減重50kg，內(nèi)部空間卻進(jìn)一步增大，尤其是后排腿部縱向空間增加29mm，行李空間增至615L，翻倒后排后更能釋放出1655L（比上一代+145L）。

　　新一代途觀對安全下了狠功夫，新車配備7安全氣囊氣簾、行人檢測系統(tǒng)、城市應(yīng)急制動系統(tǒng)、車道輔助系統(tǒng)、駕駛員疲勞警示系統(tǒng)，以及用于保護(hù)行人和騎行者的發(fā)動機(jī)蓋氣囊。此外，新一代途觀高配版本還具備自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)、預(yù)碰撞防護(hù)系統(tǒng)等高端配置。（上圖白車為普通版、下圖紅車為R-Line系列）

　　內(nèi)部配置當(dāng)然也不會落下。新車提供5英寸/8英寸/12.3英寸顯示屏可選，搭載第二代大眾MIB多媒體娛樂系統(tǒng)，并利用Car-Net車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和手機(jī)映射系統(tǒng)進(jìn)行移動互聯(lián)。

　　新一代大眾途觀配備了三區(qū)自動空調(diào)，全景天窗的尺寸擴(kuò)展至870x1364mm，此外電動尾門也加入了新車配置序列。

　　動力方面，新一代途觀前期公布了八個(gè)動力調(diào)校版本，涵蓋汽油和柴油序列、排量1.4L到2.0L、最大功率115PS到240PS。最值得關(guān)注的是一款第三代EA888系列2.0TDI雙渦輪增壓柴油機(jī)，升功率高達(dá)120PS，對于柴油機(jī)而言極為彪悍。由于空氣動力學(xué)和動力熱效率的進(jìn)步，新車風(fēng)阻系數(shù)下降至Cd 0.31，燃油經(jīng)濟(jì)性平均提升24%。

　　傳動方面，大眾官方暫未公布具體匹配方案，但DSG雙離合變速箱肯定是其中主角。除了動力系統(tǒng)的優(yōu)化，新車的接近角和離去角也分別增至25.6°和24.7°，對越野能力有一定幫助。新一代途觀依然可選4MOTIN四驅(qū)版本，最小離地間距相應(yīng)從189mm升至200mm，整車拖拽能力高達(dá)2.5噸。

● 第2代途觀GTE概念車

　　第二代大眾途觀GTE概念車在2015法蘭克福車展前夕的大眾之夜全球首發(fā)。該車與普通版新途觀一共發(fā)布，是大眾有史以來首款插電混動式SUV。

　　外觀方面，新車延續(xù)了海外版新一代途觀的整體輪廓，而進(jìn)氣隔柵上的GTE銘牌和C字形前杠燈預(yù)示了它的效能與環(huán)保理念。

　　在純電動（E-Mode）模式下，新車可續(xù)航50km，其在混動模式下的綜合油耗僅為1.9L/100km。更酷的是，新車車頂配備太陽能充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)在歐洲南部陽光充足的地帶，可續(xù)航1000km。

　　技術(shù)方面，新一代途觀GTE概念車綜合最大功率160kW（218PS），其中1.4TSI渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)最大功率115kW，CO2排放量僅為42g/km。與之匹配的是6速DSG雙離合變速箱。電池方面，該車所搭載的鋰電池容量13kWh。

　　作為參考，途觀GTE概念車在純電動模式下最高時(shí)速130km/h，而在"加速"（boosting，即混合動力的最佳狀態(tài)下）模式下，新車可在8.1s內(nèi)加速至100km/h，最高時(shí)速200km/h。

● 大眾T6邁特威PanAmericana

　　T6是大眾今年早些時(shí)候發(fā)布的一款商用車。其前任車型T5的邁特威和凱路威車型已經(jīng)引入國內(nèi)。日前，大眾在本屆法蘭克福車展前夕發(fā)布了海外版四驅(qū)大眾T6，邁特威PanAmericana。

　　外觀方面，全新T6邁特威Panamericana采用大眾家族化前臉，相信不少網(wǎng)友一眼便能將其認(rèn)出。和標(biāo)準(zhǔn)款T6相比，T6邁特威Panamericana采用特別的紅/黑雙色條紋，并追加了越野套件。

　　值得留意的是，Panamericana配備四驅(qū)系統(tǒng)，具有更高的通過性。作為參考，普通款大眾T6提供一款四缸2.0T汽油發(fā)動機(jī)，最大功率分為110kW（150PS）、150kW（204PS）兩種版本。

● 奧迪新一代A4/A4 Avant

　　奧迪新一代奧迪A4/A4旅行車在2015法蘭克福車展前的大眾之夜亮相。新車基于大眾集團(tuán)MLB縱置引擎模塊化平臺打造，依然采用前置前驅(qū)/前置四驅(qū)的驅(qū)動布局，底盤代號為B9。

新一代A4 ultra

新一代奧迪A4 Avant g-tron

　　新一代奧迪A4的長寬高分別為4726/1842/1427mm，軸距2820mm（標(biāo)準(zhǔn)軸距版）。相比前作，長度增加23mm，寬度增加24mm，軸距增加12mm，三廂版行李箱空間也增加25L至505L，可謂全方位加碼。新車采用前后五連桿懸掛布局，與前作保持一致。MLB模塊化平臺給新車帶來了輕量化，相比同配置前作整整降低了120kg重量。

新一代奧迪A4 Avant（2.0T動力 quatrro四驅(qū)版）

　　配備全LED矩陣式大燈的新一代A4在外觀設(shè)計(jì)并無任何驚喜，與此前的諜照/預(yù)想圖甚為雷同，完全遵循家族化設(shè)計(jì)的理念，唯一值得稱贊的是風(fēng)阻系數(shù)降至Cd 0.23（三廂版數(shù)據(jù)）。內(nèi)飾方面則增推了不少新意，多功能方向盤不再是照搬家族作品，儀表盤改用全液晶顯示（12.3英寸不規(guī)則造型），中控臺不再圍繞駕駛員設(shè)計(jì)，懸浮式中控屏尺寸為8.3英寸。

新一代A4 S-Line運(yùn)動套裝 

　　電子擋把加入到新品內(nèi)飾當(dāng)中，三色/雙色內(nèi)裝與年輕化趨勢頗為掛鉤。新車后排空間在軸距/車長雙增的情況下預(yù)計(jì)有所增益，此后的國產(chǎn)化還將為其添上再度加長的一筆。

新一代A4 Avant

　　配置方面，Apple CarPlay被加入新品菜單中，果粉們盡可獨(dú)樂樂；頂配車型的音響系統(tǒng)來自丹麥奢侈品牌Bang & Olufsen，電子模擬3D音效當(dāng)然不在話下；后排乘客使用前排頭枕上的顯示屏進(jìn)行娛樂已是過去式，現(xiàn)在奧迪提供了獨(dú)立可拆卸的平板電腦替代之，連上車載Wifi熱點(diǎn)后自然其樂無窮。

　　諸如抬頭顯示、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動泊車系統(tǒng)、預(yù)碰撞警告系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)、車門開啟防撞提醒系統(tǒng)、語音人機(jī)交互系統(tǒng)等等一系列智能裝備將武裝于新品之上，為對抗寶馬3系、奔馳C級打下堅(jiān)實(shí)硬件軟件基礎(chǔ)。

　　動力方面，新車提供多達(dá)7款動力可選，其中包括三款TFSI汽油發(fā)動機(jī)和四款TDI柴油發(fā)動機(jī)。傳動部分，全系由6速手動、7速S tronic雙離合擔(dān)當(dāng)大任，前作的CVT型號不再提供。值得一提的是，3.0TDI V6柴油版本獨(dú)自配備了一臺來自采埃孚的8速自動變速箱。

　　此外，新一代奧迪A4還會提供g-tron天然氣版本，各動力高配車型可選quattro四驅(qū)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)全系可選S-line性能版外觀套件。

● 奧迪e-tron quattro概念車

　　奧迪e-tron quattro概念車在2015法蘭克福車展前夕的大眾之夜全球首發(fā)。這款集e-tron和quattro兩項(xiàng)奧迪看家技術(shù)于一身的純電動SUV概念車將為奧迪未來的新能源新車指引設(shè)計(jì)方向。

　　這是一臺具有轎跑風(fēng)味的SUV，車頂明顯下壓姿態(tài)更低，黑色輪眉和大尺寸輪轂營造了運(yùn)動風(fēng)格。大面積中網(wǎng)進(jìn)化為8邊形，保險(xiǎn)杠下部呈飛翼式上揚(yáng)，矩陣式激光大燈攝人心魄。

　　內(nèi)飾同樣精彩，中控臺操作屏幕偏向駕駛位，且車內(nèi)所有顯示屏均為OLED界面，所有操作都能通過手勢控制完成，當(dāng)然，這只是一輛概念車。

　　既名為e-tron quattro，那自然是身兼奧迪苦練多年的新能源絕技和四驅(qū)技術(shù)。據(jù)悉，新車動力部分由三臺電動機(jī)組成，分別安裝在前后軸上，從而實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。理論上來說，座艙下的電池組擁有超500公里的續(xù)航里程。