即將落戶長安福特的全新福特蒙迪歐將在最新一集的007系列片《皇家賭場》中首度亮相。
“邦德，詹姆斯·邦德”這句最著名的自我介紹將接受來自中國市場的檢驗，而擁有一輛英國軍情六處代號為007特工詹姆斯·邦德的座駕對于中國消費者來說正在迅速接近現(xiàn)實。記者上周獲得已經證實的確切消息，即將在最新一集的007系列片《皇家賭場》中首次亮相的全新福特蒙迪歐將會落戶長安福特。新一代蒙迪歐最早將會在今年第四季度正式在長安福特投產，這和歐洲的量產時間僅僅相差半年。
“Q博士”專業(yè)打造
在007系列電影中，每一輛邦德座駕都是由經驗老道的Q博士親自挑選的，而現(xiàn)實中，打造新一代蒙迪歐的“Q博士”，是福特歐洲設計中心。
在EON電影制作公司制作的、由丹尼爾·克雷格主演的電影《皇家賭場》中，全新福特蒙迪歐首次亮相銀幕，這部電影從2006年11月17日開始在全球影院公開放映。而在國內，本月30日，該片將成為登陸中國電影市場的首部007系列電影。電影觀眾將會成為第一批看到全新蒙迪歐的人群，雖然阿斯頓·馬丁仍舊是詹姆斯·邦德的座駕，但新一代邦德扮演者男演員丹尼爾·克雷格駕駛的第一款汽車就是全新一代蒙迪歐，根據所公布的預告片，邦德在跟蹤一個恐怖分子到達巴哈馬后是開著它去旅館的。
而電影中出現(xiàn)的新一代蒙迪歐，實際上是一輛純手工打造的，僅為電影服務的樣車。這是一款專門制造的新蒙迪歐的5門樣車，搭配的是跑車車身套件。漆色是鮮明的明藍色，這個新蒙迪歐道具是2006年1月在位于德國科隆的福特歐洲設計中心用手工打造而成的。
福特歐洲設計中心執(zhí)行主任馬丁·史密斯說：“當我們被要求在2006年2月為拍電影提供車輛時，新款蒙迪歐其實還處于設計階段。由于2007年第二季度才會開始它的批量生產，所以我們要根據設計室模型來創(chuàng)造一輛一次性的能駕駛的汽車道具！”
仍主打V6
從全新一代蒙迪歐去年在巴黎車展上首現(xiàn)之后，已經連續(xù)在國際大型車展上亮相，并成為業(yè)內討論的熱點車型。
去年，就在全新蒙迪歐發(fā)布不久，本報于國內首報了全新一代蒙迪歐可能國產的消息，而上周，有官方人士已向記者證實了這一消息，但該人士未有明確該車的具體在華投放日期。記者通過其他渠道了解到，新一代蒙迪歐最早將會在今年第四季度在長安福特下線，而正式上市則要等到2008年。
事實上這并不是全新一代蒙迪歐在中國的第一次亮相，去年底北京車展上的福特概念車Iosis就是新一代蒙迪歐的雛形。此前，福特一位高層人士曾向記者透露，S-MAX作為與新一代蒙迪歐同平臺的車型，其代表性不言自明。而這也是蒙迪歐推出7年后的第一次全新?lián)Q代。國產該車型已成為長安福特必然之選。
新蒙迪歐仍將主打此前的V6旗艦。但和老款V6發(fā)動機相比，新蒙迪歐將做出四大改進。據了解，新蒙迪歐共有5款發(fā)動機，2臺全新的直4汽油發(fā)動機，以及2臺新的柴油發(fā)動機，但原有的2.5升V6發(fā)動機也給予了保留。
和現(xiàn)款蒙迪歐歐洲版相比，新款蒙迪歐將會更大，而有消息人士指出，國產新款蒙迪歐的尺寸也會比現(xiàn)款稍大。
此外，在內飾方面，新蒙迪歐強調了高檔車的氣息，這點對福特而言是一個全新的改變。有福特設計師表示，新蒙迪歐在內飾方面對奧迪有所借鑒，同時，從福特在華的產品引進來看，福特也更愿意中國市場認識到其歐洲汽車公司的血統(tǒng)和基因。
新老兩代同堂
在新一代蒙迪歐投產之后，長安福特目前在產的蒙迪歐不會停產，而和新一代蒙迪歐實現(xiàn)在中高級市場的組合拳。
記者此前了解到，在長安福特馬自達汽車內部，也在考慮對這款新車型給予全新的中文命名。從而在中國市場上形成和目前蒙迪歐相區(qū)別的全新產品品牌。新的產品名稱將會在今年年中發(fā)布。但有關重新命名的推測還沒有得到官方的確認。
按照一位熟悉長安福特戰(zhàn)略人士的說法是，長安福特選擇兩代同堂共同出戰(zhàn)的理由有兩點：一是目前的蒙迪歐在中高級市場高端已經顯得力不從心，但在2.0排量細分市場則仍有號召力；第二是中高級細分市場的更加細化使得企業(yè)需要更多的車型來進行更有針對性的產品策略。
在全新一代蒙迪歐上市之后，長安福特將形成從緊湊級到中高級以及MPV多功能車的完整產品鏈，福特品牌在華市場的組合拳也隨之露出真容。
記者觀察
007座駕的魅力營銷
從1964年肖恩·康那利在007系列片《金手指》中首次使用了DB5，阿斯頓·馬丁便成了007的最鐘愛的座駕，同時，與這個著名間諜相關的汽車產品也迅速將銀幕的號召力轉變成為市場的購買力。汽車產品的植入式營銷在電影業(yè)中無意識的道具使用中開始發(fā)揚光大。
盡管從007誕生之日開始，其御用座駕一直是頂級跑車品牌阿斯頓·馬丁，阿斯頓·馬丁生產90年來，總共只生產了1.6萬輛，但從1995年開始，007對座駕就不再專一，就好像每集中邦女郎的數量在不斷增加一樣。同時，其產品的檔次也在不斷下延，既然代表大眾口味的麥當娜也可以與詹姆斯·邦德調情，那我們的皇家特工又有什么理由不開一輛福特或者大眾品牌的汽車去拯救世界呢？
而在這背后，商業(yè)的力量是左右邦德喜好的唯一原因。在堅持開阿斯頓·馬丁30年后，1995年的《黃金眼》里，邦德突然開起了寶馬，并一直持續(xù)了三集，而寶馬為了在《黃金眼》里露臉，花掉了2500萬美元，此后2002年的《擇日而亡》中，詹姆斯·邦德再次開上了最新款灰色阿斯頓·馬丁V12 Vanquish，當007影片的忠實觀眾都在歡呼邦德品位的回歸時，阿斯頓·馬丁卻付出了3500萬美元重返銀幕的代價。
在邦德眼中，優(yōu)雅不及價碼，價高者入選，是商業(yè)的不二法則。但事實上，企業(yè)之所以選擇當這樣的“冤大頭”，是因為他們明白，所有男人的偶像007所擁有的東西，在市場上的號召力，足以讓他們賺得盆滿缽滿。事實上，在《末日帝國》中詹姆斯·邦德駕駛著新款寶馬Z8招搖過市之后，整個世界的男人都開始幻想駕駛寶馬Z8馳騁在摩納哥海灘時的意氣風發(fā)。“楚王好細腰，宮女皆餓死”的偶像帶動作用，在今天的汽車市場依舊有著強大的力量。
發(fā)達國家穩(wěn)定的社會階層結構給汽車產品創(chuàng)造了采取植入式營銷方式更為精細和準確的可能。與之相比，中國的汽車類產品植入式營銷則非常鮮見，“走在大路上”仍是國內汽車類廣告的主要形式，顯得單調和乏味。國內汽車消費者在品牌意識缺失下的彷徨和盲目讓汽車企業(yè)為規(guī)避風險而不得不選擇這樣呆扳的宣傳方式。少量的植入式也并未取得預期的效果，比如寶馬在馮小剛電影的尷尬亮相。
邦德已經在新一集電影中開始駕駛福特了，當然導演用巴哈馬的地點來巧妙證明邦德是一個能夠“入鄉(xiāng)隨俗”的人，而國內的汽車企業(yè)應該有這樣的意識：那就是如果下次邦德在中國執(zhí)行任務的時候，不妨建議他開一輛QQ或者夏利，因為只要駕駛者是邦德，就沒有“不可能完成的任務”。
