● 起亞K5旅行版

　　在本屆日內(nèi)瓦車展，起亞正式發(fā)布了其全新K5 Sportswagon旅行版車型。大家都知道旅行版是歐洲人的心頭好，所以K5旅行版主要瞄準的也是歐洲市場，預(yù)計該車將不久后歐洲率先上市，考慮到國人對旅行版并不感興趣，該車或不會引入國內(nèi)市場。

　　前臉沒什么好說的，新K5旅行版幾乎和三廂版一致。側(cè)面，該車從起亞SportSpace概念車汲取靈感，平直的腰線貫穿車身，干練硬朗。其C柱設(shè)計比不少現(xiàn)售旅行車更寬大，窗線也是采用平直線條，側(cè)面給人的總體感覺，一個字“硬”。

　　車內(nèi)，中控的設(shè)計也直接將K5三廂版挪過來，配置上包括帶7英寸（高配為8英寸）的信息娛樂系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay和安卓Auto鏈接，另外還有無線充電、USB接口等。

　　安全配置方面，高配車將配備360全景攝像系統(tǒng)、智能泊車輔助系統(tǒng)（SPAS）和彎道照明輔助，提高了泊車的便利和夜間行駛安全性。

　　尺寸方面，該車的長款高分別為4855/1860/1470mm，后備箱容積達到553L，第二排座椅支持4/2/4比例放倒，全部放倒之后，轉(zhuǎn)載能力預(yù)計能擴充3倍左右。另外，尾箱蓋板下面還有整齊的儲物格子，設(shè)計貼心。

　　動力方面，新一代K5旅行車將提供1.7T柴油機、2.0L汽油機和2.0T汽油機三種可選。其中，1.7T柴油機匹配6速手動或7速雙離合變速箱；2.0L汽油機匹配6速手動或6速自動變速箱；2.0T汽油機匹配6速自動變速箱。

● 起亞Niro緊湊型SUV

　　起亞Niro緊湊型SUV在2016日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布。量產(chǎn)版Niro與同名概念車有較為顯著的差異，概念車的3門設(shè)計衍變?yōu)楦鼘嵱玫?門。同時，新車繼續(xù)采用起亞家族式的“虎嘯式”前臉和透鏡結(jié)構(gòu)燈組。尾箱上方還有一塊深色擾流板。

　　車內(nèi)采用了大面積的金屬飾板滿足年輕人的喜好，中央配有7英寸屏幕，車載多媒體系統(tǒng)同時支持蘋果CarPlay和安卓Auto兩種連接。作為一臺混動車，該車儀表盤采用了指針與液晶屏幕相結(jié)合的形式，較為新穎。

　　量產(chǎn)版Niro將采用插電混動形式，其中汽油發(fā)動機排量約為1.6L，最大功率78kW(106PS)，峰值扭矩147Nm，匹配6速雙離合變速箱。電機的最大功率為32kW(44PS)，峰值扭矩170Nm。這套動力組合的綜合最大功率為107kW(146PS)，最大扭矩264Nm。另外，Niro將會配備四驅(qū)系統(tǒng)。

● 法拉利GTC4Lusso

　　法拉利GTC4Lusso于2016日內(nèi)瓦車展首發(fā)，新車在采用全新造型的同時對動力做出升級。作為法拉利FF的接任車型，GTC4Lusso首次加入了帶有后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的4RM-S全時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　“GTC”為Gran Turismo Coupe縮寫，這個的名號是為了向330 GTC等經(jīng)典2+2跑車前輩致敬；緊跟著的“4”則代表四座布局；后綴“Lusso”是意大利文，直譯為“豪華”。新車與FF一樣都是搭載V12自然吸氣發(fā)動機，不過法拉利GTC4Lusso的6.3L V12引擎經(jīng)過重新調(diào)校，最大輸出提升至507kW(689PS)，峰值扭矩697Nm，且在1750rpm時已經(jīng)可以輸出峰值扭矩的80%。。相比FF的最大功率和扭矩提高29PS和14Nm。

　　法拉利GTC4Lusso的0-100km/h成績?yōu)?.4s，比FF縮短了0.3s，極速335km/h。新車應(yīng)用了全新的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)4RM-S，該系統(tǒng)集合了電子差速系統(tǒng)以及SCM-E電子避震，裝備這個系統(tǒng)的GTC4Lusso不但擁有極高的彎道極限，甚至在雪地狂奔模式下，依舊能讓駕駛者感受到法拉利動力科技的高超。全新空氣動力學(xué)設(shè)計方面，新造型前格柵提升了散熱效率，極簡的溜背設(shè)計留給后車一個銷魂的身影。尾燈則采用法拉利家族式的雙邊共四圓形設(shè)計。

　　法拉利GTC4Lusso除了保留FF的方向盤和儀表盤設(shè)計之外，內(nèi)飾部分的其他細節(jié)均采用全新造型，中控臺部分的功能按鍵和空調(diào)出風口造型均有變化，中控屏升級為10.25英寸液晶顯示屏。 

● 法拉利California T

　　法拉利在2016日內(nèi)瓦車展發(fā)布了采用全新運動操控套件的California T。這款V8車型采用可折疊硬頂和2+座椅設(shè)計。全新運動操控套件還為對California T多功能性情有獨鐘的車主提供了一系列專用校準裝置，從而提升性能。 

　　除了采用更為硬質(zhì)的彈簧加強車身控制性能，馬拉內(nèi)羅所打造的運動模式換擋操控經(jīng)重新調(diào)校，實現(xiàn)更迅速的換檔響應(yīng)。新型磁流變液減震系統(tǒng)提高了減震器的反應(yīng)速度和控制。改良后的牽引力控制系統(tǒng)（F1-Trac）更確保了加速性能。

　　運動操控套件采用全新排氣系統(tǒng)，打造更悅耳的排氣聲浪。此外，套件還從美學(xué)角度對細節(jié)進行了更為相襯的設(shè)計，諸如全新磨砂灰啞光格柵、磨砂黑風道和排氣管的尾部擴散器。車身采用賽道紅啞光（Rosso Corsa Met），搭配醇黑色（Nero Stellato）頂棚。黑色內(nèi)飾則運用了大量的碳纖維元素。

　　新車依然搭載現(xiàn)款3.9T V8渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率達到412kW（560PS）/7500rpm，峰值扭矩為755Nm/4750rpm。性能方面，新車0-100km/h加速用時3.6S，最高時速可以達到316km/h。