上汽大眾PHIDEON前景分析 大眾標A6L？

　　【太平洋汽車網 新車頻道】上汽大眾最新的產品PHIDEON（暫時沒有中文名）已經被各大媒體里外詳細介紹了一番，我們也在日內瓦車展現場以最快的速度進行了實車的評測體驗。在大眾標準里，這是一款C級車，就是奧迪A6L的級別，從側面表達了PHIDEON的高定位。事實上這車是彌補在輝騰之下，帕薩特/邁騰之上的空白區，而這個區域除了豪華品牌中級車之外，其他品牌的相關車型則很少涉獵。怎么競爭豪華中級車呢？大眾的做法是更大的尺寸、更高端的配置，甚至用上了空氣懸架以及3.0T發動機這類在70萬級奧迪A6L上才有的選項。

體驗讀圖模式

● PHIDEON設計解讀

● PHIDEON上市時間

　　根據目前的消息，上汽大眾PHIDEON將在今年內上市，具體上市的時間大致在9月。在日內瓦車展鍍過金之后，上汽大眾PHIDEON將在4月北京車展亮相展出，到時候對這款車關注的網友可以去現場觀摩。預計在北京車站后將有新車試駕、體驗等環節，我們還會盡快為大家提供實車的實地體驗以及測試。

● PHIDEON動力猜想

　　目前展出的展車搭載一臺3.0T V6渦輪增壓發動機，發動機的數據大致與奧迪A6L 50TFSI quattro相當。但奧迪A6L搭載的是3.0T機械增壓發動機，PHIDEON上搭載的這臺3.0T渦輪增壓發動機暫時沒有更多數據，預計未來將作為頂配車型的動力選擇。

　　對于變速箱，介于PHIDEON采用了MLB縱置平臺，所以預計采用與奧迪A6L相同的代號為DL328的7速雙離合器變速箱。這款變速箱在天津國產，剛裝備在新款奧迪A6L上，取代了此前A6L的CVT變速箱。

　　當然，更主流的車型搭載第三代EA888 2.0T發動機，目前新發動機在大眾一系列車型上都有搭載。與3.0T發動機匹配的是四驅系統，而與2.0T發動機匹配的為前驅系統。當然，該車的混動版也在計劃之中，不過目前暫時沒有列入上市計劃，預計在汽油版車型上市后會推出。

　　此前發布的C Coupe GTE概念車就采用插電式混動系統，搭載2.0T發動機與電動機的混動系統，綜合最大功率為245馬力，峰值扭矩為500Nm。傳動系統匹配的是8速自動變速箱。概念車配備了14.1kWh的鋰離子電池組，純電動模式的極速為130km/h，純電動模式下可續航50km。未來量產版的PHIDEON是否會采用這一套動力系統，暫時不確定。

● PHIDEON價格預測

　　價格將是PHIDEON未來上市的關鍵因素。PHIDEON定位于邁騰/帕薩特之上，帕薩特官方指導售價區間為18.38-33.29萬，輝騰的起步售價為76萬，所以可見PHIDEON的售價區間將介于這兩者之間。

　　同系之下，奧迪A6L的售價區間為38.30-75.76萬，奧迪A4L的售價區間為27.28-57.81萬。如果PHIDEON定價與奧迪A6L相差不大的話，明顯將沒有多少競爭優勢，所以PHIDEON定價一定將低于A6L，預計將與A4L的價格接近，以空間和配置競爭A4L。

● PHIDEON競爭車型

　　筆者大膽預估一下，假如未來PHIDEON的售價區間為28-50萬，市面上會有價格交集的車型有福特金牛座、凱迪拉克XTS這樣比較熱門的車型，直接競品并不算多。而在這個價格區間內，則有豪華陣營的3系/C級/A4L等車型，還有雷克薩斯ES等車型，當然后者們空間方面則算將就，PHIDEON更加濃郁的商務風格，空間優勢比較明顯，這個錯位競爭戰略顯得非常巧妙。

福特金牛座

　　金牛座是在美國的一款頗具歷史的車型，去年由長安福特首次國產推出，目前在國內定位蒙迪歐之上。福特金牛座搭建在福特CD4平臺之上，蒙迪歐、銳界都出自該平臺。動力方面，金牛座目前提供2.0T以及2.7T兩種動力選擇，未來還將提供1.5T車型以降低售價門檻。金牛座全系采用前輪驅動系統，只是6AT變速箱從技術上來說不算很先進。金牛座在1月的銷量已經超過了5000輛，說明其認可程度還是相當高的。

 凱迪拉克XTS

　　凱迪拉克XTS與別克君越同平臺（Super Epsilon II）打造，其車身有典型的美式車身結構。XTS的高配車型搭配有MRC主動電磁懸架、液晶儀表盤等配備，并且擁有非常全面的主被動安全配置。凱迪拉克XTS目前在設計上并沒有跟進凱迪拉克家族的最新風格，所以整體呈現的樣子不算十分有科技感，但頂著凱迪拉克的名稱，以及厚道的用料，這款車還是有自己的魅力。

豐田皇冠

　　新一代的豐田皇冠徹底降低身段，起售價已經下探到25萬。新皇冠比較大的改變在于換裝了2.0T渦輪增壓發動機，這款豐田出品的渦輪發動機擁有非常先進的技術指標，并且搭配了8速自動變速箱，競爭力相比前代產品有了明顯提升。在安全配備上，皇冠也絲毫不含糊，全系帶有膝部氣囊，而且全系搭配LED大燈，在配置方面有相當的誠意。

奔馳C級

　　新一代奔馳C級年輕化了不少，同時車身尺寸也更大。不過盡管如此，新C級也是上述幾款車中最短的，但偏向駕駛的設定讓C級的軸距更長，車身看上去更加修長。新一代C級本不是這幾款車型的直接競品，這里是對比豪華品牌中型車與以上車型的差距。同理，這個級別的車型還有英菲尼迪Q50L、捷豹XE、寶馬3系等這些車型。

● 總結：

　　自然PHIDEON的定位在于商務，而之前在這個價位區間能買到的高品質商務轎車寥寥無幾，所以整個市場也是幾乎空白。金牛座的暢銷證明“平價中大型車”的市場還是有相當大的潛力，上汽大眾的PHIDEON卻來得更加有底氣，具備了品牌號召力、技術配備、空間這些關鍵要素。另外，大眾當前出品的新車在駕駛使用上也不用有太多擔心，再加上輝騰長時間沉淀的影響力，所以都是這車銷量的有力保證。關于這輛車基本就是這些要說的了，未來究竟它將以什么樣的姿態進入國內市場？目前我們只期待它上市公布價格吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱濤）