面對日漸衰落的中國業務，以及南汽全力押寶名爵無力增資南京菲亞特的顯示，菲亞特可能最終選擇退出南汽，轉而尋找新的合作伙伴。有消息稱，菲亞特與奇瑞已經就在國內合作生產阿爾法·羅密歐達成了基本框架。
阿爾法·羅密歐159
菲亞特增資計劃遭拒絕
6月初，包括菲亞特汽車集團的總裁塞爾焦·馬爾喬內在內的菲亞特汽車高層和南汽的多名高層，就雙方合作未來走向進行最后談判。由于未能達成妥協，有關談判目前還在上海繼續進行中。
據知情人士介紹，雙方最終達成妥協的可能性不大。“菲亞特可能甩開南汽自己搞。”一位接近菲亞特汽車的人士稱，如南汽集團不能如期推進南京菲亞特的投資或發展，菲亞特希望解除雙方的合資關系，以便尋找另一合資伙伴。
據悉，雙方分歧一直在于南京菲亞特未來發展問題。菲亞特汽車一直不滿足于其在中國市場的表現，在其新總裁塞爾焦·馬爾喬內上任后，擴展中國業務變得更加迫切。菲亞特希望通過增資擴股，改進生產線，并引入更多新車以提升在中國市場的競爭力。菲亞特的計劃是5年內陸續向南京菲亞特投入5億歐元，以達到2010年產銷30萬輛的戰略目標。菲亞特要求南汽也相應增加出資，但遭到南汽的反對。
由于南汽目前全力運作名爵項目，既不愿意也無力增加對南京菲亞特的投資，因此菲亞特上述要求遭到南汽強烈反對。此后菲亞特也曾經提出，菲亞特單獨增加投資，或者撇開南京菲亞特，另外劃定合作區域，但由于國家政策或南汽反對，均被否決。
轉與奇瑞合作生產新車
數據顯示，南京菲亞特去年只銷售了3.13萬輛，而今年前4個月，僅銷售7529輛，同比下降36.4%的業績讓菲亞特失去了最后的耐心。無奈之下，菲亞特汽車集團只好向南汽集團正式攤牌，希望解除雙方的合作。未來菲亞特汽車集團不再向南汽集團提供新車型，轉而尋找新的合作伙伴生產。
近日從有關渠道獲悉，意大利汽車巨頭菲亞特與奇瑞已經就在國內合作生產阿爾法·羅密歐達成了基本框架，惟一不能確定的就是將來南汽在這個合作中所處的位置。據悉，菲亞特與奇瑞汽車已經確定將合作生產兩款車型，一款是159，一款是D200。159是阿爾法羅密歐當家車型156的后續車型，其競爭對手瞄準寶馬3系。D200是一款中級轎車，原定于2008年在南京菲亞特生產，此番轉產奇瑞背后透露的信息不言而喻。
菲亞特與奇瑞早有合作，2006年10月底還簽訂了一項發動機采購協議。據了解，奇瑞每年向菲亞特提供1.6升和1.8升汽油發動機10萬臺。
