不務正業的本田玩到升天了 HondaJet解析

● 本田與通用合作：HA120站在巨人的肩膀上

　　作為“本田宗一郎夢想”的HondaJet配備的部件中，尤其具有創新性的是配置在主翼上的HF120型渦輪風扇發動機。HF120發動機是由總部位于日本埼玉縣和光市、專門負責航空發動機研發的本田技術研究所和光所獨立完成。

　　HF120的徹底檢修間隔(定期檢修的間隔時間)為5000小時，比其他機型的2000-3000小時要長。發動機的后期保養維修可以由GE公司負責。

　　HF120發動機與HA-420飛機采用最不浪費時間的平行發展，HF-120發動機配掛在其他飛機公司的機體上進行實驗與發動機相關認證。HF-120發動機率先于2013年12月16日取得FAA(美國聯邦航空管理局)適航證明，而HA-420則在2015年3月才得到FAA適航證明。

● 廣州直飛北京耗時不到3小時

　　從前面的表格可以發現，縱使HA-420有著多處優勢，但這都是建立在比競爭對手較高價格基礎上的。事實并非如此，立志成為航空界思域的HondaJet價格方面相當有競爭力，450萬美元的報價包含了FAA認證的標準客艙。

　　HondaJet則是以通過FAA認證的模塊化客艙組合提供給客戶選擇，就如同汽車選裝配件般簡單。

● 小型飛機領域的玩法

　　據悉，像HondaJet這樣的小型飛機，在全世界范圍內有很多企業都會購買來作為商用飛機使用，其數量達到了4萬5千臺以上，并且這數字還在以每年1000架的速度增加。本田計劃是在這個市場取得15%的份額。

　　那么有誰會購買HondaJet呢？對于富豪來說，玩車玩表玩游艇后，飛機自然不能少。不過這種類型的小型噴氣飛機大多還是以商務出行為主。

　　根據本田官方粗略計算，與4～5人搭乘普通航班出差相比，小型噴氣式飛機當天即可往返。在交通費沒法打折的緊急出差之時，其成本可以低于普通航班。以普通航班1人需要700～800美元為例，使用該等級的小型噴氣式飛機1小時需要1000美元左右。如果4人搭乘，則1人只需250美元，能夠降低人均成本。因為無需住宿，應該能夠得到重視家庭生活的美國人的青睞。

　　讓新產品普及，首要的就是價格下降。但受成本限制，HondaJet不可能賣白菜價來普及產品，所以本田也同時在考慮“部分所有權”的銷售方式。例如讓4位所有者共享1架飛機，就像汽車的“汽車共享”一樣。小型噴氣式飛機不是每天都要使用，各位所有者可以相互協調空閑時間。這樣一來，不僅人均購買價格低，而且維護費也只需要4分之1。在此之前，小型噴氣式飛機一直給人以只有名人、高管用得起的印象，但是，只要利用這項機制，增加潛在用戶的總數，這個印象就能夠被打破。只要普通人開始大量使用，成本應該就能降低。 

● 總結：

　　本田的產品從來不是高高在上的，應該是能夠讓普羅大眾都觸手可及的夢想生活。NSX買不起，還有S660；CBR1000RR買不起，還有CB190R；RLX買不起，還有CITY、CIVIC等。HondaJet不僅僅是技術的革命，對于本田來說還需要讓其在不遠的未來成為更多人出行的選擇。

　　本田是一家關于移動的公司，現在他們通過HondaJet爭取未來。（文：太平洋汽車網 謝鵬）