長安奔奔發(fā)力3個(gè)月時(shí)間，銷量已突破1.8萬輛。自今年1月以來，奔奔在許多地區(qū)一度出現(xiàn)了斷貨，甚至出現(xiàn)了用戶先交訂金排隊(duì)等候提車的情況。僅僅如此，似乎不足以說明“奔奔效應(yīng)”所產(chǎn)生的震撼力，近日，記者又從長安集團(tuán)獲悉，奔奔即將推出一款排量1.0的車型，其價(jià)格區(qū)間直接進(jìn)入了2萬元！
圖為長安奔奔
這一消息令競爭對(duì)手們頗感棘手。隨長安發(fā)布奔奔進(jìn)入2萬區(qū)間的消息之后不久，奇瑞QQ3高舉“中國轎車行業(yè)標(biāo)桿”的旗幟，一頭扎進(jìn)了價(jià)格陣地。
至此，中國小排量汽車的價(jià)位已經(jīng)抵達(dá)了一個(gè)新的歷史階段——目前市場上排量在250CC左右的新款摩托車，價(jià)格水平也在1萬至2萬元左右。
新生牛犢鬧市場
長安集團(tuán)證實(shí)，除了奔奔的熱銷之外，各地汽車經(jīng)銷商也大量擁入要求代理銷售。據(jù)長安集團(tuán)有關(guān)人士介紹，“奔奔的火爆銷售使得長安汽車集團(tuán)在產(chǎn)能上面臨著巨大的壓力。為了滿足市場需求，長安汽車集團(tuán)除了快速調(diào)整生產(chǎn)能力外，不得不在春節(jié)期間積極組織加班加點(diǎn)，通過這些方式來突破了產(chǎn)能不足的瓶頸”。這位人士擦了一把汗水：“通過這些措施，目前在長安渝北工業(yè)園區(qū)，奔奔的生產(chǎn)已經(jīng)上量，能夠滿足市場大量定貨需求”。
這款歷時(shí)3年多打造的自主品牌轎車，憑借其外觀、多項(xiàng)安全系統(tǒng)、強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)、低燃油消耗、低排放等特點(diǎn)，獲得了市場對(duì)其性價(jià)比的認(rèn)可。因此，奔奔的熱銷，似乎也就在情理之中。更重要的是，奔奔通過三個(gè)月的前期市場考驗(yàn)之后，已經(jīng)進(jìn)入了平穩(wěn)高速增長通道，“我們在突破產(chǎn)能瓶頸之后，必將迎來銷量的井噴。奔奔強(qiáng)勁的銷售勢頭對(duì)于長安汽車集團(tuán)來說，是一個(gè)好的開始，更增添了長安集團(tuán)對(duì)自主研發(fā)產(chǎn)品的信心。年內(nèi)，長安還將推出多款自主研發(fā)的自主品牌新車。”
如果把奔奔效應(yīng)放置在行業(yè)內(nèi)來看，這款新生小車，已經(jīng)在整個(gè)小排量汽車市場上掀起了巨浪。隨著奔奔新款車價(jià)位進(jìn)入2萬元區(qū)間消息傳開，其他汽車廠家已經(jīng)無法坐穩(wěn)釣魚臺(tái)了。
老牌勁旅變戰(zhàn)術(shù)
一份來自奇瑞汽車的市場調(diào)研報(bào)告稱：“近幾年來，隨著汽車市場的競爭愈演愈烈，低價(jià)策略已幾乎成為各大汽車廠商爭奪市場的重要戰(zhàn)術(shù)。”有了這樣的市場推論，就有了新的對(duì)應(yīng)策略，奇瑞汽車分析認(rèn)為：“從目前整個(gè)轎車市場中受關(guān)注的幾款入門級(jí)車QQ3、奔奔、SPARK以及小貴族的價(jià)格分布區(qū)間來看，QQ3是唯一將價(jià)格向下延伸到2萬區(qū)間的車型，突出的性價(jià)比優(yōu)勢是QQ3長期穩(wěn)居兩廂車銷售冠軍位置的一個(gè)重要因素。”
據(jù)悉，奇瑞QQ3 目前有三大系列12款產(chǎn)品，其中價(jià)格最低2.98萬的QQ3標(biāo)配了冷暖空調(diào)、收音機(jī)、防眩目后視鏡、前后排安全帶等裝備，不僅價(jià)格便宜而且配置齊全，充分滿足了消費(fèi)者安全、舒適方面的基本需求，奇瑞稱，“這種配置創(chuàng)造了微轎的新標(biāo)準(zhǔn)”。
奇瑞的新價(jià)格策略，是將方便面推廣方式進(jìn)一步延伸：加量(增配)的基礎(chǔ)上減價(jià)。奇瑞汽車發(fā)言人表示：“QQ3之前，微車市場也有車型嘗試3萬以內(nèi)價(jià)格區(qū)間，但從利潤成本考慮，低價(jià)格相對(duì)應(yīng)的就是低配置，在配置減到再無可減的情況下，市場接受狀況可想而知。吉利就曾推出3萬元以下轎車概念的“豪情經(jīng)濟(jì)型亮星，但缺少基本配置銷售慘淡。據(jù)北京吉利品牌專賣店的銷售員介紹，這款車現(xiàn)在已經(jīng)不生產(chǎn)了，以前僅賣出的幾輛消費(fèi)者還都會(huì)要求加裝配置，起碼加裝個(gè)收音機(jī)。”
另外在市場上還能找到價(jià)格下探到2萬元區(qū)間的產(chǎn)品就只有江南奧拓，但奧拓在配置上顯得過于“簡陋”，且存在著尾氣排放不能升級(jí)至國三等技術(shù)上的局限性，現(xiàn)被迫退出北京等一線城市。所以我們有理由相信，在眾多品牌的挑釁聲中越戰(zhàn)越勇的奇瑞QQ3，仍然會(huì)是07年入門級(jí)轎車的首選車型”。
