新思域/雅閣混動 2016本田入華新車前瞻

● 東風本田競瑞

　　新車看點：哥瑞兩廂版

　　東風本田哥瑞已經在2015年10月上市，在后期的媒體專訪會中，據東風本田的領導透露哥瑞將推出兩廂版本。近日，本田技研在國內申請了全新商標“競瑞”，預計這就是未來哥瑞兩廂的全新中文名字。

哥瑞

　　眾所周知，哥瑞是鋒范的姊妹車型，那么競瑞則妥妥的是飛度同胞兄弟了。一般來說，同一款車的兩廂版和三廂版外觀除了車尾都是基本相同，但這種偷懶的設計不會是本田的風格。以本田的個性，預計競瑞的設計會比哥瑞更偏向于運動的風格。

哥瑞

　　競瑞和哥瑞使用同樣的動力總成這是沒有懸念的了，最大動力輸出96kW(131PS)，峰值扭矩155Nm的1.5L地球夢發動機貴為全球馬力最強(沒有之一)的1.5L排量原廠量產車自然吸氣發動機足夠讓車主樂呵了，傳動匹配的是5MT或CVT變速箱。

◇ 新車前瞻：

　　飛度毫無疑問是一臺絕好的車，但銷量只能算是一般，因為國內大部分消費者對小型兩廂車都沒多大興趣。如果東風本田哥瑞兩廂版只是一款飛度的兄弟車型，那么其銷量堪憂。

　　比較理想的是，把哥瑞兩廂版打造成一臺加大碼的飛度，定位為入門緊湊級兩廂車，這樣一來不僅可以避免與飛度的直接競爭，還可以擴大本田在華的車型版圖。

● 謳歌NSX

　　新車看點：東瀛法拉利重生

　　謳歌NSX車長達到4470mm、軸距2630mm，其車身采用了多重復合材料，包括了鋁合金以及碳纖維材料，保證了高強度以及輕量化車身。

　　謳歌NSX前后皆采用鋁合金懸掛，前輪采用245/35Z R19輪胎、后輪采用295/30Z R20輪胎。制動系統方面，前輪采用六活塞、后輪采用四活塞剎車卡鉗，剎車盤皆為高性能碳陶瓷材料。

　　NSX將提供8種車漆顏色和4種內飾顏色供選擇，并且將提供三種不同的座椅表面設計方案。此外，購車者還可定制三種不同的輪轂設計，另外還提供有碳陶瓷剎車套件、碳纖維頂篷和碳纖維內飾運動套件供選裝。

　　動力方面，謳歌NSX采用3.5T V6雙渦輪增壓發動機與三臺電機組成的混動系統。其中，汽油發動機最大功率373kW(507PS)，峰值扭矩550Nm，發動機轉速可以達到7500rpm紅線，用以驅動后軸；后軸后軸還搭配有一臺輔助電機，最大功率35kW(48PS)，峰值扭矩135Nm；前軸搭載有兩臺電機，功率均為26kW(36PS)，扭矩73Nm。

　　謳歌NSX采用一臺9速雙離合變速箱傳遞動力，混動系統總共能達到427kW(580PS)的最大功率，以及644Nm的峰值扭矩。謳歌NSX車重為1725kg，在混合動力系統以及復雜的SH-AWD四驅系統的作用下，0-96km/h的加速時間可在3秒內完成，并能達到307km/h的極速。

◇ 新車前瞻：

　　謳歌NSX在美國15.6萬美元起售，這個售價與第二代奧迪R8、911 Turbo差不多，預計引進國內后售價在250萬左右。以謳歌在國內的名氣，談到銷量的話估計依然無法跟奧迪R8、保時捷911等車相比。NSX這等絕世好車絕對不能缺席中國市場，說不定兩圈下來后，你就會問911是什么？R8很厲害么？

● 謳歌ILX

　　新車看點：外觀拉風，動力換新

　　謳歌新款ILX酷似縮小版的TLX，外觀風格更加激進。頭燈換成了家族式的寶石眼大燈，尾部的變化也主要是加了LED燈帶，同時進氣格柵的設計也和現款有所不同，下進氣口的尺寸更大，視覺沖擊力更強。

　　新款ILX的內飾基本與現款車型相同，最大的特色是中控處配備了上下雙屏設計。新車支持Android Auto和Apple Carplay手機映射功能，可以將手機屏幕上的內容映射到中控屏幕上顯示出來。

　　新款謳歌ILX將標配了全新造型的17寸輪圈、帶加熱功能的前排真皮座椅、8向電動調節駕駛席、無鑰匙進入或啟動、后視攝像頭等。

　　跟現款車型的2.0L+5AT動力總成說再見，新款ILX動力與TLX相同，搭載地球夢系列2.4L自然吸氣發動機，最大功率149kW(203PS)，峰值扭矩244Nm。傳動方面，與發動機匹配的是一臺8速雙離合變速箱。未來還有望推出搭載2.0T引擎的性能版新款ILX Type S，0-100km/h或在5秒以內。

◇ 新車前瞻：

　　現款謳歌ILX在國內基本算是被忽略的車型。本來豪華品牌緊湊級轎車的市場就小，ILX車型老，價格高，真沒多少看頭。即便是性能更強，外觀換新的新款ILX進入國內后，估計也很難轉變這一局面。希望日后能看到謳歌在華有更好的表現。（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝鵬）