全球首款雙模電動車——比亞迪F3DM雙模電動車上市 售價14.98萬

　　在改革開放三十年之際,在全球經濟下行催生汽車產業新格局形成的關鍵時期,比亞迪汽車宣布其全球首款不依賴專業充電站的新能源汽車——比亞迪F3DM雙模電動車于12月15日正式上市,售價14.98萬元。

　　比亞迪總裁王傳福表示:“比亞迪F3DM雙模電動車將是全球第一款上市的不依賴專業充電站的電動車，中國力量領跑世界！比亞迪將通過F3DM雙模電動車搶占新能源汽車的市場先機。”

　　比亞迪提供能源問題解決方案

　　當今世界面臨三大問題，一是能源問題，石油的40%至50%用于汽車。隨著石油資源的逐步枯竭，給車用燃料帶來巨大挑戰。二是二氧化氮的排放問題,全球20%至30%的排放來源于汽車。三是城市污染問題。氮氧化物、可吸入顆粒物等城市主要污染源許多來自汽車。面對日益嚴峻的能源形勢和環保形勢，要保持汽車行業的可持續發展，必須尋找新的替代能源，對汽車動力總成進行一場革命。比亞迪F3DM雙模電動車的上市，將是對傳統燃油汽車的根本顛覆。而大力發展電動車將是解決以上社會問題的最佳解決方案。

　　傳統燃油汽車歷經百年發展，在中國的創新空間很小；而新能源汽車剛剛起步，創新的空間很大。孕育于深圳這片熱土、靠電池起家，比亞迪致力成長為全球最大的新能源供應商和中國汽車制造商。比亞迪相信中國的電池技術并不落后，電動汽車的未來也應該掌握在中國人自己的手中。

　　比亞迪DM雙模技術全球領先

　　比亞迪F3DM作為世界首款即將量產的雙模電動車，在中國乃至世界的新能源汽車領域具有里程碑的意義。F3DM雙模電動車搭載了全球最先進的DM雙模系統。該系統是一種將控制發電機和電動機兩種混合力量相結合的技術，用戶通過按鍵，就可以使車輛在純電動（EV）和混合動力（HEV）這兩種模式之間自由切換。這種技術的好處顯而易見,純電動模式下即實現了零排放，混合動力的排放標準，遠遠優越于歐Ⅳ標準。

　　當今世界掌握雙模技術的只有通用、豐田和比亞迪三家企業,但通用、豐田的電動汽車一次充電只能行駛25公里, 而比亞迪F3DM雙模電動車在純電動模式下的續航里程達到100公里。同時，比亞迪DM雙模電動車還突破了反復充電、家用插座充電兩大技術難關，這可以說是DM雙模電動車得以量產的最大保證。而且，日本豐田新型混合動力車以及美國通用Volt的上市時間排到了2010年和2011年后，比亞迪領先他們兩到三年時間實現了可插入式雙模電動車的商業化。
實現DM雙模電動車的商業化

　　比亞迪經過5年的創新與積累，F3DM雙模電動車的技術已經非常成熟。F3DM雙模電動車整合了汽車制造、電池技術、電機系統、車載電子技術等多項頂尖的高科技技術。在動力方面，比亞迪F3DM雙模電動車搭載了BYD371QA全鋁發動力，升功率突破了50KW/L，配合75KW的電機，比亞迪F3DM輸出功率達到了125KW，達到排量為3.0L發動機的動力輸出水平。即使在純電動的模式下，F3DM雙模電動車也實現了目前世界上最長的續航里程——100km，最高時速可達160公里/小時。此外，F3DM雙模電動車使用的鐵電池，原材料廣泛、無污染、可回收，其耐熱性、抗壓性都已經通過國家測試，電池充電循環次數可達2000次以上，電池的持續里程壽命大于60萬公里。

　　重要的是，F3DM將是全球第一款上市的不依賴專業充電站的雙模電動車。該車在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充9小時可充滿。在燃油經濟性方面，據調查顯示，超過90%的人每天用車不超過100公里，這使得在正常情況下,不需啟動發動機,純電動狀態即可滿足日常出行需要,也沒有發動機尾氣排放。而用電的成本僅為使用燃油的1/5，對消費者來說，這無疑是最經濟的選擇。

　　國家力捧F3DM雙模電動車

　　國家發改委去年年底公布的《新能源汽車生產準入管理規則》對在國內制造、銷售新能源汽車的準入企業設立嚴格規定。《規則》中要求企業至少掌握新能源汽車車載能源系統、驅動系統及控制系統三者之一核心技術的規定最為嚴格。

　　此前，受國家工信部委托的新能源生產資質專家組輾轉西安、深圳、上海三地，對比亞迪新能源汽車生產準入資質進行現場審核。審核過程中，專家們考察了比亞迪雙模電動車及動力電池的生產現場，對設計開發、產品驗證、工藝保障及配套測試手段等文件進行了審核，一致認定比亞迪具備新能源汽車設計開發、生產以及產品銷售和售后服務等方面的能力，生產準入現場審核結論為通過。審查組表示:目前三大技術比亞迪已經全部掌握，并且已經具備整車及新能源核心零部件的批產能力。而之前，F3DM雙模電動車已經成功地進行了十萬公里路試，并一次性通過了國家碰撞檢測中心的認證。 F3DM雙模電動車也水到渠成的出現在工信部第179批新車目錄中。

　　廣東省方面,廣東人民政府出臺了《關于進一步加大投資力度擴大內需促進經濟平穩較快發展的若干意見》，該意見中提出，2009年安排先進制造業重點項目投資300億元。大力發展汽車、機械裝備等低能耗、高附加值的先進制造業。《意見》明確表示：“加快推動深圳比亞迪電動汽車等項目建設。”

　　全球汽車能源戰 中國力量領跑世界

　　金融海嘯席卷全球,美國三大汽車巨頭深陷危機泥潭,車市面臨結構調整、產業升級。世界各汽車廠家紛紛押寶電動車,通用汽車宣布Volt于2010年上市,2011年進入中國市場;豐田新型可插電式混合動力車也將于2010年實現量產。業內人士普遍認為，到2010年,全球主要汽車市場將形成以混合動力汽車為主的新能源汽車產業化高潮,未來十至二十年,是全球節能和新能源汽車產業格局形成的關鍵時期。

　　在幾十年的追趕中,中國汽車產業已逐漸縮小了與汽車發達國家的差距,并最終在新能源汽車的研發與產業化上走在了世界的前列。比亞迪F3DM雙模電動車的上市，是中國力量第一次在世界汽車技術領域扮演領跑角色,也是中國改革開放三十年偉大成果的最好見證。比亞迪DM雙模技術對汽車業的發展具有顛覆性意義。

　　以中國目前的市場優勢和政策鼓勵,比亞迪無疑在全球新一輪汽車產業調整中占得先機,比亞迪已占據全球新能源汽車爭奪戰的制高點。繼F3DM雙模電動車上市后, 比亞迪還將計劃推出純電動汽車。比亞迪 “2015年中國第一,2025年世界第一”的偉大畫卷正在快速展開，而比亞迪F3DM雙模電動車的上市正是畫卷上濃墨重彩的一筆。