近期將國產新車大匯總 加長依然為主流

　　【太平洋汽車網 新車頻道】國慶長假已經過去了一半，不知道你是在各大景點看人潮，還是窩在家里刷著朋友圈暢游全球，不管怎樣，小長假就該放松一下，選一種最舒暢的方式放空一下工作的壓力。在放松之余，不煩也關注一下時事新聞，如果有購車計劃，那么這些即將引入國產的新車絕對是你不容錯過的話題。

● 起亞K5

　　東風悅達起亞此前公布了新一代國產K5的外觀、內飾及上市時間，新車將于今年10月13日正式上市。日前，本站編輯于成都車展探館期間拍到新一代國產K5實車。

　　車身尺寸方面，新車軸距相比現款車型增長10mm，內部空間更加理想。外觀方面，國產新一代K5大致沿用了海外版車型的設計。新車推出的普通版和運動版兩種外觀造型，時尚版更顯時尚穩重，運動版主打年輕運動風格前臉、輪轂、尾燈都有所差異，可以滿足不同消費者的個性化審美需求。 新一代國產起亞K5還將配備3種不同類型的輪圈，下格柵造型與之前的展車一致，但運動版兩側的LED日行燈采用各三個小燈的組合，而普通版為單個大圓燈。另外運動版還采用全黑車頂，后雙出排氣等設計來突出其運動化的特質。

　　新一代起亞K5至少會提供兩種不同配色的內飾。據悉，采用棕色內飾的為運動版車型，而采用黑色內飾的為時尚版車型。兩種內飾均為三幅方向盤，腳踏板采用金屬材質并加入塑料防滑顆粒，都偏向年輕運動風格。在配置方面，可以看到新一代K5將配備全景天窗、大尺寸液晶屏幕、真皮座椅、一鍵啟動。另外，后排中央扶手可控制多媒體系統和后排座椅加熱。

　　該車將提供1.6T、2.0L和2.0T三種汽油發動機，其中2.0L發動機的最大輸出功率為118kW（161PS），峰值扭矩為197Nm；而1.6T發動機的最大輸出功率為132kW（180PS），峰值扭矩為270Nm；性能最好的2.0T發動機的最大功率為180kW(245PS)，峰值扭矩為357Nm。變速箱方面，與1.6T發動機匹配的是7速雙離合變速箱，與其余兩款發動機匹配的是6速自動變速箱。

◇ 國產前瞻：

　　顏值高手K5再次迎來換代，新一代的起亞K5在顏值方面更進一步，且不論個人審美，光是那讓人眼花繚亂的外觀套件就足夠震撼眼球了。不過新車也不只是做表明文章，在外觀內飾都有較多的改進，變得更豪華，而且動力上也能夠把新發動機引進國內市場，足以彰顯起亞對中國市場的重視。

● 日產逍客

　　日前，東風日產正式公布了全新一代國產逍客的官方圖片，新車設計與海外版車型保持一致。根據此前消息，新逍客將于今年10月16日在成都正式上市。

　　外觀方面，新一代國產逍客有了巨大的進步，與新Pulsar一樣，采用了全新的家族設計元素，相比現款車型年輕了太多。官圖中的車型搭配了新樣式的五幅運動輪圈，相信這樣式能迷倒一片年輕人。新一代逍客在外觀設計方面融入了更多直線元素，前保險杠上倒梯形的進氣口與進氣隔柵相呼應。如果消息準確，新車可選裝全景攝像頭、天窗等配置。

　　內飾方面，全新逍客采用了家族設計風格，與Pulsar的內飾設計一致，配置方面搭配有多功能三幅方向盤，中控大尺寸液晶屏、一鍵啟動、自動空調等配置。根據海外版本車型的信息，相信新車的配置將非常有競爭力。

　　從此前的消息來看，新一代國產逍客將搭最大功率110kW（150PS）的2.0L發動機，極速186km/h。傳動方面，新車將匹配全新7速Xtronic CVT變速箱。有關此車的更多信息，請留意我們之后的報道。

◇ 國產前瞻：

　　現款逍客在市場上打拼了7年，全新逍客姍姍來遲，終于要在國慶之后正式與大家見面了。我們此前已經試駕過海外版的新一代逍客，豐富的配置與駕乘感受都給人深刻的印象，至于國產版本如何，答案即將揭曉。

● 斯柯達速派

　　新一代上海大眾斯柯達速派即將于10月25日上市，新車擁有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款動力可選。

　　新一代斯柯達速派是首款基于MQB平臺打造的國產中型車，海外新Superb與Passat B8共享高達50%左右零部件設計。新一代斯柯達速派的車身尺寸為4861/1865/1489mm，軸距2841mm，其中軸距增加80mm，新車依然采用掀背式尾門設計。

　　新一代速派增加了第三代ACC自適應巡航系統、PLA 3.0智能泊車輔助系統、帶自動駐車的電子手剎、三區自動空調、8英寸多點觸摸顯示屏、12揚聲器的德國Canton音響，還裝備有預碰撞保護系統、盲點監測系統、車道偏離輔助系統、全車9氣囊等配置。

　　動力方面，新一代斯柯達速派提供3款渦輪增壓汽油發動機可選，分別為1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI。傳動方面，與1.4TSI搭配的是5MT和7速DSG變速箱，與1.8TSI搭配的是5MT和6速手自一體變速箱，與2.0TSI發動機搭配的是6速DSG變速箱。

◇ 國產前瞻：

　　斯柯達全新速派可以說是在大眾集團的車型中使用了MQB平臺的中級車，領先于帕薩特、邁騰等車型，并且在價格上肯定也會有一定的優勢，頗為值得大家關注。

 ● 路虎發現神行

　　2015成都車展上，奇瑞捷豹路虎的第二款國產SUV車型——發現神行已經正式發布。據國內媒體消息，新車將在10月29日正式上市，或售45萬元起。

　　路虎發現神行于2014年9月在全球首次亮相，該車定位為多功能中型SUV，與攬勝極光基于同一平臺打造，采用5+2可選座椅配置，擁有同級別領先的全地形能力。目前，進口版發現神行配備8英寸的中央液晶屏、衛星導航、3G熱點、車輛跟蹤和緊急服務等功能。其第二排座椅可以縱向移動160mm。

　　據悉，國產發現神行將在奇瑞捷豹路虎常熟工廠投產，并于今年第四季度正式上市。目前，進口版發現神行提供Si4 2.0T汽油發動機，匹配ZF 9速自動變速箱，售價55.8--61.8萬。參考極光的售價，國產后的奇瑞路虎發現神行售價可能降低10萬左右，或售45萬起。我們將持續關注此車的后續消息。

◇ 國產前瞻：

　　國產極光目前銷量遠達不到路虎預期，奇瑞路虎快馬加鞭引入第二款國產車型發現神行。實車已經在此前的2015成都車展首發，套著極光的外觀，更重要的是沒有了極光那羸弱空間，座位給您加到了7個，這回能橫掃國產極光的灰霾了吧？

● Jeep自由光

　　據國內媒體報道，國產自由光將于10月19日正式下線，新車預計將會在10月底正式上市。

　　從此前曝光的諜照來看，國產自由光外觀大致沿用了進口版車型的外觀設計，狹長的頭燈和Jeep標志性的進氣隔柵具有很高的識別度。車尾部“廣汽菲克”的字樣表明這是一款國產Jeep。

　　在另一組諜照中，國產自由光前后保險杠增加了鍍鉻裝飾，排氣布局也改為了雙邊共雙出的設計。我們推測很可能是高低配車型差異或選裝套件。

　　座艙內，國產自由光與進口版布局基本相同，采用了深色內飾，輔以金屬質感修飾，配備了多功能方向盤。低配車型中控部分的按鍵有所簡化，中控屏幕也略小，而高配車型配備了大尺寸中控顯示屏及UConnect多媒體系統。

　　國產自由光將搭載2.4L發動機，具體參數信息暫時尚未公布，并配備9速自動變速箱。據悉，3.2L版本將繼續以進口身份銷售。另外國產后的售價能降低多少也的確是我們關注的問題，這些疑問敬請關注我們以后的報道吧。 （諜照來源：汽車之家）

◇ 國產前瞻：

　　顛覆傳統審美的外觀以及偏高的定位讓自由光一直處在個比較尷尬的地位，國產之后，9速變速箱等一系列超高的配置將得以保留，價格的下探對于追求個性的買家不失為一個很好的選擇。

 ● 大眾高爾夫GTI

　　據國內媒體透露，新一代國產高爾夫GTI將有望配備7速DSG變速器，將有別于海外版的6速DSG變速器，而且這款全新的7速濕式DSG變速器更有望沿用到國內更多新車之上。

　　外觀上，第七代高爾夫GTI較普通版車型更加激進，前臉部分采用了運動型前包圍，與之搭配的是配有紅色裝飾帶的中網格柵，這種裝飾元素一直延伸到了兩側LED大燈區域，連霧燈處都有類似鯊魚鰓的導流板設計。此外，作為與普通版高爾夫的另一大不同之處，新車在輪胎方面采用了較低扁平比的運動化輪胎，更大的輪圈直徑和內部紅色的制動卡鉗也突出了外觀上的運動特性。

　　動力方面，第七代高爾夫GTI放棄了老款引擎，取而代之的是型號為EA888的2.0T發動機。國產高爾夫GTI動力未公布，海外版車型最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩則達到了350Nm，較現款GTI動力提升明顯。傳動系統方面，高爾夫7 GTI有望匹配7速DSG雙離合變速箱，預計型號為DQ380，未來或將在更多大眾新車上加載沿用。

◇ 國產前瞻：

　　對于GTI，估計車友們都非常的清楚其威力所在，而國產會進一步拉低其售價，增加在市場的影響力，對于喜歡速度的朋友來說，不容錯過。

 ● 奔馳GLC

　　GLC級是一款基于奔馳C級開發的SUV車型，其海外版實車已于今年早些時候發布，用以取代現款GLK。日前，我們從相關渠道獲悉，北京奔馳GLC有望于今年11月正式上市。（本文配圖為海外版奔馳GLC級）

海外版奔馳GLC

　　參考此前北京奔馳的車型來看，我們預計國產GLC級將沿用海外版車型的外觀，僅對細節部分作出微調。海外版奔馳GLC前臉延續了C級車的設計理念，碩大的三叉星logo鑲嵌于鍍鉻隔柵之中，塑造出精干、有力的形象。來到車身側面，GLC的整體線條比GLK柔和不少。

海外版奔馳GLC

　　預計國產GLC將和C級一樣推出200、260和300三種動力，分別搭載2.0T低、中、高功率發動機，而C180上的1.6T發動機可能不會出現GLC上。目前，我們尚不清楚這三臺發動機的參數是否做出調整。有關國產奔馳GLC的更多信息，請留意我們之后的報道。

◇ 國產前瞻：

　　目前豪華中型SUV最火的依然是奧迪Q5，奔馳GLK一再降價都難以撼動其王者地位。全新GLC前來救駕，一改GLK的硬朗形象，儼然只一臺放大版GLA，硬邦邦的直接變成更具美感的肌肉線條，光是憑這個外觀，全新GLC就可以蓋過Q5了。另外科技配置方面GLC也領先于Q5，剩下的就是一個好的價格了。

● 奧迪A6L

　　A6L是奧迪的主力車型之一，其競爭對手直指寶馬5系、奔馳E級。近日，有國內汽車媒體曝光了新款A6L的無偽裝諜照，并推測新車有望于年內上市。（諜照來源：汽車之家）

　　從諜照上看，新車外觀大致沿用了現款車型的設計，前杠細節和燈組結構有所調整。來到車尾，新車的燈組顏色似乎有所加深，我們尚不確定這是否和光源有關。座艙內，我們留意到自動擋新款A6L的檔桿造型有所變化。

　　動力單元，有消息稱新車將提供1.8T、2.5L和3.0T三款發動機，并取消現款車型的2.0T發動機。不過這些信息尚未得到奧迪的官方證實。有關此車的更多消息，請留意我們的后續報道。 （諜照來源：汽車之家）

◇ 國產前瞻：

　　作為行政級車型的標桿，奧迪A6L長期以來一直幾乎壟斷了國內公務車市場。在國家對公務用車政策逐漸縮緊的情形下，A6L也將面臨前所未有的考驗。作為德系三駕馬車中最便宜的車型，相信A6L還是能夠吸引到不少消費者青睞的。

● 凱迪拉克CT6

　　凱迪拉克CT6的國產版本在2015成都車展國內首發。根據凱迪拉克的新命名規則，CT代表這是轎車，而數字6顯示了車型級別高低。

　　CT6采用全鋁車身，新車質量將和CTS接近（1700kg左右）。新車采用了非常平直硬朗的家族式車身設計。新車采用Omega平臺開發而來。而Elmiraj Coupe概念車則為這款CT6車型的設計藍本。

　　CT6采用了全新設計的內飾風格，由真皮實木與碳纖維混合搭配的座艙，將美式豪華的質感進一步體現。新車中控臺搭配10.2寸電容觸摸液晶屏，分辨率達到1280*720，而后排也帶有10英寸屏幕的多媒體娛樂系統。雖然沒有柏林之聲、B&O、B&W這類Hi-End音響廠家助陣，但同是美國本土品牌的Bose也不會顯得寒磣，特別是這回的出品來自Panaray專業音響系列。這套擁有20聲道、34揚聲器的Hi-End回放系統，足以讓所有挑剔的耳朵靜下來感受樂聲。

　　CT6車型還率先搭載流媒體視頻后視鏡（streaming video mirror）技術，聽起來似乎非常高大上，其實就是安裝一個能滿足全天候的帶防水罩后攝像頭，而傳統的內后視鏡則由一個分辨率為1280*240的TFT-LCD顯示屏替代，屏幕像素的密度達為170PPI。采用了流媒體視頻后視鏡后，駕駛者可以過濾掉車內頭枕、人員等干擾因素，而可視的范圍也是傳統內后視鏡的3倍。除此之外，駕駛員還可以通過內后視鏡底部的切換按鈕恢復傳統后視鏡的狀態。

　　全新CT6的入門級車型搭載2.0T高功率版渦輪增壓發動機，這臺發動機目前已經應用在ATS和CTS車型上，其最大功率為202kW(275PS)，最大扭矩399Nm。傳動方面匹配的是8AT變速箱。

　　作為旗艦車型當然要有旗艦的動力，2.0T是不夠看的。凱迪拉克CT6將搭載全新3.0T雙渦輪增壓發動機最大功率(298kW)，峰值扭矩543Nm。凱迪拉克表示，這款全新發動機將會成為最強勁的V6 DOHC發動機之一，其升功率達到了99kW(135PS)。此外，新的發動機還和啟停系統相配合，再加上氣缸鈍化技術（能夠使2個氣缸按需停止工作），凱迪拉克表示其燃油經濟性將有進一步的提高。這款3.0L雙渦輪增壓發動機將會在今年晚些時候在底特律的Hamtramck工廠進行投產，而在接下來，通用還將推出一款全新的3.6L自然吸氣發動機。 

◇ 國產前瞻：

　　凱迪拉克CT6真的很帥，反正看上去沒有什么抵抗力，國產也會降低其價格。而在動力方面，凱迪拉克CT6更是不會讓人失望，一切的表現除了期待就只有期待了。

● 大眾途安

　　途安是大眾旗下的一款MPV車型，新一代途安基于大眾MQB平臺生產，其設計相比現款更為前衛，空間也有所增長。日前，有國內媒體曝光了國產新一代途安的無偽裝諜照。

　　和此前的套殼測試車不同，本次諜照曝光的車型基本沒有偽裝。從圖中我們不難看出國產新一代途安采用Passat B8風格前臉，中網3條橫幅鍍鉻裝飾與下方進氣口的多幅格柵呼應。同時，新車燈組內增加了C型燈眉及LED日間行車燈，海外版高配車型還可選裝LED矩陣燈組。

　　新車內飾依舊延續了大眾家族簡潔的設計風格，不過已經換裝了與高7類似的新方向盤。新車將配備大尺寸液晶屏和電子手剎。其它配置方面，海外版新一代途安還配有XDS+電子差速器、7安全氣囊、自動空調以及城市防碰撞系統。

　　現款途安基于PQ35平臺開發，第六代高爾夫和斯柯達明銳同樣來源于該平臺。而新一代車型將會和自己的第七代高爾夫兄弟一起使用MQB平臺，整備質量有望削減50-80kg。動力部分，新一代途安或將提供1.2T（82kW/112PS）、1.4T（112kW/152PS）和1.8T（134kW/183PS）三款汽油發動機，而歐洲車型還將提供1.6T和2.0T柴油發動機。海外車型中除了最低配的1.2TSI和1.6TDI車型，新車將在其他所有車型上使用獨立后懸掛。綜合此前消息，新一代上海大眾途安有望于今年年底發布。 （諜照來源：汽車之家）

◇ 國產前瞻：

　　在七座MPV車型日漸火爆的今天，途安等此前一直偏向小眾的車型也迎來了新的機遇。新一代途安將機遇全新的MQB平臺打造，技術水平將進一步得到提升，其市場表現也值得期待。

● 豐田蘭德酷路澤

　　日前，我們獲得了一組國產新款豐田蘭德酷路澤的申報圖信息。據悉，新款國產豐田蘭德酷路澤將于今年年底正式上市。

 　　新款蘭德酷路澤的長寬比現款有所增加，長寬高分別為5170/1975/1930mm，軸距為2850mm。外觀方面，新款國產豐田蘭德酷路澤與海外版本基本保持一致，整體造型明顯是把豐田的霸氣鍍鉻風發揮到了極致。前進氣格柵采用橫條幅設計，并配備有粗獷的銀色裝飾條。前大燈組與裝飾條相連，并融入了LED日間行車。此外，新車前保險杠造型也有所變化，兩側霧燈組還采用了鍍鉻邊框處理。

　　內飾方面，海外版新款蘭德酷路澤中控整體風格與老款相比并無太大改動，但面板經過重新設計后換了更大的屏幕這一點值得稱贊。國產版本預計保留海外版的內飾設計。動力方面，新車預計會繼續搭載4.0L、4.6L的發動機。 

◇ 國產前瞻：

　　一汽豐田蘭德酷路澤也緊隨國外引來了小改款，不過只是外觀和配置上的變化。大塊頭蘭德酷路澤有著其難以替代的地位，改款車型的推出給力消費者更多的選擇。

● 起亞智跑

　　起亞新一代SPORTAGE在2015法蘭克福車展發布。第2代SPORTAGE是國產獅跑，第3代SPORTAGE便是現款的智跑，此次發布的則是第4代SPORTAGE，暫時未知這款車的中文命名。新車有望年內由東風悅達·起亞引進投產。

　　新一代Sportage造型上變化很大，前臉形似貓科動物，虎嘯式中網更精細，前大燈下方立式霧燈區域分別配備了四顆LED燈，LED燈下方裝飾有鍍鉻條，像是貓須。新車尾部立體感更強，尾部鍍鉻連通了兩側水平式尾燈，它還裝備了一個比現款更大的擾流板。另外如今起亞的車型也開始玩兩種外觀風格了，第三代SPORTAGE除了普通版車型之外還有運動版GT LINE。

SPORTAGE GT LINE

　　內飾方面，新一代SPORTAGE中控臺采用了雙層式設計，中控臺頂部裝配了一塊8英寸的觸摸式顯示屏，在顯示屏兩側各設計了一個空調出風口。各種功能的實體按鍵被設計在中控臺的下半部區域。全新的三幅式多功能方向盤與新一代K5如出一轍，方向盤局部采用了黑色鋼琴烤漆飾板，提升了內飾的質感。

　　動力方面，新車將搭載多款汽油及柴油發動機，其中包括1.6GDi、1.2T-GDi和1.6T-GDi三款汽油發動機，以及1.7CRDi、2.0CRDi、2.0T-GDi三款柴油發動機，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。 

◇ 國產前瞻：

　　雖然同級別車型起亞慣例比大哥現代慢一年推出，但東風悅達·起亞的引進速度絲毫不慢，樂觀的話，11月份的廣州車展我們就能見到國產全新Sportage了。但起名字是個技術活兒，預計還是叫“*跑”，三代同堂免不了。動力方面國產新一代Sportage預計有1.6T渦輪增壓發動機和2.0L自然吸氣發動機可選。

● 雪佛蘭邁銳寶

　　日前國內媒體曝光了一組國產全新一代邁銳寶的實車諜照，新車有望在2016年正式上市，外觀方面基本延續了海外版的設計。

　　新一代雪佛蘭邁銳寶采用全新的車身架構，而且采用厚度更薄，但鋼化性更強的高強度鋼，輕量化的同時能夠幫助改善新車乘坐感受以及駕駛體驗。而國產車型將配備245/40 R19的輪轂設計。

　　新車的尾箱蓋上除了標明“MALIBU”和“上海通用”的字樣之外，并有紅色Turbo字樣以表明發動機將采用渦輪增壓動力，車身尺寸上海外版新一代邁銳寶擁有更為寬敞的空間。得益于更長的軸距，新車后排腿部空間增加了33mm。同時，新一代邁銳寶配備了7寸液晶觸摸屏，在高配車型上更有8寸觸屏供選。此外，雪佛蘭還為新一代邁銳寶增加了后排電源輸出，這些國產車型都有望跟進。

　　動力方面，據此前消息，新一代邁銳寶入門款車型配備一臺1.5T Ecotec發動機，最大功率119kW（162PS），配合六速自動變速箱，新車高速實測油耗低至6.3L/100km；而2.0T版本的發動機最大功率達到186kW（253PS），與之匹配的是八速自動變速箱。 （諜照來源：網易汽車）

◇ 國產前瞻：

　　4月上海車展上與紐約車展全新邁銳寶幾乎同時亮相的小改款邁銳寶可能讓大家有些失望，不過好飯不怕遲，造型驚艷的新一代邁銳寶即將在明年上半年正式推出了。

● 雷諾Kadjar

　　日前，我們獲得了一組國產雷諾Kadjar的最新諜照。Kadjar是雷諾旗下的一款跨界車型。今年早些時候曾有消息稱該車的國產試裝車已經完工。

　　雷諾Kadjar采用了雷諾全新家族化設計，頭燈組造型扁平化，并配備“尖刀”型LED日間行車燈燈帶。海外版本的長寬高約為4450/1840/1600mm，離地間隙190mm，預計國產版本的尺寸不會有巨大變化。內飾方面，從諜照曝光的部分來看，國產Kadjar與海外版基本保持一致。

　　動力方面，海外版新車有1.2T、2.0T汽油發動機和1.6T柴油發動機可選，國產版本則有望保留兩臺汽油動力。傳動方面，新車或將匹配6速手動變速器或CVT無級變速器，提供兩驅或四驅版本車型。

　　對比海外版車型官圖和國產Kadjar諜照，小編暫未觀察出明顯不同。國產車型的整體輪廓、車身比例及前后杠、燈組細節均有海外版相似。綜合此前的消息，國產雷諾Kadjar有望于今年廣州車展發布，并在明年第一季度上市。 

◇ 國產前瞻：

　　雷諾也算是一個國際一線汽車品牌，但在國內市場一度淪為了小眾汽車品牌。此次與東風結盟，也看得出雷諾進軍中國市場的決心。而其首款車型便選為Kadjar，也側面印證了Kadjar的不俗實力。作為與現款科雷傲定位相當的全新車型，如果東風雷諾可以給出一個合理的售價范圍，相信市場前景還是相當不錯的。

● 奧迪A4

　　奧迪新一代奧迪A4/A4旅行車在2015法蘭克福車展前的大眾之夜亮相。新車基于大眾集團MLB縱置引擎模塊化平臺打造，依然采用前置前驅/前置四驅的驅動布局，底盤代號為B9。

新一代A4 ultra

新一代奧迪A4 Avant g-tron

　　新一代奧迪A4的長寬高分別為4726/1842/1427mm，軸距2820mm（標準軸距版）。相比前作，長度增加23mm，寬度增加24mm，軸距增加12mm，三廂版行李箱空間也增加25L至505L，可謂全方位加碼。新車采用前后五連桿懸掛布局，與前作保持一致。MLB模塊化平臺給新車帶來了輕量化，相比同配置前作整整降低了120kg重量。

新一代奧迪A4 Avant（2.0T動力 quatrro四驅版）

　　配備全LED矩陣式大燈的新一代A4在外觀設計并無任何驚喜，與此前的諜照/預想圖甚為雷同，完全遵循家族化設計的理念，唯一值得稱贊的是風阻系數降至Cd 0.23（三廂版數據）。內飾方面則增推了不少新意，多功能方向盤不再是照搬家族作品，儀表盤改用全液晶顯示（12.3英寸不規則造型），中控臺不再圍繞駕駛員設計，懸浮式中控屏尺寸為8.3英寸。

新一代A4 S-Line運動套裝 

　　電子擋把加入到新品內飾當中，三色/雙色內裝與年輕化趨勢頗為掛鉤。新車后排空間在軸距/車長雙增的情況下預計有所增益，此后的國產化還將為其添上再度加長的一筆。

新一代A4 Avant

　　配置方面，Apple CarPlay被加入新品菜單中，果粉們盡可獨樂樂；頂配車型的音響系統來自丹麥奢侈品牌Bang & Olufsen，電子模擬3D音效當然不在話下；后排乘客使用前排頭枕上的顯示屏進行娛樂已是過去式，現在奧迪提供了獨立可拆卸的平板電腦替代之，連上車載Wifi熱點后自然其樂無窮。

　　諸如抬頭顯示、自適應巡航系統、自動泊車系統、預碰撞警告系統、主動剎車系統、車門開啟防撞提醒系統、語音人機交互系統等等一系列智能裝備將武裝于新品之上，為對抗寶馬3系、奔馳C級打下堅實硬件軟件基礎。

　　動力方面，新車提供多達7款動力可選，其中包括三款TFSI汽油發動機和四款TDI柴油發動機。傳動部分，全系由6速手動、7速S tronic雙離合擔當大任，前作的CVT型號不再提供。值得一提的是，3.0TDI V6柴油版本獨自配備了一臺來自采埃孚的8速自動變速箱。

　　此外，新一代奧迪A4還會提供g-tron天然氣版本，各動力高配車型可選quattro四驅系統，預計全系可選S-line性能版外觀套件。 

◇ 國產前瞻：

　　未來一汽-大眾奧迪引進投產的應該只有A4四門轎車，此外加長應該是其必修課了。預計A4L將在2016年國產。國產A4L提供的預計只有1.4TFSI引擎和高低功率的2.0TFSI引擎3款汽油動力，1.8L和3.0L車型將取消。

　　目前國產A4L面對剛換代上市的國產C級和即將上市的新款3系，最大的優勢僅剩性價比一項。新一代A4雖然外觀方面的變化并不算全面革新，但全車的高科技配置可謂是武裝到了牙齒。待新一代A4L上市，新一輪34C大戰才算開始。

● 大眾途觀

　　不敗神車大眾途觀終于迎來換代，第二代大眾途觀在2015法蘭克福車展前夕的大眾之夜全球首發。作為大眾集團首款基于MQB橫置引擎模塊化制造平臺打造的SUV車型，新一代大眾途觀（Tiguan）接收了大眾汽車的眾多新技術。

新一代大眾途觀

　　更長、更寬、更低、更輕、更流暢，所有這些都是途觀家族第二代車型的物理特性。新一代途觀的長寬高分別為4486/1839/1632mm，軸距2681mm，相比前作的增量分別為60/30/-33mm和77mm。過大眾并不滿足于如此的“標準版”尺寸——2017年春季，大眾還將為美國和中國市場特別打造一款長軸版——前者因為腿長，后者因為任性。

新一代大眾途觀R-Line

　　相比前作，新一代途觀減重50kg，內部空間卻進一步增大，尤其是后排腿部縱向空間增加29mm，行李空間增至615L，翻倒后排后更能釋放出1655L（比上一代+145L）。

　　新一代途觀對安全下了狠功夫，新車配備7安全氣囊氣簾、行人檢測系統、城市應急制動系統、車道輔助系統、駕駛員疲勞警示系統，以及用于保護行人和騎行者的發動機蓋氣囊。此外，新一代途觀高配版本還具備自適應巡航系統、360°全景影像系統、預碰撞防護系統等高端配置。（上圖白車為普通版、下圖紅車為R-Line系列）

　　內部配置當然也不會落下。新車提供5英寸/8英寸/12.3英寸顯示屏可選，搭載第二代大眾MIB多媒體娛樂系統，并利用Car-Net車聯網系統和手機映射系統進行移動互聯。新一代大眾途觀配備了三區自動空調，全景天窗的尺寸擴展至870x1364mm，此外電動尾門也加入了新車配置序列。

　　動力方面，新一代途觀前期公布了八個動力調校版本，涵蓋汽油和柴油序列、排量1.4L到2.0L、最大功率115PS到240PS。最值得關注的是一款第三代EA888系列2.0TDI雙渦輪增壓柴油機，升功率高達120PS，對于柴油機而言極為彪悍。由于空氣動力學和動力熱效率的進步，新車風阻系數下降至Cd 0.31，燃油經濟性平均提升24%。

　　傳動方面，大眾官方暫未公布具體匹配方案，但DSG雙離合變速箱肯定是其中主角。除了動力系統的優化，新車的接近角和離去角也分別增至25.6°和24.7°，對越野能力有一定幫助。新一代途觀依然可選4MOTIN四驅版本，最小離地間距相應從189mm升至200mm，整車拖拽能力高達2.5噸。 

◇ 國產前瞻：

　　未來國產途觀預計僅提供1.4TSI高功率版、1.8TSI、2.0TSI三款動力車型，分別對應的國產車型動力名稱為280TSI、230TSI、380TSI。神車換代銷量自然不愁，但對于消費者來說，除了存好購車的錢之外，加價提車的銀子也別忘記準備了。

 ● 寶馬X1

　　國內媒體近日再次曝光了一組新一代寶馬X1的低偽諜照，此次曝光的為長軸版車型，車身C柱和D柱之間的區域明顯比標準軸距的X1要長上一截兒。

　　此次拍攝諜照車側車型標識面雖被黑色膠帶遮住，但仍可以看出應為“S Drive 18 Li”字樣，表明該車為搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機的兩驅車型。

　　據此前國內媒體最新消息，新一代寶馬還極有可能出7座版車型，并會國產，新車有望在2016年在國內正式上市。目前，X1競爭對手奧迪Q3和奔馳GLA都沒有推出7座版的消息。而X1在一次換代之后，可能成為豪華緊湊SUV里第一款推出7座版的車型。

　　動力方面，國產新一代X1將提供1.5T和2.0T兩款發動機。另外，X1插電混動版車型的國內測試諜照已被曝光，且華晨寶馬已經推出了530Le插電式混動車，所以X1插電混動版國產也有很大可能。

◇ 國產前瞻：

　　現款X1是同級別中唯一一款后驅SUV，無論是配置還是動力，在同級別中都是佼佼者，但卻一直被奧迪Q3壓著打。寶馬不服，改變策略，投消費者所好，改用更低成本的前驅，給予消費者更大的車內空間，外觀方面同樣給出多種花樣選擇，這回兒你們滿意嗎？

　　在國內這個對車內空間有著病態性要求的市場，更大的空間就等于更好的銷量。所以對于X1來說，甭管前驅后驅，有更大的空間，更高的顏值，作為一款寶馬緊湊級SUV，哪里會有不好賣的道理？

● 馬自達CX-3

　　馬自達CX-3已經在海外上市，可是國內還要等一段時間。但是就馬自達的品質以及CX-3這相當具有誘惑力的設計，相信未來在國內將非常受歡迎。在法蘭克福車展，馬自達CX-3再次登場，我們的前方記者捕捉到了其身影。

　　馬自達CX-3依舊采用了馬自達最新的家族化進氣格柵，但在CX-3上有一圈兒包邊鍍鉻設計，再配上其更加炯炯有神的LED燈帶，這位小弟的氣場看上去竟比大哥還要強上一分。

　　海外版本的新車配置包括常見的空調、可調節方向盤以及織布座椅，同時擁有定速巡航、電動天窗以及可4/6比例放倒的后排座椅，其他亮點配置包括后視攝像頭、藍牙鏈接和帶MAZDA CONNECT多媒體娛樂系統的7英寸顯示屏。

　　動力方面，新車搭載2.0L SKYACTIV-G發動機，最大輸出功率108kW(146PS)，最大扭矩為197Nm，與之匹配的是6速自動變速器，可選裝上四驅系統，并提供抬頭顯示供選擇。隨著新款CX-5已引進到國內，馬自達CX-3預計也會在今年內引入國內。 

◇ 國產前瞻：

　　采用了魂動設計語言與創馳藍天科技的馬自達一舉打開了局面，市場表現漸入佳境。而當下國內相當火熱的小型SUV市場一直缺乏一款真真正正有性價比的經濟車型，CX-3的到來也許會改變這一現狀。

● 豐田普銳斯

　　新一代豐田普銳斯（Prius）在2015法蘭克福車展首發之后，如今又有新消息到來。據悉，新一代普銳斯將提供四輪驅動車型可選。

　　據悉，新一代普銳斯四驅版將在后軸上增加一臺電動機，四驅版綜合油耗為2.9L/100km（兩驅版2.5L/100km）。新一代普銳斯將于今年12月在日本率先推出，當地型號將有9種車漆配色和2種內飾配色，提供3種輪轂樣式和原廠外觀套件可選。豐田普銳斯是全球最早量產的混合動力乘用車，自1997年上市以來，已在全球大約80個國家和地區銷售，目前累計銷量已超過350萬輛（截至2015年7月底）。

　　外觀方面，新一代普銳斯相比老款有了很大的改變，大燈采用了時下流行的淚眼新設計，整體造型十分動感。車身線條變得更急犀利，車頂頂點降低20mm并前移，發動機罩也控制在較低位置。車身側面采用了懸浮式車頂設計，尾部延續了現款車型的溜背型設計，尾燈造型與前大燈相呼應。后備箱蓋采用了雙色設計，很富有層次感。

　　本次發布的新一代普銳斯是普銳斯家族第四代產品，采用豐田最新TNGA平臺打造，尺寸上將有所增長，新車長寬高分別為4540/1760/1470mm，軸距為2700mm。

　　內飾方面，中控臺采用了全新的設計，儀表盤保留在中控臺上方中央位置，采用了全新的多功能方向盤。中控顯示屏也升級為彩色液晶顯示屏。另外新車在空調出風口等細節上也進行了全新的設計。

　　新一代普銳斯搭載一款擁有更高熱效率的四缸1.8升汽油發動機，并匹配一臺經過改進的電動機，總馬力輸出據稱將達到110kW(150PS)左右，純電動續航里程將從上代車型的17.7km延長至56km。新車動力系統的熱效率提升到40%以上，燃油經濟性表現將更加出色。此外，新的驅動橋、電機、電池等各總成也將進一步實現小型輕量化。

　　新車采用豐田主動安全組合套裝“Toyota Safety Sense P”，該組合套裝將PCS（碰撞安全系統）、LDA（車道偏離警示系統）、AHB（遠光燈自動控制系統）、ACC（自適應巡航系統）四種先進的主動安全功能整合在一起。其中，附帶行人探測功能的預碰撞安全系統可通過對毫米波雷達和單反攝像頭進行綜合控制來識別汽車和行人，輔助駕駛員預防碰撞行人或減輕受損。 

◇ 國產前瞻：

　　即便是國內目前新能源車大熱，但國產普銳斯因為高昂的售價依然是非主流。目前國內對新能源車的補貼逐步減少，新一代普銳斯的國產越晚路子越艱難。雖然說豐田的技術是無懼中國品牌鬧騰的，但其高高在上的售價注定不能成為市場主流。

● 雷諾塔利斯曼

　　雷諾的全新中級車新一代塔利斯曼在2015法蘭克福車展亮相，新車上市后將同時取代拉古娜和緯度兩款車型，成為雷諾的中堅力量。

　　全新塔利斯曼轎車版的長寬高分別為4850/1870/1460mm，軸距2810mm，后備箱容積為608L。此次發布的新車還包括旅行車。新一代車型的外觀采用了雷諾最新的家族前臉設計，多幅橫向鍍鉻裝飾讓前臉看起來十分大氣，而發動機艙蓋上幾條隆起的線條則彰顯了整車的力量感。

　　車身側面線條相對簡潔，一條腰線直接貫穿至車尾，拉長了整車的視覺效果。車尾處，狹長的LED尾燈造型獨特，點亮效果也十分醒目，配上下方的雙出不規則形狀的鍍鉻排氣，在中型車里，還實在難找到如此惹眼的設計。除了尾燈為LED光源外，該車大燈組還將提供全LED光源選裝。

　　該車將配備第二代R-link多媒體系統，還有望配備8.7英寸液晶屏。并有望標配后輪隨動轉向、抬頭顯示、自動泊車系統及一系列主被動安全配置。

　　動力部分，該車在歐洲提供兩款汽油發動機和三款柴油發動機可選，均滿足歐六排放標準。兩款汽油機分別為TCe 150和TCe 200，與之匹配的是7速雙離合變速箱。而三款柴油機分別dCi 110、dCi 130和dCi 160，前面兩款匹配六速手動或六速雙離合變速箱，最后一款dCi 160僅提供六速雙離合變速箱。 

◇ 國產前瞻：

　　東風雷諾這股風吹好久了，但國產車型一直不見動靜。全新塔利斯曼取代拉古娜和緯度兩款車型成為雷諾旗下中級車的代表作。日后我們見到東風雷諾塔利斯曼的可能性還是很大的。

● 雷諾科雷傲

　　科雷傲（Koleos）是目前雷諾在國內市場表現最好的車型。日前，有海外媒體曝光了一組新一代科雷傲的最新測試諜照，新車將與日產奇駿同樣雷諾-日產聯盟CMF平臺打造，尺寸將明顯大于現款，定位也會有所提高。預計將于2016年推出，并可能引入東風雷諾進行國產。

　　從諜照我們可以發現，新一代科雷傲采用了全新的家族臉譜，采用了類似雷諾最新中級轎車塔里斯曼的設計語言，大燈與中網相連接，車燈下方有很夸張的“L”型日間行車燈，前大燈燈組疑似采用了LED光源。車尾設計相比現款顯得更加飽滿。

　　雷諾緊湊型SUV Kadjar問世后，定位已經和老款科雷傲有所重合，因此新一代科雷傲會進一步提高自身的定位。從諜照可以看出，新一代科雷傲車身尺寸有明顯增加。據悉，新車還將引入更多先進技術以符合更加高端的定位。目前暫不清楚新車是否會想奇駿一樣推出7座版車型。

　　動力方面目前尚不清楚，有望搭載一臺1.5T的渦輪增壓發動機。新車將在2016年下半年發布。根據此前消息，東風雷諾可能會同步引入新一代科雷傲進行國產。

◇ 國產前瞻：

　　此前靠進口維系著國內市場的雷諾一直處在被邊緣化的尷尬境地，而其中只有科雷傲一枝獨秀。全新一代科雷傲將采用奇駿平臺，車身尺寸將進一步加大，而國產后，售價將進一步降低，售后服務也進一步提升，其市場表現也更加讓人期待。

　　捷豹旗下首款SUV正式在2015法蘭克福車展前夕首發， 新車將于2016年全球范圍內上市，英國市場預售價為34170英鎊起（約33.56萬元人民幣），德國市場42390歐元起（約30.52萬人民幣）。

　　外觀方面，量產版F-PACE延續捷豹C-X17概念車的迷人的外形，在優雅的同時融入更多動感元素。可以看出新車將配備和剛發布的新款捷豹XJ上幾乎相同的LED大燈和LED日間行車燈。新車車身采用80%的鋁材，達到減重以及加強車身強度的作用。另外，捷豹F-PACE的風阻系數為0.34。

　　按捷豹路虎產品負責人的說法，新車將與捷豹XE共享研發平臺及采用鋁制底盤。車身尺寸方面，量產版F-PACE比現款攬勝極光長至少38CM，長度達到4731mm，后備廂容積為650L，輪胎規格為265/40R22，一副為城市及普通山路而生的作派。配置方面新車采用與捷豹XJL相同的全液晶儀表系統，同時還配有HUD抬頭顯示系統。

　　動力方面，捷豹F-PACE提供4款汽油發動機，其中汽油發動機是2.0T發動機最大功率177kW（240PS），而3.0T發動機高低功率版本最大輸出分別為250kW（340PS）、280kW（380PS），另外兩款是柴油發動機。 可見下表：

　　綜合此前消息，捷豹首款SUV F-PACE將在今年11月登陸廣州車展進行國內首發，此外，捷豹在中國已經注冊了“鋒湃”的商標，我們推測“鋒湃”很可能是F-PACE的中文名。 

◇ 國產前瞻：

　　捷豹在中國已經注冊了“鋒湃”的商標，“鋒湃”很可能是F-PACE的中文名。F-PACE廣州車展發布，明年上市，基本沒有任何懸念。但捷豹遲遲未公布旗下車型的國產時間，另外一邊奇瑞路虎已經投產兩款車型，奇瑞捷豹這邊XE和F-PACE的國產消息都并正式公布。編者猜測是因為XE和F-PACE的高密度鋁質單體殼式車身結構技術要求較高，目前奇瑞捷豹路虎的工廠還難以生產。

● 英菲尼迪Q30

　　日前，英菲尼迪全新緊湊級五門掀背車Q30在法蘭克福車展正式發布。新車基于奔馳MFA平臺打造，造型基本延續了概念車的設計。

　　量產版英菲尼迪Q30大致沿用了概念車的設計，碩大的品牌logo鑲嵌于倒梯形網狀隔柵之中。隔柵上方的鍍鉻條與炯炯有神的葉片形頭燈相連。同時，新車的前杠細節、輪轂設計與概念車有所不同，量產版Q30的霧燈設計更接近英菲尼迪的其他車款。

　　座艙內，英菲尼迪提供深/淺兩種搭配風格。相信大部分國內網友都會選擇上圖中的左舵車型。從圖片上看，新車方向盤集成多功能按鍵，非對稱的空調出風口上方鑲有大尺寸液晶顯示屏。

　　根據此前的消息，Q30車身長度將達4.5m，軸距約為2.7m，未來將會搭載三款不同排量的直列四缸發動機，并采用7速雙離合器變速箱。值得留意的是，Q30與英菲尼迪正在研發緊湊級SUV QX30都基于奔馳MFA平臺打造。 

◇ 國產前瞻：

　　英菲尼迪Q30基于奔馳MFA平臺打造，在車上能找到不少奔馳A級的影子。Q30這樣一款緊湊級兩廂車的國產當然不是重點，重點的是為英菲尼迪全新緊湊級SUV車型QX30作鋪墊。

● 寶沃BX7

　　寶沃在本屆法蘭克福車展上正式發布了其首款車型，新車是一款SUV車型，定名為BX7。而現場同時發布的還有一臺BX7 TS高性能版車型。

　　外觀方面，新車擁有較為時尚的設計，瀑布式格柵以及仿捷豹車型的LED日行燈造型等一切動感元素讓人對新車更加期待。新車長度為4700mm，采用5座或7座設計。據稱寶沃已在年初確定與北汽福田達成戰略合作關系。此前有消息指出，寶沃與北汽福田的合資項目，即將落戶北京。

　　據悉“TS”系列車型為寶沃高性能版系列車型，BX7 TS基于普通版BX7打造，在車身細節上與普通版車型有所不同。包括獨特的亞光銀車漆以及點陣式中網設計。車身側面及尾部有“TS”標示。

　　動力方面，寶沃BX7有望搭載2.0T發動機，最大輸出功率172kW（224PS），配備7速雙離合變速器，可選兩驅或四驅車型。而混合動力版的發動機最大功率可達295kW（401PS），能純電動行駛55km，寶沃打算在德國以及其他新興市場建設工廠，并且通過互聯網及其他渠道，實現全球同步銷售。預計2020年，Borgward年產量將達到80萬輛。 

◇ 國產前瞻：

　　寶沃將與北汽福田合作，國產寶沃BX7預計便是首款車型。甭管寶沃有多么輝煌的歷史，但其在國內來看就有點像豪華車市場的觀致。只是不知道這個正兒八經外國血統的品牌能否成功復興？

● 鈴木Baleno

　　本屆法蘭克福車展上，鈴木帶來了其全新緊湊兩廂掀背車型Baleno，新車繼承了iK-2概念車的設計元素。

　　鈴木Baleno是一款五門緊湊型兩廂車，基于鈴木iK-2概念車打造，定位可能高于海外版雨燕。該車繼承了iK-2概念車的設計元素。作為參考，iK-2概念車長寬高分別為4023mm/1920mm/1450mm，軸距為2520mm，鈴木Baleno的車身尺寸將不會有太大的變化。

　　動力方面，新車將提供幾款渦輪增壓發動機，包括1.0T BoosterJet直噴渦輪增壓汽油發動機。目前官方還沒有透漏更多關于動力方面的信息，更多信息我們會繼續予以關注。 

◇ 國產前瞻：

　　先不去管鈴木Baleno中文名是不是叫班尼路，甚至不看這款車到底會不會國產，鈴木全新的1.0T BoosterJet渦輪增壓直噴引擎就已經是一個重磅了�？梢灶A見的是，即便是最終Baleno這款緊湊級兩廂車不引進投產，長安鈴木也不會放過這個全新的1.0T引擎的。

● 凱迪拉克XT5

　　凱迪拉克全新SUV車型XT5將于11月份在迪拜車展首發。根據凱迪拉克的新命名規則，旗下所有SUV車型除了凱雷德之外全部以"XT"為前綴，XT5則為SRX的繼任車型。據悉，新車有望由上汽通用凱迪拉克引進國產。

　　凱迪拉克XT5將基于通用的C1XX平臺進行打造，而該平臺的軸距可進行長短的不同組合。既可以推出凱迪拉克的新SUV以及別克昂科雷和雪佛蘭Traverse這樣的長軸版車型，也可推出短軸版的凱迪拉克XT5以及新一代GMC Acadia。 

　　XT5沿用了CT6的最新家族式鉆石切割設計理念，前大燈豎直的LED日間行車燈光帶從大燈組延伸至前保險兩側。盾形進氣格柵設計也與CT6一樣擁有兩種不同風格造型。XT5采用了雙邊共兩出排氣布局，并配備有銀色底盤護板。車尾硬朗犀利的線條和豎條幅尾燈都與車頭的設計互相呼應。

　　動力方面預計凱迪拉克XT5和CT6相同，將有高功率版2.0T渦輪增壓發動機、3.6L V6自然吸氣發動機、3.0T V6雙渦輪增壓發動機可選，傳動匹配8AT變速箱。

◇ 國產前瞻：

　　凱迪拉克SRX的市場表現并不盡如人意，換代之后的XT5在外觀內飾和動力水平方面有了一個全面的提升，如果未來引入國產相信會更有吸引力。當然，還需要有一個合理的定價。（文：太平洋汽車網 郭睿）