前方編輯親評車展新能源車 圍剿內燃機

　　【太平洋汽車網 巴黎車展】從來沒有一個時代像現(xiàn)在這樣注重新能源，電動車在100年前曾有過輝煌的歷史，保有量一度超過內燃機車，度過了失意的一個世紀，終于再次覺醒。

　　在工業(yè)革命最早開始的一批大地上，歷經118載風雨洗禮的巴黎車展再次召開。電動車、混動車對內燃機車展開了全面攻勢，奔馳發(fā)布了新能源品牌EQ，并帶來了首作Generation EQ；大眾帶來了MEB電氣模塊化平臺的首作I.D.電動概念車；其它品牌的插混、純電動車也迅速跟進，這一波團，氣勢洶洶，全面圍剿純內燃機車。

● 大眾I.D.電動概念車

　　新車看點：MEB平臺首作，純電續(xù)航400km+，或國產

　　在2016巴黎車展前夕，大眾發(fā)布了旗下全新緊湊級純電動I.D.概念車。新車為大眾基于MEB（電氣模塊化）平臺打造的首款緊湊級車型，其量產版車型計劃在2020年投產，未來該車有可能會引進國內由上汽中國國產。

　　I.D.概念車是大眾汽車全新電動車產品序列中的首款車型，采用了大眾全新的設計基因，具有很高的辨識度。新車尺寸與大眾高爾夫相仿，車體采用了銀色涂裝搭配代表新能源的藍色裝飾，而車頂為黑色設計。

　　純電動的I.D.概念車沒有傳統(tǒng)的中網設計，保險杠下方有點陣式裝飾圖案。新車大燈與車頭融為一體，采用了全LED光源，外圍有LED燈帶設計。車側取消了傳統(tǒng)的后視鏡結構，駕駛員可以通過安置在翼子板上的攝像頭觀察后方情況。

　　 I.D.通過采用采用開放空間（Open Space）設計帶來寬敞的內部空間感受。I.D.概念車還展示了大眾全自動駕駛技術，開啟“I.D.巡航”模式（全自動駕駛模式）時，I.D.的多功能方向盤將收入儀表盤下方。據(jù)悉，大眾計劃在2025年推出具備全自動駕駛模式的I.D.量產版車型。此外，官方介紹I.D.還具有在用戶外出時代收快遞的功能。

　　 I.D.由電機驅動，最大功率為125kW(170PS)，單次充電后續(xù)航里程可達400-600km。其量產版車型計劃將于2019年正式發(fā)布，并隨后于2020年正式投產，未來還有望在上汽大眾進行國產。據(jù)悉，大眾汽車預期到2025年每年可售出100萬輛電動車。

● 保時捷Panamera 4 E-Hybrid

　　新車看點：4.6s破百、油耗2.5L/100km

　　2016巴黎車展保時捷正式發(fā)布了Panamera 4 E-Hybrid。作為Panamera的插電式混動版本，Panamera 4 E-Hybrid外觀內飾都與普通版無太大差異，僅有幾個新能源標志作為辨識。

　　動力方面，保時捷Panamera 4 E-Hybrid搭載一套2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機+電動機組成的插電式混動動力系統(tǒng)，汽油機最大功率為243kW(330PS)，峰值扭矩450Nm,，而電動機的最大功率為100kW(136PS)，峰值扭矩400Nm，匹配8速PDK變速箱。新車百公里加速只需4.6s。

　　在純電動模式下，Panamera 4 E-Hybrid最高時速為140km/h，純電續(xù)航距離可達50km。新車在230V-10A的充電環(huán)境下僅需5.8小時就能完成充電，而在230V-32A的充電環(huán)境下，完全充電時間更只需3.6小時。

● 新款奧迪A3 e-tron

　　新車看點：中期改款的奧迪只能看燈了

　　在剛剛開幕的2016巴黎車展上，新款奧迪A3正式亮相，除了普通燃油版外，還有插電混動版的A3 e-tron車型。

　　新款奧迪A3車系在外觀和內飾上有輕微改動，最顯眼的區(qū)別就是LED日間行車燈形狀的改變以及大燈總體輪廓加入了一個折角，類似于新一代奧迪A4的設計。而新款奧迪A3車型將首次使用矩陣式LED大燈系統(tǒng)，當然這個大燈系統(tǒng)是肯定要花大價錢選裝的。

　　內飾方面，新款奧迪A3配備全新的12.3英寸全液晶儀表盤，增加USB接口、座椅按摩以及方向盤加熱等配置。

　　新車動力系統(tǒng)預計依舊由一臺1.4TFSI汽油發(fā)動機和一臺電動機組成，參考現(xiàn)款，綜合最大功率可達150kW(204PS)，峰值扭矩350Nm，0-100km/h加速時間為7.6s。

● 奔馳Generation EQ 

　　新車看點：全新新能源品牌首款車型，兩年內量產，純電續(xù)航500km

　　2016巴黎車展上，奔馳正式發(fā)布了旗下全新純電動SUV概念車，設計最大續(xù)航將達500km。同時，奔馳還發(fā)布了旗下的新能源車品牌，命名為EQ。作為EQ品牌的首款車型，該車命名為Generation EQ（直譯為EQ新時代，是不是很接地氣）。

　　奔馳汽車集團全球總裁蔡澈先生表示，EQ代表的為Electric Intelligence，即電氣智能化。未來EQ品牌的產品將遠遠超過一臺電動汽車的范疇，它將打造一個創(chuàng)新科技、完善服務組成的電氣生態(tài)系統(tǒng)。

　　EQ品牌下車型的命名，其實也可以參考現(xiàn)在奔馳的產品線。預計未來車型命名可能包含EQC、EQS等，參考GLC、GLE、GLS，最后一個字母表明了該車的級別。本次車展發(fā)布的這款全新電動SUV將在未來兩年內推出量產版，新車基于GLC底盤打造，售價也與GLC相近。

　　概念車采用了全新的前臉，U型格柵中心的奔馳LOGO十分醒目。內部采用藍白相間色調的內飾，極具未來感。新車將采用專用的鋰電池供電，類似于特斯拉的模塊化設計，電池組位于車輛的地板上，而電動機位于車身前部和后部。

● 邁巴赫6概念車

　　新車看點：復古元素與未來科技完美統(tǒng)一

　　Vision梅賽德斯-邁巴赫6概念車（Vision Mercedes-Maybach 6 Concept）在2016巴黎車展上公開亮相。新車長度達到了5700mm，采用四臺電動機驅動，定位為雙門豪華Coupe車型。 

　　Vision梅賽德斯-邁巴赫6車身尺寸達到了5700/2100/1382mm，并大膽的配備了鷗翼門，車身采用復古的雪茄型設計、配備狹長的尾燈和豎向高位剎車燈，將時光一下拉回了半個多世紀前。

　　Vision梅賽德斯-邁巴赫6概念車采用了邁巴赫經典的垂直格柵鍍鉻中網，中網上方有“MAYBACH”標識，上方有奔馳立標。全LED的大燈設計細長。車尾細長的尾燈連為一體，與狹長的前大燈呼應。

　　車身側面線條相當流暢，發(fā)動機艙修長，采用了雙門溜背的車身設計，C柱鑲嵌了經典邁巴赫雙M標識。夸張的24寸輪圈由本次IAA空氣動力智能概念車的輪圈進化而來，有著出色的空氣動力學設計。

　　新車內飾設計極具科技、夢幻色彩，中控臺采用了環(huán)抱式設計與座椅靠背相連，邊緣的氛圍燈連成一個整體。除了方向盤前端的儀表盤之外，車內的其他信息均投影在前擋風玻璃之上，整體及其簡潔而富有科技感。

　　動力方面，Vision梅賽德斯-邁巴赫6概念車搭載了四部永磁式同步電機，最大功率550kW(748PS)，百公里加速時間僅需4s。新車續(xù)航里程為355km(EPA標準)，而快速充電功能使得他充電5分鐘可保證100公里的續(xù)航。

● smart三款電動車

　　新車看點：smart全系電動版亮相

　　smart在2016巴黎車展上正式發(fā)布了全新smart fortwo、smart fortwo敞篷版以及smart forfour三款車電動版車型。三款新車搭載相同的動力系統(tǒng)，最大續(xù)航里程均為99英里（160公里）。

全新smart fortwo電動版

全新smart fortwo敞篷電動版

全新smart forfour電動版

　　三款電動版車型在外觀內飾上與相應的燃油版車型基本保持一致，車身則采用了搭配綠色的涂裝，此外新車上還有electric drive標識，以彰顯其新能源的身份。

全新smart fortwo電動版

全新smart fortwo敞篷電動版

全新smart forfour電動版

　　動力方面，三款新車都搭載同一款電動機，電動機最大功率60kW（82PS），最大扭矩160Nm，最大續(xù)航里程160km。新車年底將會在美國市場推出，明年年初開始在歐洲市場推出。

　　據(jù)悉，在英美等地的家用電源充電環(huán)境下，三款電動車版車型僅需2.5h就能將電池充至50%狀態(tài)，在2017年，smart還將推出一款22kW快速充電器，進一步縮短充電時間。

● 雪鐵龍CXperience概念車

　　新車看點：預示全新旗艦，怪異造型

　　在2016巴黎車展上，雪鐵龍全新Cxperience概念車實車正式亮相，該車預示雪鐵龍家族最新旗艦，為一臺中大型車。

　　Cxperience概念車的車身尺寸長寬高為4850/2000/1370mm，軸距達到了3000mm。這么點長度配上3000mm軸距的效果就是車頭和車尾都相當緊湊。事實上，概念車確實延續(xù)了雪鐵龍旗艦車型一直以來獨特的兩廂結構。

　　每一個前大燈是由三個獨立LED組成，大燈后部布置了輔助進氣口，進氣口內設計了可隨速調節(jié)的襟翼，用來調節(jié)進氣氣流的速度和流向，以提高發(fā)動機的進氣效率。

　　車內造型簡潔，但是層疊的線條看起來并不單調，金屬、實木、鋼琴烤漆都準備在車內，看起來就有旗艦的氣質。中控臺19英寸的多媒體顯示屏自然是最大亮點，可以分屏顯示最多三種車輛信息，在駕駛員前方還布置了固定式的HUD抬頭顯示器。

　　動力部分，Cxperience概念車幾乎沒有意外的采用了插電式混合動力系統(tǒng)。由一臺112kW(152PS)-149kW(203PS)左右的汽油機和一臺80kWh(109PS)的電動機組成，綜合功率最高能達到224kW(305PS)。新車的電池在快充模式下，2.5小時內即可充滿，使用純電模式最高可行駛60km。傳動系統(tǒng)方面，該車將會搭載8速自動變速箱。

● 歐寶Ampera-e

　　新車看點：續(xù)航里程322km，對這款小車就不錯了

　　在2016巴黎車展上，純電動車雪佛蘭Bolt在歐洲推出的雙胞胎車型——歐寶Ampera-e正式亮相，新車將于明年初登陸歐洲市場。

　　除了前格柵車標兩旁的鍍鉻裝飾條之外，歐寶Ampera-e與雪佛蘭Bolt是完全一致的產物，產地同樣在美國密歇根州，當然歐寶車標的會特別供應給歐洲市場（此外英國市場版本還會打上沃克斯豪爾車標）。

　　歐寶Ampera-e采用容量60千瓦時的鋰電池，電機最大功率149kW（203PS）。新車可在7s內加速至100km/h，極速146km/h，單次充電續(xù)航里程可達322km。座艙內配備集成10.2寸液晶屏的MyLink娛樂系統(tǒng)、安吉星4G LTE等設備 。

● 豐田C-HR

　　新車看點：混動版動力源自普銳斯，熱效率可高達40%，綜合油耗3.7L

　　在2016巴黎車展上，豐田正式發(fā)布了小型SUV車型C-HR的內飾部分。此前豐田推出與日產Juke、本田Vezel、馬自達CX-3等競爭的小型SUV C-HR，外形已經別具一格，本次豐田公布了C-HR的內飾，設計比外形更有個性。

　　內飾的布局就如圖片所示了，顏色采用深灰、黑色和藍色裝飾件打造，Nappa真皮座椅為座艙成員提供舒適的乘坐感受，8英寸觸控屏以及極度簡約的中控按鍵布局保證視覺效果。升級版豐田HMI人機交互系統(tǒng)作為車載多媒體信息系統(tǒng)出現(xiàn)。

　　配置方面豐田也作出透露，無鑰匙進入、JBL音響、智能泊車輔助系統(tǒng)和座椅加熱等都為你呈現(xiàn)，18英寸鋁合金輪轂都大大增強了氣場，預碰撞系統(tǒng)、自適應巡航、車道偏離系統(tǒng)等駕駛輔助配置希望國產后不要被減配。

　　動力方面，除了1.2T發(fā)動機外，新車還將提供混動版。混動版將采用1.8L+電機組成，輸出功率高達90kW（122PS），這套混動系統(tǒng)來自新一代普銳斯，熱效率可高達40%，百公里綜合油耗為3.7L。

● 新一代豐田普銳斯插電混動版

　　新車看點：新增插電版本

　　豐田在2016巴黎車展上發(fā)布了新一代普銳斯插混Prius Plug-in Hybrid車型，新車外觀和性能與2017款豐田Prius Prime北美版基本一致。

　　新一代普銳斯插混Prius Plug-in Hybrid外觀犀利，大量運用了空氣動力學套件，四顆LED光源的大燈很犀利，并與日行燈和前格柵融為一體。尾部設計獨特，高腰線、單車廂結構、C柱的隱藏等設計，讓新車有著奇葩的造型，說不上美觀，但絕對讓人過目不忘。

　　內飾很科幻：類似特斯拉的11.6英寸的縱置式大尺寸液晶顯示器，空調出風口移到了顯示器兩側。

　　動力系統(tǒng)與Prius Prime北美版基本一致，搭1.8L發(fā)動機，最大功率72kW，最大扭矩142Nm，前后各一臺電機額定功率分別為53kW和23kW、扭矩為163Nm和40Nm。

　　續(xù)航方面，由于插電混動版車型加大了鋰離子電池容量，所以滿電下純電續(xù)航達60km，快充可20分鐘充滿80%電量。 （圖/文：太平洋汽車網巴黎車展前方報道團/郭睿）

● 三菱GT-PHEV概念車

　　新車看點：純電續(xù)航120km，混動續(xù)航1200km，夠遠

　　三菱GT-PHEV概念車（英文名Grand Tourer GT-PHEV concept）實車正式在巴黎車展上亮相，這款概念車主要展示三菱未來的SUV造型設計，新一代歐藍德（Outlander）將極有可能率先運用上概念車的設計元素。

　　三菱GT-PHEV概念車采用十分前衛(wèi)大膽的設計元素，運用Dynamic Shield設計語言，豎直的LED日間行車燈相當亮眼，其他車身線條也相當接近量產。

　　雖然內飾并沒有公布，不過資料顯示三菱GT-PHEV概念車將采用環(huán)繞式座艙布局，雙色搭配的座椅和內飾主題，甚至有望用上紅色真皮座椅。其娛樂信息系統(tǒng)能提供天氣和路口數(shù)據(jù)等，同時將會通過攝像頭和車載傳感器向用戶傳達車況信息，包括電池電量和油耗等。

　　三菱GT-PHEV概念車將采用電機和汽油機組成的插電式混動系統(tǒng)，純電狀態(tài)下續(xù)航可達120km，混動模式下續(xù)航可達1200km，并配備SAW-C（Super All Wheel Drive Control）四驅系統(tǒng)。

● 新一代雷諾Grand Scenic

　　新車看點：換代新增混動版本

　　雷諾大風景（Grand Scenic）亮相巴黎車展，相比今年3月份日內瓦車展首發(fā)的全新風景，新車不僅尺寸更大，還提供5座或7座選擇，并提供混動版本。

　　顧名思義，雷諾Grand Scenic尺寸當然有所升級，長寬高為4634/1865/1660mm，軸距2804mm，比在日內瓦車展首發(fā)的風景（Scenic）長度增加240mm，整體還是保持家族設計。

　　外形方面基本沒有多少修改，不過由于車身加長，D柱經過重新設計，線條更加平直，并帶有LED燈源。

　　動力方面，新車提供四款柴油發(fā)動機和兩款汽油發(fā)動機，前者輸出范圍值為（110PS-160PS），后者功率輸出值為（115PS-130PS），并推出柴油發(fā)動機和電機組成的混動系統(tǒng)，與上述發(fā)動機相匹配的是6速手動、6速雙離合和7速雙離合變速箱。

● 雷諾TREZOR概念車

　　新車看點：展望未來出行模式

　　2016巴黎車展上，雷諾正式發(fā)布了全新TREZOR概念車。TREZOR概念車可以看做是2010年雷諾推出的概念車DeZir的延續(xù)，展現(xiàn)了雷諾品牌對于未來出行模式以及對未來汽車制造的展望，設計理念上采用多項新技術。

　　現(xiàn)有的自動駕駛系統(tǒng)，即使是完成度最高的特斯拉，其實也只能稱之為“駕駛輔助系統(tǒng)”，因為駕駛還是需要人的參與。而雷諾TREZOR概念車將會采用完全獨立駕駛的模式，可實現(xiàn)安全不需要駕駛者干預的獨立駕駛功能。

　　新車或將采用一塊紅色的前擋風玻璃，可以過濾太陽光線以保證車內擁有合適的采光。車內部分，新車將會配備一套全新的信息娛樂系統(tǒng)。

　　動力方面，雷諾TREZOR采用純電力驅動，將會搭載來自LG的全新鋰電池組，并將擁有最高250英里（約合402公里）的續(xù)航里程。

　　另外，關于命名，“TREZOR”是來源于法語TRESOR，寓意尚未開發(fā)的寶藏。此外，雷諾用字母“Z”代替法語中本來的 “S”，象征這款全新概念車是搭載純電動Z.E.動力總成。TREZOR概念車象征著雷諾品牌對于未來出行模式的展望。

　　除此之外，TREZOR概念車的發(fā)布也將開啟雷諾最新的設計理念，新車將繼續(xù)延續(xù)2010年提出的人生階段理念（總計分為六個階段，分別為愛情、探索、家庭、工作、娛樂、智慧，此前根據(jù)不同的階段雷諾也曾發(fā)布過6款概念車），同時增加更多新的設計元素，但關于最新的設計理念名稱，官方還未公布。

● 新款雷諾Zoe

　　新車看點：續(xù)航從241km暴增至400km

　　新款雷諾ZOE電動車亮相巴黎車展，采用新的電池和更高效的電動機，續(xù)航里程增至400km。

　　自2015年3月以來，雷諾一直在改進ZOE電動車。目前在售的ZOE有一個22kWh的電池組，續(xù)航為241km，實際使用距離為145km。新的ZOE將采用LG的新電池和體積更小更高效的電機，續(xù)航增至400km。

　　ZOE外觀方面不會有大的變化，前臉采用類似“大鵬展翅”的造型，既動感又可愛。尾燈采用菱形設計，并引入LED光源，前臉下網格與尾部黑色底護板為它增添了運動味道。

 　　今年4月，第50000臺ZOE電動車從雷諾工廠下線。以電動車標準衡量，歐洲上市銷售的ZOE算是大獲成功。

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（圖/文 太平洋汽車網 黃恒樂、李洋）