款款精致 前三季度重磅合資SUV車型匯總

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】不論任何時(shí)候，SUV在國(guó)內(nèi)車市都是絕對(duì)的銷售主力，即使在2015年，中國(guó)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷著全面的銷量增長(zhǎng)放緩，各家廠商也絲毫沒(méi)有在SUV的更新上放慢腳步。

　　在前三季度，合資廠商依舊拿出了大批全新、換代、改款或是新動(dòng)力的SUV車型，下面就講一一細(xì)數(shù)前三季度上市的較為重磅的SUV，大多是都是市場(chǎng)上的中流砥柱，幾乎款款精致。

● 新一代豐田漢蘭達(dá)

　　售價(jià)：23.98-42.28萬(wàn)元

　　廣汽豐田新一代漢蘭達(dá)在3月20日正式上市，新車推出2.0T與3.5L兩種排量共計(jì)12款車型，其中2.0T車型將提供兩驅(qū)（前驅(qū)）與四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式的車型可供選擇，3.5L排量全系均為四驅(qū)車型，其售價(jià)區(qū)間為23.98-42.28萬(wàn)元。

　　全新廣汽漢蘭達(dá)除最低配車型外，其余配置車型都將提供2+3+2的七座布局，其中第二排和第三排的椅背都可4/6放倒。根據(jù)工信部申報(bào)信息顯示，國(guó)產(chǎn)全新漢蘭達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4855/1925/1720mm，軸距2790mm。新車內(nèi)部將采用7座布局，并配備有全景天窗，此外2.0T車型將采用18寸輪圈，而3.5L車型將采用19寸輪圈。

　　新一代國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)的整體輪廓與海外版車型大致相同。新車前進(jìn)氣格柵采用梯形設(shè)計(jì)，貫穿式鍍鉻橫條幅與兩側(cè)前大燈組相連。車尾部分，尾燈組造型與前大燈相呼應(yīng)，整體視覺效果大氣時(shí)尚兼具。

　　動(dòng)力方面，美國(guó)在售的新一代漢蘭達(dá)有2.7L、3.5L和3.5L Hybrid三款動(dòng)力。而國(guó)產(chǎn)新一代漢蘭達(dá)將搭載全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以取代現(xiàn)款2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該與雷克薩斯NX200t的發(fā)動(dòng)機(jī)同屬一個(gè)系列，而高階動(dòng)力則采用3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在配置方面，全新國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)除了全景天窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅、多功能方向盤以及自動(dòng)空調(diào)等常規(guī)配置外，在部分高配車型上還將擁有BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、RCTA倒車盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，安全氣囊的數(shù)量一共有7個(gè)，包含了前排雙安全氣囊、2個(gè)側(cè)氣囊、2個(gè)氣簾以及膝部安全氣囊。

● 奇瑞路虎攬勝極光

　　售價(jià)：44.8-58.28萬(wàn)

　　經(jīng)過(guò)兩年多的期待后，奇瑞路虎攬勝極光終于在2月1日晚正式上市。國(guó)產(chǎn)極光僅有5門版本，共推出4款車型，售44.8-58.28萬(wàn)（進(jìn)口極光售57.8-66.6萬(wàn)）。新車將于年后的3月2日開始到店銷售。

● 國(guó)產(chǎn)極光

　　雖然目前我們還沒(méi)試駕國(guó)產(chǎn)極光，對(duì)于它的動(dòng)態(tài)整體性還是一個(gè)揣摩階段，但從靜態(tài)體驗(yàn)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)極光不僅在做工上狠下功夫，而且用料也十分到位。

　　首批上市的國(guó)產(chǎn)極光顯然是照著進(jìn)口極光的模板打造出來(lái)的，可謂原汁原味還原度極高。運(yùn)動(dòng)與越野的搭配依然是國(guó)產(chǎn)極光上的主旋律，雙色調(diào)車身、越野包圍、雙出排氣管等等極光上特有的元素一個(gè)不減。

　　內(nèi)飾的用料以及做工都是上佳的水準(zhǔn)，依然延續(xù)了路虎一貫的高端出品。簡(jiǎn)約高品位的中控，配合全車大量的縫線皮革包裹，十分高端。國(guó)產(chǎn)極光依然裝配了8英寸的觸控系統(tǒng)，自動(dòng)升降的換擋桿、后排出風(fēng)口、112×95cm的全景天窗也絕無(wú)縮水，定速巡航、胎壓監(jiān)控、前后雷達(dá)、倒車影像、Meridian音響更是繼續(xù)標(biāo)配。

　　底盤方面，前后多連桿獨(dú)立懸掛，四驅(qū)系統(tǒng)和神行者相似，都是在前驅(qū)布局的情況下采用Haldex中央多片離合器傳遞動(dòng)力到后輪。極光比同場(chǎng)對(duì)手更為優(yōu)勝的是配備了后輪LSD限滑差速器，外加電子剎車輔助系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，2.0T渦輪增壓四缸汽油機(jī)繼續(xù)服役，最大功率高達(dá)177kW（241PS）/5500rpm，峰值扭矩340Nm/1750rpm。傳動(dòng)方面，極光身上的全新9AT來(lái)自ZF，它具有重量輕和體積小等特點(diǎn)，對(duì)于極光這類傾向城市為主的SUV還是比較合適的，全新的變速箱也讓人對(duì)極光在加速方面的表現(xiàn)和油耗水平等項(xiàng)目上會(huì)有讓人驚喜的提升。

● 配置甚高

　　作為豪車品牌中的戰(zhàn)斗機(jī)，就算在Range Rover家族系列的入門車型，逼格也不容降低。

　　攬勝極光在華首次推出科技包等三種選裝套件，可供選擇外觀風(fēng)格達(dá)20余種，并且在八種原車色基礎(chǔ)上，提供黑白灰三種創(chuàng)意撞色車頂，加上七種輪轂樣式以及多款內(nèi)飾風(fēng)格供搭配。

● 競(jìng)品摘要

　　恭喜國(guó)產(chǎn)極光，上一年底發(fā)布的雷克薩斯NX讓它又多了一枚直接對(duì)手，2.0T車型由39.8萬(wàn)起售明顯給國(guó)產(chǎn)極光施加了不少壓力，不過(guò)有時(shí)候日系豪華品牌在“逼格”這種玄學(xué)論題上終歸不是英國(guó)競(jìng)品的對(duì)手。

　　其實(shí)在極光還是完全進(jìn)口的日子里，保時(shí)捷Macan為中國(guó)專供的2.0T車型也給其帶來(lái)不小的威懾力，55.8萬(wàn)的起售價(jià)配合保時(shí)捷博士的華麗光環(huán)真是誘惑力十足，只可惜供貨短缺讓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的購(gòu)車競(jìng)爭(zhēng)從發(fā)布日起就進(jìn)入白熱化，不“自愿”加裝個(gè)十來(lái)萬(wàn)套件又怎好意思提車，那這時(shí)發(fā)布的國(guó)產(chǎn)極光再也不怕Macan 2.0T的正面襲擊了。

　　至于傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們可以輕易列出奧迪Q5、奔馳GLK、寶馬X3、沃爾沃XC60（上一年底還國(guó)產(chǎn)了）、凱迪拉克SRX等等，極光的群攻范圍也算是頗為廣泛，其中國(guó)產(chǎn)的Q5、GLK、XC60對(duì)其襲擊力度最大。

　　動(dòng)感的造型似乎讓極光贏盡場(chǎng)面，但搶眼的行頭對(duì)于真刀真槍的比拼并沒(méi)有太大幫助。單從加速數(shù)據(jù)來(lái)看，極光的百公里加速成績(jī)并未能躋身前排，主要是因?yàn)橥瑘?chǎng)對(duì)手中不乏3.0T車型，競(jìng)爭(zhēng)自然殘酷不少，不過(guò)8.7秒的成績(jī)也沒(méi)能激起多少人的興奮。改款后的極光實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)?yōu)?秒，與Q5也是平起平坐,大大提升了極光的競(jìng)爭(zhēng)力，在這一級(jí)別已經(jīng)能夠輕視不少對(duì)手，不過(guò)要是遇到大排量的選手還是盡量低調(diào)為妙。

● 奇瑞捷豹路虎汽車公司

　　奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽車股份有限公司和英國(guó)捷豹路虎汽車共同出資組建而成，合資雙方股比為50:50。項(xiàng)目一期規(guī)劃總投資額為109億元人民幣。

　　合資公司總部位于江蘇省常熟市，目前合資公司已經(jīng)建設(shè)成為世界一流水平的整車制造基地，同時(shí)合資公司正在建設(shè)具備自主整車開發(fā)能力的研發(fā)中心。

　　奇瑞捷豹路虎汽車有限公司將生產(chǎn)并銷售捷豹品牌車型、路虎品牌車型，以及為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的合資自主品牌車型。

　　生產(chǎn)基地除了組裝整車之外，還擁有全球化的從門到門運(yùn)輸?shù)奈锪黧w系，發(fā)動(dòng)機(jī)制造，以及具有世界先進(jìn)水平的質(zhì)量保證體系。

　　時(shí)間軸：

2012年11月 奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)基地于江蘇省常熟市奠基。

2013年11月 廠房主體建筑封頂，進(jìn)入設(shè)備安裝階段。

2014年05月 奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國(guó)成立聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)。

2014年10月 常熟工廠開業(yè)，首臺(tái)奇瑞路虎攬勝極光下線。

2014年11月 奇瑞路虎攬勝極光于2014廣州車展全球首發(fā)。

2015年02月 奇瑞路虎攬勝極光正式上市。

● 東風(fēng)英菲尼迪QX50

　　售價(jià)：34.98-44.98萬(wàn)

　　英菲尼迪的第二款國(guó)產(chǎn)車型，同時(shí)也是第一款國(guó)產(chǎn)SUV車型東風(fēng)英菲尼迪QX50在3月10日晚正式上市。本次一共推出四款車型，全系搭載VQ25HR 2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)并享受四年或十萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)政策。具體官方售價(jià)如下：

　　本次上市發(fā)布會(huì)，英菲尼迪還邀請(qǐng)到著名影星周迅及其丈夫高圣遠(yuǎn)現(xiàn)場(chǎng)秀恩愛，以宣傳國(guó)產(chǎn)QX50“探索愛”的主題。此外也邀請(qǐng)到著名攝影師陳漫。可見英菲尼迪在宣傳上可謂下足血本。

周迅夫妻現(xiàn)場(chǎng)秀恩愛

周迅、高圣遠(yuǎn)及陳漫來(lái)臨發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　東風(fēng)英菲尼迪QX50的外觀相信大家不會(huì)覺得陌生。最早英菲尼迪進(jìn)口渠道引進(jìn)的EX正是QX50的前身，目前也有QX50進(jìn)口版車型在售。國(guó)產(chǎn)后的QX50外觀有小幅度調(diào)整，最大的區(qū)別在前下保險(xiǎn)杠處新增了弓形的鍍鉻飾條，此外還在霧燈位置加入了LED日間行車燈。當(dāng)然在整體上最引人注目的莫過(guò)于加長(zhǎng)了80mm的軸距，使其軸距達(dá)到2880mm，長(zhǎng)度均領(lǐng)先于寶馬X3、奧迪Q5等對(duì)手。

　　內(nèi)飾部分，QX50長(zhǎng)軸版的內(nèi)部無(wú)論是從樣式還是配色上都顯得成熟不少。英菲尼迪作為日產(chǎn)旗下的高端品牌，從車內(nèi)飾用料上不難找出日產(chǎn)的影子，在英菲尼迪品牌的融合下，視覺和做工檔次上都要高出很多。內(nèi)飾配色有家居風(fēng)格的米色內(nèi)飾，除此之外還提供淺色與黑色或棕紅色的搭配，整體風(fēng)格更簡(jiǎn)約更時(shí)尚。而因?yàn)檩S距加長(zhǎng)的緣故，后排空間表現(xiàn)肯定也要優(yōu)于進(jìn)口版QX50。

　　動(dòng)力方面，東風(fēng)英菲尼迪QX50延續(xù)進(jìn)口QX50的2.5L V6動(dòng)力，是日產(chǎn)的VQ25HR發(fā)動(dòng)機(jī)，即日產(chǎn)旗下高性能版的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然可能不能提供類似于奧迪Q5的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)那般的初段爆發(fā)力，但在平順性和后勁方面，這臺(tái)最大功率達(dá)到173kW(235PS)、峰值扭矩253Nm的經(jīng)典VQ高性能發(fā)動(dòng)機(jī)肯定也不會(huì)讓人失望。另外全系匹配的7速自動(dòng)變速器以及智能四驅(qū)系統(tǒng)都讓人感受英菲尼迪的誠(chéng)意。

● 編輯總結(jié)

　　英菲尼迪在豪華品牌中憑借著較有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和配置贏得了不少掌聲，過(guò)去兩年來(lái)在中國(guó)的銷量也得到飛速增長(zhǎng)。相比同是日系豪華品牌的謳歌和雷克薩斯，英菲尼迪總是給人以厚道的感覺。不到30萬(wàn)的2.0T國(guó)產(chǎn)Q50L（相同動(dòng)力的奔馳C級(jí)要貴出許多）、不到40萬(wàn)的3.7L V6進(jìn)口Q50都體現(xiàn)了英菲尼迪的誠(chéng)意。而這次國(guó)產(chǎn)QX50的價(jià)格相對(duì)進(jìn)口車型有較大幅度下降，同時(shí)還有著更高的配置，相信會(huì)得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

● 競(jìng)品分析

　　東風(fēng)英菲尼迪QX50從價(jià)位、尺寸、動(dòng)力和配置都方面來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是瞄準(zhǔn)了國(guó)產(chǎn)的奧迪Q5、奔馳GLK等車型，相較于國(guó)產(chǎn)寶馬X1，其尺寸和定位還是高出些許。奧迪Q5低功率2.0T、搭載手動(dòng)擋變速器的價(jià)格為35.85萬(wàn)，相比起來(lái)國(guó)產(chǎn)QX50的入門車型性價(jià)比就要高許多。而國(guó)產(chǎn)奔馳GLK 37.8萬(wàn)的起步價(jià)也高出QX50不少。因此可以說(shuō)國(guó)產(chǎn)QX50相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格優(yōu)勢(shì)還是較為明顯的，當(dāng)然可能還需要更多的后期優(yōu)惠才能在終端價(jià)格上完美勝利。寶馬X3因?yàn)闀何磭?guó)產(chǎn)，自然就顯得QX50更有價(jià)格優(yōu)勢(shì)了。

　　可以說(shuō)國(guó)產(chǎn)后的QX50繼續(xù)走起英菲尼迪目前堅(jiān)持在國(guó)內(nèi)主打的高性價(jià)比豪華車路線，值得讓消費(fèi)者為其點(diǎn)頭。若要說(shuō)其短板，可能就得說(shuō)QX50相對(duì)較老的車型設(shè)計(jì)了。目前的這一代QX50（原名EX）早在2008年已在海外率先發(fā)售，一般來(lái)說(shuō)一款車型的平均生命周期是8年左右，因此1-2年內(nèi)英菲尼迪很可能就會(huì)推出QX50的換代車型，這可能是消費(fèi)者最需要考慮的問(wèn)題。