新款林肯領航員競爭力分析 個性大塊頭

● 新款領航員競品一覽

　　車到這個級別，都是事業有成而又追求個性的顧客，在不滿足于豪華轎車或者中大型SUV過于普通的情況下，這種豪華全尺寸SUV則提供了一個更好的選擇。當然，這個級別的產品不算多，而到這個尺寸級別的也只有奔馳GL（新款車為GLS）、英菲尼迪QX80、凱迪拉克凱雷德以及剛剛推出的新雷克薩斯LX570這樣的大家伙。他們的共性是都提供了強悍的動力以及相當不錯的豪華性。由于新一代凱雷德、新款GLS在國內還沒有上市，我們暫時以舊款為對比車型。

　　目前新款QX80、新款奔馳GLS以及新一代凱雷德在國內都暫時沒有上市，所以林肯領航者算是搶占先機，但雷克薩斯LX570算是高端SUV陣營中的佼佼者，已經有相當的口碑。根據目前的情況來看，未來新凱雷德以及QX80或有價格的小幅降低，對國內的高端車買家無疑是利好消息。

● 尺寸對比

　　有些品牌也標榜為全尺寸SUV，奈何在這些真正全尺寸車型面前要退步三分。幾款車型的車身尺寸均超過5.1米，軸距都在3米上下，2米上下的身高也遠遠甩開市面上的絕大部分SUV車型。或許尺寸是吸引這部分買家的主要原因，而這幾個擁有深厚功底的著名車企在造大型車方面同樣實力不凡，能將豪華、舒適與品質都賦予這樣的產品。

　　老款領航員在國內推出的是加長版車型，軸距達到3327mm，可能考慮到過于龐大的車身在國內的不便利性，新款車型主推3022mm軸距的標準軸距版車型。不過即便如此，領航者的尺寸還是碩大無比，與同級車相比基本能持平。如果單論軸距，雷克薩斯LX就略顯保守了，不夠有前幾款霸氣。

● 動力對比

　　對于新款林肯領航員，最大的變化莫過于搭載了3.5T V6 EcoBoost雙渦輪增壓發動機，新發動機的功率以及扭矩輸出均強于老款車型上的5.4L V8自然吸氣發動機，并且在燃油經濟性方面有了進一步提升。幾款車型中，目前還有奔馳也采用小排量渦輪發動機，而英菲尼迪以及凱迪拉克則繼續采用大排量V8自然吸氣發動機作為動力來源。

　　領航員搭載的這款3.5L EcoBoost發動機擁有眾多新技術且相當成熟，已經在福特旗下很多車型的頂配版上搭載。從動力輸出來看，這款“僅”3.5L排量的發動機已經超過了英菲尼迪QX80的5.6L V8以及雷克薩斯LX的6.7L V8，而扭矩的表現也是同級車型中最好的。當然數據的細微差別不能代表一切，這幾款車型上的發動機均為各家的頂尖動力系統，帶動將近3噸的車型綽綽有余。領航員不到8秒的破百成績已經說明動力是不用買家擔心的。

 ● 幾款車型地盤對比

　　由于幾款車都是比較顯硬派的全尺寸SUV，所以買家對車身強度也有一定的要求，而非承載車身結構在耐用性和強度上有更好的表現。初期搭配獨立大梁的車型都采用了前后整體橋結構，隨著消費者對舒適性的需求增加，后期高端車型逐漸采用非承載式車身搭配獨立懸架的結構，在越野能力和舒適性上取得折中。

　　林肯領航員采用了非承載車身加前后獨立懸架的地盤結構，這在保證了越野性能以及耐用性的基礎上，對舒適性也有極大的幫助，同樣采用類似結構的還有QX80。奔馳GL（GLC）采用的是承載式車身，而雷克薩斯LX以及凱雷德則采用了非承載車身加后整體橋非獨立懸架的結構。

 ● 幾款車型主要配置比較

　　領航員搭載CCD連續可調阻尼懸掛系統，駕駛方面有不小的優勢。從配置來看，這幾款車的基礎安全配置/舒適配置都已經非常全面，而表格中羅列出來的差異化配置主要體現了其不同之處。林肯領航員的差異在于在智能科技配置上略顯單薄，不過對比其售價和尺寸也在合理范圍內。

● 編輯結語：

　　在國內，這種全尺寸豪華SUV并不會是剛需，而強大的拖拽能力也應該少有機會發揮作用，所以這款車在國內無疑是小眾之選，對提升品牌的形象倒更加有利。在這個級別車型中選擇的買家，一定是不甘平庸，對周邊出現頻率更高的中大型SUV不太感冒，對生活的個性追求有極高要求的人。美式豪華中少不了粗獷的意味，而買家能包容這些小的瑕疵，更多的享受超強動力和奢侈空間帶來的樂趣，一定也是更加熱愛生活之人。（文：太平洋汽車網 國士無雙）