近日，奇瑞汽車有限公司(下稱奇瑞)宣布，奇瑞第一款NewCrossover將在6月初于國內上市，產品正式定名為奇瑞V5，將是奇瑞今年推出的第四款新車。
關注奇瑞的人一定不覺得NewCrossover陌生，它是作為奇瑞出口美國的第一款車打造的，并在2004年北京車展作為概念車展出。奇瑞銷售公司副總經理秦力洪說：“這款車技術性能比較成熟，因此我們適時推出，這也是奇瑞進入另一個全新市場的開始。”
這款車首發車型是搭載2.4L排量發動機的V525。
瞄準奧德賽
秦力洪解釋，New Crossover車型發源于美國，是美國城市生活開始大量朝“城市工作、郊區生活、假日出游”的多元生活方式轉變之后出現的車型，因此在這個角度上，又和MPV有所不同。秦力洪分析，目前中國大城市居住郊區化的趨勢比較明顯，V5定位中國中堅家庭家里夫妻倆事業有成，一方的父母幫助帶孩子，然后還有空的位置多裝兩個人，V5有三排坐椅，有MPV的外形結構，同時，車身高在1.6m左右，轎車化底盤比較舒適。因此，V5定位于商用和家庭用的多功能車。
秦力洪說：“在中國的MPV中奧德賽是與V5比較接近的車型，尺寸等與之相似的地方較多。與奧德賽相比，V5在價值上能更好地滿足消費者。”此外，瑞風、長城哈弗、普力馬也都是競爭對手。秦分析，瑞風經過幾年的發展，已經做到了MPV的老大，它的優點很多，但瑞風的車型太大，難以適應家庭使用，往往都是集團采購。V5上市能為原來瑞風的用戶提供更好的選擇，更適合家庭使用。去年上市的哈弗引起了市場的關注，銷售業績也不錯。但是，哈弗的用戶并不是將其當SUV使用，而是人貨混裝，不適合各種社交場合。V5的上市，為哈弗的用戶提供了更多選擇，V5比哈弗更適用于各種場合，特別是高檔的社交場合。
普力馬以5座為主，是家庭化的MPV與之相比，V5更適合城市三代五口的小康家庭使用。
產銷目標未定
藍加黑 顯出雍容
奇瑞新車連番上市，此前又傳出A5系列產能跟不上，而每款車都需要大量的人力支持和精細化管理，秦力洪表示，奇瑞是一個擁有多個品牌的企業，基礎的管理適用于每個車型。對于V5，奇瑞可能會有個性化的管理。
對于具體的產銷目標和產能，奇瑞方面表示，奇瑞采取的是根據市場的需求而決定產能的柔性生產模式。在生產上，奇瑞的各品牌之間可以相互調劑，但對于具體的數據，不便透露。“我們對于銷售前景很有信心。對奇瑞而言，重要的不是數量，而是給行業與市場樹立的標桿地位”，秦力洪說：“中國MPV市場整體并不大，奇瑞主要是搶占一定的份額。”
至此，奇瑞已經從一家專門生產轎車的企業向全面的汽車市場延伸。
