法拉利F12tdf官圖 限量799臺/2.9秒破百

　　【太平洋汽車網 新車頻道】為了紀念在環法賽(Tour de France)這一經典耐力賽事中連續4次蟬聯冠軍的1956款250GT berlinetta，法拉利攜最新力作F12tdf在馬拉內羅登場。法拉利F12tdf基于F12berlinetta打造，全球限量799臺，新車預計將在下個月的洛杉磯車展和迪拜車展亮相。

　　在車身的前部，重新設計的保險杠可在高速時產生額外的下壓力。車身側翼的空氣橋也經過重新設計，提升了空氣在流過側面上部時的氣流激能效果。而在尾部，車輪拱罩上的格柵能創造出低壓效果，可抽出進入車輪拱罩內的空氣，從而增加車身底板區域的空氣動力效率，該區域通常很少被用來增加跑車的下壓力。

　　精心設計的Spartan座艙內，車內儀表與副駕駛乘坐系統均采用碳纖維材料，簡化后的車門嵌板配備了單層碳纖維材料，而儲物箱則完全被簡潔的護膝墊取代。為了最大程度降低整車自重，座艙內飾使用Alcantara面料取代了原來的傳統皮革，座椅則采用高科技織物作為材料，而腳墊再一次出于極限減重的設計考量，采用了印有圖案的鋁制材料取代傳統腳墊。

　　由于和后輪相比，新車前輪輪胎尺寸相較原先增加8%，因此使得F12tdf的動態性能大幅提升，特別是車輛過彎時對于側向加速度的承受能力得到了顯著增強。而由于輪胎尺寸改變所帶來轉向過度趨勢則被創新的后輪轉向系統所抵消，該系統也稱為“虛擬短軸距系統”，它與其它車輛動態控制系統相結合，在保證方向盤快速響應以及卓越車輛入彎性能的同時，還可靠地增強了車輛在高速行進過程中的穩定性。同時，由于下壓力增加了87%，使得過彎車速也得到了相應提高，這對于搭載前置V12發動機的berlinetta車型而言是史無前例的突破。

　　此外，F12tdf對車身、內裝、發動機、變速箱以及驅動裝置等均進行了全新設計，并在車內外大量使用了碳纖維材料，從而令整車重量降低了110公斤。

　　F12tdf的動力核心采用了F12berlinetta所搭載的6262cc 65° V12發動機，最大功率由545kW(741PS)提升至574kW(781PS)，峰值扭矩也由690Nm提升到705Nm@6750rpm，2500rpm時即可輸出最大扭矩的80%。F12tdf還配備了特別版本的F1 DCT，擁有縮短6%的齒輪比，分別為升檔操作與降檔操作帶來了30%與40%的速度提升。

　　所有這些因素為F12tdf帶來了前所未有的性能數據：0至100公里/小時的加速時間為2.9秒，0至200公里/小時為7.9秒，同時，還大幅度提升了車輛對于側向加速度的承受能力。F12tdf在菲奧拉諾賽道創造的最好單圈成績達到了1分21秒。

　　全新設計打造的一體化制動卡鉗保證了車輛出眾的制動距離，該設計曾應用于LaFerrari車型。全新一代的制動系統可以把車輛從100-0公里/小時的剎車制動距離控制在30.5米，而200-0公里/小時的剎車距離則控制于121米以內。（文：太平洋汽車網 謝鵬）