新翼虎/新蒙迪歐 2016福特入華新車前瞻

● 江鈴福特途睿歐

　　新車看點：福特商務MPV，竟然有空氣懸掛

　　江鈴福特將在2015廣州車展上首發亮相全新車型——Tourneo，新車的中文名已經確定為“途睿歐”，基本可以確定該車將會在2016年內上市。

　　外觀方面，福特途睿歐采用家族式前臉設計，車身線條較為平直，采用常見的側滑門設計，尾部造型也較為時尚。

　　車內方向盤和中控是標準的福特家族家族風格，不過中控下面為鏤空的設計，和老陸尊類似，可為前排提供更充裕的空間。座椅采用2+2+3的結構，第三排座椅支持4/6比例放倒，這也是國內MPV常見的設計。

　　福特途睿歐還專門為中國市場研發了一套全新的后空氣懸掛系統，目的是為乘客帶來更舒適、穩重的乘坐駕駛體驗。如果消息準確，新車將采用最大功率149kW（204PS）的2.0T EcoBoost發動機，匹配5速手動變速箱。

◇ 新車前瞻

　　雖然是基于福特全順打造，但進入中國市場后，已經換裝了空氣懸掛，其定位也已發生了改變，試圖攻占商務MPV市場。國內高端MPV市場，豐田埃爾法肯定是老大，而在主要走量的30萬左右商務MPV領域，別克GL8則是毫無爭議的霸主存在，途睿歐跟它相比，雖然在長度不夠，不過完全可以靠高度和寬度來湊，空間上不是問題。

　　但是論設計功底，福特在營造豪華大氣風格這方面跟別克差了真不止一個級別。還好福特還有個殺手锏，空氣懸掛，就看途睿歐能不能在乘坐感受上征服觀眾了。

● 福克斯RS

　　新車看點：最強福克斯，高R有壓力

　　新一代福特福克斯RS早在2015年的4月上海車展就已經在國內正式發布，2016年內，有望以進口方式引入。

　　福克斯RS車型的推出也著實晚了點兒，這一代福克斯中期改款都許久了，這臺最強量產版福克斯的車型才姍姍來遲。新車全身的空氣動力學套件比福克斯ST更加激進和熱血，全身無論從哪一個角度看上去都是霸氣外露。

　　福克斯RS的馬丁臉加大了六邊形進氣格柵的尺寸，格柵下方還額外增加了大尺寸的中央進氣格柵。霧燈裝飾罩區域也被擠壓出了一部分空間用于布置導風槽。

　　車尾部分除了尾翼之外，后保險杠下方也增加了帶有尾部擴散器效果的護板，以加強空力學帶來的更大下壓力。在整車配色方面，福克斯RS采用了與剛發布不久的福特GT相同的Liquid Blue流體藍作為主打色。

　　福克斯RS配備輕量化Recaro運動座椅為標準配置，另外還可以加錢選裝桶型賽車座椅。碳纖維永遠這是增加戰斗氣息的最佳材質，福克斯RS的內飾可沒少用。多媒體娛樂方面新車還配備了SYNC系統、8英寸觸摸顯示屏、語音操作系統和10揚聲器的索尼音響。

　　動力方面，全新福克斯RS將搭載剛在國內上市的Mustang EcoBoost同款的2.3T渦輪增壓發動機。在Mustang上，這款引擎的表現為最大功率231kW（314PS），峰值扭矩407Nm。在福克斯RS上，這臺引擎的動力數據將再度刷新。

　　驅動形式方面，第三代福克斯RS終于放棄了上代福克斯RS的FF布局，而是搭載一套全時四驅系統，不同于其他小鋼炮車型的是，這套系統最多可將70%的扭矩輸出至后橋，而在限滑差速器的作用下，這最多70%的扭矩甚至可以完全分配到任意一側的后輪上；總體而言，新一代福克斯RS原廠就基本等于一臺拉力賽車了。

◇ 新車前瞻

　　福克斯和高爾夫一樣都以運動性能著稱，對于這類鋼炮家族，必須得有個圖騰，高爾夫有GTI，也有R；福克斯對應的也得有ST和RS，單從動力數據上看，福克斯RS已經力壓高R了，高爾夫要想扳回一局，只能靠最大功率420HP(313kW/426PS)的R420。

● C-MAX Energi插電混動車

　　新車看點：插電混動MPV

　　在2015年的福特技術研討會上，福特官方證實C-MAX插電混動車型（C-MAX Energi）將于未來引入國內，預計就是2016年內。同時，福特汽車計劃在未來實現從半自動駕駛，向全自動駕駛的方向逐步轉變。

福特創新大會現場

　　福特C-MAX Energi基于歐版福特福克斯平臺打造。新車采用多邊形LED日間行車燈，搭配阿斯頓馬丁風格倒梯形進氣隔柵，具有較高的辨識度，而五輻合金輪轂的應用增加了該車的質感。

福特C-MAX Energi

　　座艙內，新車與歐版福克斯布局相似，經過重新設計的方向盤集成多功能按鍵，中控區搭配8寸液晶觸摸屏。據悉，新車采用了更好的內飾材料，并提升了內部空間的舒適感，而更厚的側窗玻璃以及高級的隔音材料也能進一步降低車內噪音。

福特C-MAX Energi

　　配置方面，2016款歐版C-MAX Energi配備一鍵啟停、自動泊車、EPAS轉向助力、集成EcoGuide的SmartGauge全數字化儀表板、SYNC福特車載一體化娛樂系統，安全配置方面則有剎車預警、并線輔助、十字路口警報、停車輔助等配置。

福特C-MAX Energi

　　動力部分，C-MAX Energi搭載阿爾金森2.0L發動機，在電機的配合下綜合最大功率達140kW（190PS），在同類車型中處于領先水平。傳動方面，新車匹配eCVT變速箱。值得留意的是，概念版太陽能混動C-MAX在陽光充足的情況下綜合油耗僅為2.35L。

◇ 新車前瞻

　　和途睿歐相比，C-MAX Energi體積小很多，定位也更低，是一款家用MPV。該車的亮點在于搭載了一套2.0L+電動機的插電式混動系統，目前，國內混動MPV市場還鮮有人涉及，C-MAX Energi算是開了一片藍海。概念版的太陽能電池板也挺有意思，雖然基本確定暫時無緣量產，但等電池板技術進步之后，C-MAX Energi的后續改款或者換代車型將搭載也不是不可能。