【太平洋汽車網 新車頻道】作為代表了歐洲汽車工業的最新潮流歐洲日內瓦車展為期兩天的媒體日已經結束，這兩天在車展上首發的新車半數都會進入中國市場。此前我們已經為大家盤點過入華重磅新車了，這次我們就聊一下日內瓦車展上那些與國內市場失之交臂的新車。

　　梅賽德斯-AMG新一代E63S Estate（旅行版）在2017日內瓦車展正式發布，4.0T V8，3.5s破百，直逼十年前超跑水準，現今地球最速量產旅行車。由于篇幅有限，高性能旅行車的愛恨情仇我們就先不詳談，有興趣的同學可以戳下面面的鏈接好好了解一番。

　　說起高性能旅行車，可能大家第一個想到的就是奧迪RS6 Avant，也是，一臺3.7s破百的旅行車既能載上一家人出行能偶爾上賽道劈劈彎，紅綠燈起步時，超跑基本以下的車型在它面前也占不到什么便宜，簡直是一次滿足你三個愿望。然而RS6 Avant在旅行車0-100km/h加速王位上還沒坐暖之際，梅賽德斯-AMG E63S Estate來踢館了。

　　在2017日內瓦車展上我們終于看到梅賽德斯-AMG E63S Estate的實車，新車搭載更強大的空氣動力學套件，碩大的進氣格柵、車尾擾流板和擴散器讓新車顯得更加兇悍。尾部是這款車需要強調的重點，全新AMG E63S Estate的線條處理更加和諧。雙邊共四出的排氣系統維護了現今地球最速旅行車的尊嚴。

　　新車仍搭載一臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為450kW（612PS），峰值扭矩為850Nm，并配備全新的AMG Performance 4MATIC+全輪驅動系統，0-100km/h加速時間為3.5s，極速限制在290km/h。

　　聊到這里，那我們就來扯一下國內高性能旅行車的大概情況吧。國人對高性能旅行車的認知大概從大眾R36旅行版開始。在2008年廣州車展上，大眾R36正式國內首發，它同時提供四門轎車和旅行車版本。與轎車版銷量慘淡的窘況不同，R36旅行版在一票玩車的車友中名聲可謂是響當當的。

　　誰會想到一輛看起來西裝革履的旅行車居然在發動機艙內塞下了一臺3.6L V6發動機，配合6速DSG變速箱，僅需5.8s就能破百。當年R36旅行版國內起售價是51.8W，到了現在二手市場依然一車難求。

　　后來R36旅行版停產后，國內高性能旅行車市場慢慢褪去了當年的激情。當人們幾乎以及忽略了有這個市場存在的時候，奧迪為我們帶來了第三代中期改款的RS6 Avant。

　　4.0T V8雙渦輪增壓發動機讓RS6 Avant配備了3.7s破百能力，最令人佩服的不單是其恐怖的性能，還有它特別能裝的性格——只要下腳溫柔，RS6 Avant的表現與家用車幾乎沒有區別。這大概就是“文能提筆控蘿莉，武能床上定人妻”最好的表述了吧。

點評：

　　一輛“進可欺身壓正太，退能提臀迎眾基”的車相信很多人都想要，但“想要”跟“會買”是兩回事，梅賽德斯-AMG也深諳這個道理，加上高性能和旅行車從來不是中國市場需要的元素，因此梅賽德斯-AMG E63S Estate入華可以說是遙遙無期的。

　　雖然我們等不到E63S Estate，但高性能旅行車的狂熱分子也無需失望，至少我們還有奧迪RS6 Avant撫慰一下各位的心靈，4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率412kW（560PS），峰值扭矩700Nm，3.7s破百，這一串夢幻般的數字足夠大家邊刷銀行卡邊流口水了。

　　大眾Tiguan Allspace是Tiguan長軸距版，提供7座可選。說起來Tiguan長軸距版是為中國和美國這兩個以大為美的汽車市場開發。該車在國內名為途觀L，僅有5座版。標準軸距版的Tiguan沒有國產，以進口的方式在國內銷售。而在美國市場則不提供標準軸距版的新Tiguan，只有新Tiguan長軸距版(Tiguan LWB)，可選5座版或7座版。美版Tiguan長軸距版此前已經在1月的北美車展發布，暫時還未上市。

　　在歐洲市場為了與標準軸距版的Tiguan區分開來，此次在日內瓦車展亮相的Tiguan長軸距版啟用新名字“Tiguan Allspace”，同樣提供5座/7座可選。未來歐洲市場將會同時銷售標準軸距版的Tiguan和長軸距版的Tiguan Allspace。和標準軸距版Tiguan相比，大眾Tiguan Allspace軸距從2681mm增長至2790mm，總長度也增加215mm至4701mm。作為對比，國產途觀L長寬高分別為4712×1839×1673mm，軸距2791mm。

　　7座版車型采用2+3+2的座椅布局，空間方面，在7座滿員的情況下，尾箱空間僅有230L；放倒第三排座椅后，可擴大至770L；再繼續放倒第二排，容量還能進一步擴充至1775L。

　　想進一步了解Tiguan Allspace，大家可以點擊下面的鏈接，查看我們對大眾Tiguan Allspace的車展靜態解析：

　　然后我們來畫重點了，基本上這貨就是7座版途觀L，而此前在上汽大眾全新途觀L發布之初，我們就已經跟官方確認，全新途觀L暫無推出1.4T車型以及7座版車型的計劃。那么為什么7座版途觀L不進華呢？難道上汽大眾舍得放棄紅得發紫的7座SUV市場？當然不是了，這不是還有途昂嗎？

　　上汽大眾途昂是目前MQB平臺的巨無霸，長寬高分別為5039×1989×1773mm，軸距達到2980mm。這個數據已經超過了大眾途銳，接近奧迪Q7。而根據此前消息途昂將會在3月（也就是本月內）正式上市。

上汽大眾途昂

　　在座椅布局上，途昂會率先推出七座版車型。得益于較短的前懸設計，其超長的車身尺寸大部分用于擴展車內乘坐空間上，保證第三排乘客也有著良好的腿部空間。

上汽大眾途昂

　　動力方面首次采用全新的2.5T V6發動機，最大功率220kW(299PS)，峰值扭矩500Nm，匹配DQ500 7速濕式雙離合變速箱和四驅系統，0-100km/h僅需6.9s。另外還提供2.0T高低功率版動力可選。

 點評：

　　作為對中國消費者需求了如指掌的大眾當然不會放過7座SUV市場，但既然有了途昂，Tiguan Allspace入不入華也就沒有所謂了。話說回來，上汽大眾途昂也將在本月內正式上市，神車光環融合7座SUV屬性到底能激發出多大的威力呢？我們拭目以待！

　　曾幾何時，法國人曾經造出了能抗衡保時捷的豪華運動品牌，那就是Alpine。從1955年推出首輛公路跑車A106到1991年推出A610后逐漸退出市場期間，Alpine曾有過一輛名留青史的車型，那就是A110。

當年的Alpine A110

　　A110初期裝備的是雷諾956cc R8發動機（因此車型名稱為A110 956），動力輸出不算出色。1964年款之后變換裝1.1L R8發動機，車型名稱為A110 1100最大功率為70kW(95PS)。這款鑄鐵發動機隨后又被鋁合金缸體的雷諾16TS發動機取代。這臺發動機具有兩臺韋伯45化油器，可將最大功率提升至92kW(125PS)，極速可達210km/h。

　　Alpine A110曾斬獲多項賽事的勝利，WRC首屆賽事的總冠軍頭銜都是由它獲得。盡管這樣，數十年后Alpine還是逐漸褪去了光芒，慢慢淡出了市場。有關更多Alpine的經典車型回顧，大家可以點擊一下鏈接好好深入了解。

　　后來，雷諾決定復興Alpine品牌，就在2017日內瓦車展上，雷諾正式推出了Alpine A110。連先祖的頭銜都用上，就知道雷諾這次有多認真了。新車基于Alpine Vision概念車打造，擁有跑車血統的A110在減重方面頗有心得，它聯合sabelt開發一款新的桶形座椅，單個重量僅13.1kg，另外，后輪的駐車卡鉗采用全鋁材質，單個減重2.5kg。

　　新車基于Alpine Vision概念車打造，擁有跑車血統的A110在減重方面頗有心得，它聯合sabelt開發一款新的桶形座椅，單個重量僅13.1kg，另外，后輪的駐車卡鉗采用全鋁材質，單個減重2.5kg。

　　A110采用中置后驅布局，其重量僅為1100kg。動力方面搭載的是一臺由雷諾Sport部門開發的1.8T發動機，最大功率188kW (255PS)，最大扭矩為320Nm，官方透露新車的0-100km/h加速時間僅為4.5s。

　　目前Alpine開放接受預定的國家有奧地利、比利時、法國、德國、意大利、日本、瑞士和英國等13個國家，首批車型將在2017年底正式交付。

　　歷史都是會讓人熱血沸騰，但我們先冷靜下來看看現狀。先不說國內小跑車市場的情況，假如Alpine A110真的入華，售價至少也要50萬以上，50萬左右能買到什么小跑車？就拿當年的死對頭保時捷來看，保時捷718 Cayman起售價58.8萬（當然58萬買保時捷是不現實的……），搭載2.0T水平對置發動機，最大功率184kW（250PS），破百時間5.6s。

　　保時捷718 Cayman輸出比Alpine A110差距不大，破百時間確實是輸給A110了。但比起Alpine，保時捷最大的優勢就是你不用跟別人解釋這輛車的來龍去脈。至少當心儀的妹子坐在副駕位時，你不用掏出手機翻上幾頁Alpine經典車型回顧來向妹子好好解釋：我的車還是很牛逼的當年可是跟保時捷齊名的BlaBla……

 點評：

　　且不論Alpine開放接受預定的國家有沒有中國，就目前Alpine的知名度還是不足以支撐它在國內市場立足。什么？靠情懷生存？如果你不是叫大眾，靠情懷生存在國內的話可是要餓著肚子的哦……