【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】“薩博已死，有事燒紙。”2011年4月，薩博因資金問(wèn)題無(wú)奈宣布全線停產(chǎn)后，再也沒(méi)活過(guò)來(lái)。適逢2015年萬(wàn)圣節(jié)，在停產(chǎn)與復(fù)產(chǎn)的鬼門關(guān)之間走了幾趟的薩博9-3，最終宣布要在土耳其官方的資金技術(shù)促成下，復(fù)活于人世間。

　　2011年4月，薩博停產(chǎn)；同年，中國(guó)華泰集團(tuán)、龐大·青年集團(tuán)分別發(fā)出注資意向，最終談崩；2012年6月，國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典有限公司（簡(jiǎn)稱NEVS）收購(gòu)薩博汽車；2013年12月，第二代薩博9-3復(fù)產(chǎn)，但最終還是跳票，沒(méi)有任何一臺(tái)新薩博9-3走到了馬路上。

　　如今，土耳其科學(xué)技術(shù)研究理事會(huì)（Scientific and Technological Research Council of Turkey）親自出面，從NEVS手中購(gòu)得第二代薩博9-3的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并打算在2020年之前將其演變成土耳其第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)車，零部件國(guó)產(chǎn)化率有望達(dá)到85-90%。

　　土耳其方面表示，新車的二次研發(fā)將致力于新能源，最終產(chǎn)品應(yīng)該會(huì)是一臺(tái)增程式純電動(dòng)車，使用充電樁/內(nèi)燃機(jī)為電池/電動(dòng)機(jī)供能。由于第二代薩博9-3的平臺(tái)來(lái)自遙遠(yuǎn)的2003年，到了2020年是否還能勝任，筆者對(duì)此表示熱切關(guān)注和無(wú)助安慰。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂(lè)）