● 邁凱倫720S

　　新車看點(diǎn)：650S換代，升級至4.0T V8，提升70匹

　　入華預(yù)測：最快今年引入國內(nèi)。

　　邁凱倫內(nèi)部代號為P14的新車早前在海外私密亮相，新車或?qū)⒍�名�?ldquo;720S”。據(jù)國外媒體消息，新車將搭載一套名“McLaren Variable Drift Control（邁凱輪可變漂移控制系統(tǒng)）”的第二代主動(dòng)底盤控制系統(tǒng)，動(dòng)力方面則將搭載一臺4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。作為邁凱倫650S的繼任車型，新車即將在2017日內(nèi)瓦車展正式公開亮相。

　　新車尾翼比650S更寬，在需要的時(shí)候，僅需半秒鐘就能向上抬起，為車輛制動(dòng)提供幫助。整車的設(shè)計(jì)上，新車相比650S空氣動(dòng)力學(xué)效率提升一倍，下壓力增加50%。

　　新車會(huì)采用MonoCage II第二代碳纖維單體殼座艙，相較于650S減負(fù)18kg，預(yù)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)版Coupe車型整備質(zhì)量在1283kg左右，它也將成為邁凱倫全系中最輕的車型。另外，新車重心還會(huì)降低，提升動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。另外，新的“McLaren Variable Drift Control”主動(dòng)底盤控制系統(tǒng)將提供舒適、運(yùn)動(dòng)、超運(yùn)動(dòng)等多種模式可供選擇，相應(yīng)的抓地力、響應(yīng)速度和舒適性等也會(huì)有所改變，并且可以實(shí)現(xiàn)更加輕松且安全的漂移動(dòng)作等。

　　新車前輪后方疑似擁有“720S”標(biāo)識，這也意味著其最大功率有望從650S的478kW(650PS)一舉提升至530kW(720PS)。而在不加入電動(dòng)機(jī)的情況下，為了達(dá)到如此輸出，目前邁凱倫全系都在用的3.8T V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)排量有可能擴(kuò)升至4.0L。

● 法拉利812 Superfast

　　新車看點(diǎn)：自然吸氣的絕唱車型，法拉利F12的繼任者。

　　入華預(yù)測：今年國內(nèi)車展亮相。

　　近日，法拉利正式發(fā)布了F12 berlinetta繼任車型的官方圖片，新車命名為法拉利812 Superfast，將于即將在3月7日開幕的日內(nèi)瓦車展首發(fā)亮相。新車搭載6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速2.9s。根據(jù)之前的消息，新車或?qū)⒊蔀榉ɡ�利自吸V12車型的絕唱，未來新車將采用渦輪增壓或混動(dòng)技術(shù)。

　　812 Superfast由法拉利設(shè)計(jì)中心團(tuán)隊(duì)打造，外觀方面采用了新的設(shè)計(jì)語言，大燈如倒置的水滴，前進(jìn)氣格柵變?yōu)榇笞煸煨汀＼嚿韨?cè)面線條較F12 berlinetta更加流暢，前保險(xiǎn)杠側(cè)面、前翼子板及后翼子板上側(cè)均設(shè)計(jì)有氣流通道來引導(dǎo)氣流。新車及其重視空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在車身底部前側(cè)安裝了的主動(dòng)式翼片，尾翼則通過空氣動(dòng)力分流增加了下壓力。

　　車尾向上翹起，側(cè)面采用了溜背的造型，尾部線條向前收緊使得車尾看起來更加精悍。據(jù)法拉利官方介紹，內(nèi)嵌式的車尾設(shè)計(jì)是在向1969年推出的365 GTB4車型致敬。新車尾燈采用了經(jīng)典的四圓燈設(shè)計(jì)，橫向的布局使得新車尾部視覺重心更低。此外，為紀(jì)念法拉利品牌誕辰70周年，新車還將推出一種特別的紅色涂裝——70周年紅(Rosso Settanta)。

　　座艙內(nèi)的設(shè)計(jì)也變得更加精致，雖不似GTC4Lusso那樣向豪華靠攏，大尺寸中控屏也并未出現(xiàn)，但懸浮式的設(shè)計(jì)讓車內(nèi)顯得前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)。新車配備了更符合人體工學(xué)原理且更具運(yùn)動(dòng)感的新型座椅，同時(shí)配備了全新的HMI人機(jī)界面，采用了全新的方向盤和儀表板以及最新的信息娛樂系統(tǒng)及空調(diào)設(shè)備。

　　新車長寬高分別為4657/1971/1276mm，干重1525kg，車輛前后重量分配比為46：53。法拉利812 Superfast還是旗下首款配備了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Electric Power Steering)的車型，并搭載了最新5.0版的SSC側(cè)滑角控制系統(tǒng)(Side Slip Control)以及PCV虛擬短軸距2.0系統(tǒng)（Virtual Short Wheelbase），使得新車在滿足激情的駕駛體驗(yàn)的同時(shí)也能更易于操控。

　　法拉利812 Superfast搭載一臺6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率588kW（800PS），峰值扭矩718Nm。與之匹配的雙離合變速箱擁有特定的齒輪比，升、降換擋速度更快，油門響應(yīng)更加靈敏。新車百公里加速2.9s，極速超340km/h。

● 阿斯頓馬丁Vanquish S Volante

　　新車看點(diǎn)：超跑不配敞篷，那才是暴殄天物

　　入華預(yù)測：預(yù)計(jì)今年亮相國內(nèi)車展。

　　此前，阿斯頓·馬丁全新Vanquish S已經(jīng)在2016洛杉磯車展發(fā)布，相隔三個(gè)多月后，阿斯頓·馬丁將在2017日內(nèi)瓦車展發(fā)布敞篷版的Vanquish S Volante。

　　相比普通版的Vanquish，Vanquish S在外觀、內(nèi)飾、懸架等多方面進(jìn)行了提升，Volante敞篷版則是再加上采用了軟頂式機(jī)械敞篷結(jié)構(gòu)，在開啟敞篷之后更加襯托出整車的動(dòng)感線條，逐漸隆起的后腰線，搭配翹起的尾部固定式擾流板，使得側(cè)面線條性感十足。

　　Vanquish S Volante的車身由鋁和碳纖維組成，前后配重比為51：49，整車質(zhì)量為1739kg。新車采用了全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件，包括碳纖維材質(zhì)的前保險(xiǎn)杠下部擾流板、側(cè)裙、尾部導(dǎo)流槽以及帶有通風(fēng)口的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等。

　　內(nèi)飾方面敞篷版車型的改變不大，中控臺采用了黑色的碳纖維飾板，真皮包裹的座椅、門板融入了白色縫線工藝，所形成菱形格子效果。

　　動(dòng)力方面，Vanquish S Volante搭載6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出比普通版提升了12PS，達(dá)到441kW(600PS)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱，新車在換擋速度以及懸架調(diào)校上均進(jìn)行了提升，0-100km/h加速時(shí)間約為3.5s。

● 蘭博基尼Aventador S

　　新車看點(diǎn)： 蠻牛新旗艦，升級至740PS

　　入華預(yù)測：今年國內(nèi)車展亮相。

　　蘭博基尼最新旗艦Aventador S預(yù)計(jì)會(huì)在日內(nèi)瓦車展發(fā)布。作為Aventador的改款車型，新車搭載6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)552kW（740PS），0-100km加速時(shí)間僅需2.9s。

　　外觀方面，Aventador S換裝了攻擊性更強(qiáng)的前保險(xiǎn)杠，作為蘭博基尼最新旗艦，新車配備了一系列設(shè)計(jì)更復(fù)雜空氣動(dòng)力套件以提供更強(qiáng)的下壓力。車尾部分，新車采用中置三出排氣布局并搭載三段位置可調(diào)式尾翼。據(jù)悉，與Aventador相比，Aventador S前部下壓力增加了130%，后部下壓力增加了50%。在車重方面，新車車重僅為1575kg，比老款車型減重了20%。

　　車內(nèi)，Aventador S配備一個(gè)全新的數(shù)字儀表盤，并搭載搭最新的多媒體娛樂信息系統(tǒng)，支持蘋果Carplay互聯(lián)。另外，新車還首次搭載了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進(jìn)一步提高車輛行駛穩(wěn)定性。在駕駛模式的選擇上，除了此前的街道模式、運(yùn)動(dòng)模式和賽道模式外，Aventador S還新增EGO自定義模式，能讓駕駛員自定義設(shè)置以獲得更佳的駕駛感受。

　　動(dòng)力方面，Aventador S搭載經(jīng)過重新調(diào)校的6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率552kW（750PS），最大扭矩為690Nm。傳動(dòng)方面，新車?yán)^續(xù)匹配7速ISR變速箱。據(jù)海外媒體透露，新車起售價(jià)為421350美元（折合人民幣292.67萬元），將在2017年春季正式交付客戶。

● 蘭博基尼Huracan Performante

　　新車看點(diǎn)：或?qū)?18拉下神壇，紐北王易主

　　蘭博基尼Huracan Performante最新諜照在微博上曝光，該車將作為Huracan的頂級車型。官方宣布，實(shí)車在2017年3月7日開幕的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布，并公布其紐北成績，它將成為紐北最速量產(chǎn)車。

　　LaFerrari、P1、科尼賽克Regera等一堆神車都沒發(fā)話，讓Huracan這樣一臺入門級超跑搶了紐北王的稱號，聽起來似乎有點(diǎn)天方夜譚。但是想想2015年5月，Huracan的大哥Aventador SV版本已經(jīng)在紐北跑出了6分59秒的成績，緊跟918，蘭博基尼在紐北跑圈上看來頗有心得。

　　兩年過后，Huracan Performante能超過918，拿下紐北最速的名號，應(yīng)該也不算太夸張。

　　Huracan Performante將運(yùn)用大量碳纖維材質(zhì)、移除車內(nèi)部分設(shè)備，減重共計(jì)100kg。作為參考，現(xiàn)款LP 610-4車型的整備質(zhì)量為1422kg。另外，新車的調(diào)校將主要面向賽道駕駛，而且依然可以合法上路行駛。

　　動(dòng)力方面，Huracan Performante將沿用現(xiàn)款車型的5.2L自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)，傳聞最大功率將從普通版的610PS提升至640PS。暫時(shí)，官網(wǎng)還未公布跟多消息，敬請期待我們在日內(nèi)瓦車展上的報(bào)道。

● 帕加尼Huayra敞篷版

　　新車看點(diǎn)：應(yīng)有盡有

　　入華預(yù)測：今年國內(nèi)車展亮相

　　在一連串的細(xì)節(jié)預(yù)告圖之后，帕加尼終于正式發(fā)布了Huayra Roadster（Huayra敞篷版）的官方圖片。據(jù)悉，Huayra Roadster將在3月舉行的2017日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布，可手動(dòng)拆卸的頂蓬提供透明玻璃頂或碳纖維可選。

　　Huayra Roadster外觀方面較硬頂版做出了一些改進(jìn)，前臉設(shè)計(jì)向不久前發(fā)布的Huayra BC靠攏，但取消了夸張的風(fēng)刀等空氣動(dòng)力學(xué)套件，折角型的格柵設(shè)計(jì)頗有特色。車尾擴(kuò)散器相比硬頂版車型更為復(fù)雜，但遠(yuǎn)不及Huayra BC。尾燈上側(cè)增加了突出的擾流板。

　　當(dāng)然，新車最大的改變在于取消了頂蓬，可手動(dòng)拆卸的硬頂提供透明玻璃頂或碳纖維可選。相應(yīng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋也有了變化，一塊三角形的玻璃下方露出AMG V12字樣和那特有的橙黃色涂裝。引擎蓋兩道隆起上分別分布了六道通風(fēng)格柵。而帕加尼至今仍然留下了一個(gè)未解的疑團(tuán)，取消硬頂之后拉風(fēng)的鷗翼也必須相應(yīng)改變，至于Huayra Roadster將采用何種車門開啟方式仍未揭曉。

　　車內(nèi)仍然是帕加尼一貫的精致風(fēng)格，設(shè)計(jì)師出生的奧拉西歐·帕加尼將每一臺車都打造成為了一件可以把玩的工藝品。米色的真皮配上藍(lán)色縫線，針腳細(xì)密均勻；裸露的碳纖維每一條紋路都嚴(yán)絲合縫，而中控面板、換擋桿等采用了合金材質(zhì)，每一處細(xì)節(jié)都極為考究。

　　帕加尼的Huayra Roadster的車重相比普通版車型減重80kg，重量為1280kg，而更高性能的Huayra BC車重為1218kg。此外，新車采用了Hiforg懸掛，提供5種ESP模式，其彎道G值可達(dá)到1.8G。

　　據(jù)悉，帕加尼Huayra Roadster限量生產(chǎn)100臺，數(shù)量與硬頂版保持一致。新車售價(jià)為228萬歐元（約合1664.4萬人民幣），目前早已全部售罄。

　　動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)帕加尼Huayra Roadster將延續(xù)硬頂版車型源自AMG的6.0T V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率569kW(774PS)，峰值扭矩1000Nm，匹配與帕加尼Huayra BC一樣的升級版7速變速箱。