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　　一、奇瑞公司基本情況

　　奇瑞公司是一家由安徽地方國有投資公司投資創建的國有股份制企業。公司自成立以來，通過自主創新，堅持以“聚集優秀人力資本，追求世界領先技術，擁有自主知識產權，打造國際知名品牌，開拓全球汽車市場，躋身汽車列強之林”為奮斗目標，在激烈的市場競爭中，努力增強核心競爭力。經過10年的發展，奇瑞公司現已具備整車、發動機及部分關鍵零部件的自主研發能力，目前走在我國乘用車自主品牌前列，為應對更為激烈的市場競爭和更快發展奠定了一定的基礎。

　　公司于1997年3月18日動工建設，1999年12月18日第一輛轎車下線。2001年奇瑞轎車正式上市。2005年銷售18.9萬輛，轎車市場占有率達6.7%，在我國轎車行業排名第七。2006年銷售整車30.52萬輛，同比增長62%，市場占有率達到7.2%，乘用車行業排名第四。2007年銷售38.1萬輛，比2006年增長24.8%。2007年，奇瑞汽車出口11.98萬，海外市場再次實現翻番，銷量增加了132%，轎車出口量連續五年居中國第一。

　　奇瑞公司現有轎車公司、發動機公司、變速箱公司、汽車工程研究總院、規劃設計院、試驗技術中心等生產、研發單位，具備年產整車65萬輛、發動機40萬臺和變速箱30萬套的生產能力�，F已投放市場的整車有QQ3、QQ6、A1、瑞麒2、旗云、開瑞3、A5、瑞虎3、東方之子、東方之子Cross等十個系列數十款產品。截至2007年底，奇瑞公司擁有員工2.5萬人，總資產達到220多億元。

　　二、奇瑞汽車發展的主要特點

　　奇瑞汽車積極整合國內外人才和技術資源，著力開拓國際、國內兩個市場，具備了進一步發展自主品牌轎車的基礎和條件。主要是：

　　1、確立了自主創新的發展思路，逐步培養和形成了較強的自主研發能力。

　　公司自成立之初，就確立了自主創新的發展思路，現已建立起以汽車工程研究總院為核心，以國內分院、海外分院、控股設計公司為支撐點，與關聯零部件企業和供應商開展協同設計，同時兼顧與國內大專院校、科研院所合作的研究開發體系。目前生產的整車、發動機及關鍵零部件產品均擁有核心技術和自主知識產權。企業自主研發能力正在不斷增強。

　　在產品開發中，奇瑞選擇了一條自主創新與國際合作相結合的自主創新發展道路，通過以我為主、聯合開發等方式，逐步掌握了開發技術和開發流程，有效地降低了研發成本，同時也加強了自主創新能力體系建設。

　　2、建立了完善的質量管理體系和銷售服務體系，品牌知名度和企業形象提升較快。

　　早在產品上市之初，公司就確立了“‘顧客滿意’是公司永恒的宗旨，為顧客提供‘零缺陷’的產品和周到服務是公司每位員工始終不渝的奮斗目標”的質量方針，并于2001年2月順利通過ISO9001國際質量體系認證。2002年10月，公司又在國內同行中率先通過了ISO/TS16949質量管理體系認證。質量上的常抓不懈，使奇瑞轎車在歷次國家技術監督部門的突擊檢查中，全部質量指標符合國家標準，絕大部分指標優于國家標準。在經營發展過程中，公司還逐步建立和完善了以“提升客戶滿意為目標”的售后服務體系，服務網絡已發展到500家，覆蓋了全國31個省、自治區和直轄市。密集的服務網點，使奇瑞的售后服務更及時、更快捷。經過幾年的持續改進和不斷完善，奇瑞公司的品牌形象和企業形象得到迅速提升。

　　3、形成了較為完善的自主配套體系，掌握了一批關鍵零部件的核心技術。

　　為打破跨國公司對關鍵零部件和關鍵技術的壟斷，公司積極培育關鍵零部件、關鍵材料的自主創新體系，通過積極引進海外已經掌握世界領先核心技術的一流人才組成合資公司，先后投資參股和控股了一批關鍵零部件企業，從而提高奇瑞汽車的核心競爭力和整體水平。例如，中央智能電子集成控制器項目、CAN BUS儀表、EMS等均屬于當今國內外前沿的汽車電子技術，智能化天窗、綜合駐車制動器等產品的技術也全都填補了國內空白，部分技術還達到國際先進水平。這些關鍵零部件的開發、生產，結束了跨國公司的技術壟斷，大幅度降低了整車成本，為企業的進一步發展奠定了重要基礎。

　　4、聚集了一大批技術和管理人才，建立了較好的激勵機制。

　　奇瑞公司從國際著名的汽車公司、零部件企業及國內各大汽車企業中吸引了一大批高水平的技術人才和富有經驗的管理人才，使奇瑞這個年輕的企業擁有了成熟的技術與管理團隊。奇瑞公司現有員工2.5萬人，其中工程技術和管理人員5000多人,引進國外汽車領域知名技術專家、高級管理學者100多人。在工程技術人員中，有3300多人(包括碩士343人，博士24人)從事產品開發，初步形成了車身、動力總成、底盤、電器等系統的專業開發隊伍，具備較強的產品開發能力和引進技術消化吸收能力。為更好地吸引和留住人才，公司還創新管理機制，采取技術與管理人才投資持股等多種形式，激發企業創新的活力和動力。

　　5、引進了具有國際先進水平的成套裝備及其生產、檢測手段。

　　為迅速縮小與發達國家汽車工業的差距，奇瑞公司引進了具有國際先進水平的成套裝備及其生產、檢測手段，并加以消化吸收和創新，為保證產品質量和開展自主創新創造了良好的條件。公司確立了只引進第一套裝備并消化吸收創新策略，加快了成套裝備的本地化步伐，一方面滿足了進一步擴大生產規模的需要，另一方面為我們在伊朗、埃及等國合作生產奇瑞汽車提供國產裝備創造了條件。

　　三、奇瑞公司的自主創新發展戰略

　　奇瑞公司從成立之初，就一直進行自主知識產權的汽車及其關鍵零部件產品與技術的開發。“自主創新，世界一流，造福人類”是奇瑞公司的奮斗目標：要自主自立，就要充分利用各種資源，創造汽車行業先進的技術和管理方法，掌握更多的專利技術；要在產品品質、技術、經營業績、管理、品牌等方面進入世界一流企業的行列，才能成為受世人尊敬的企業。

　　1、通過“走出去”、“請進來”、“兩頭在外、中間在內”的模式，積累產品開發經驗，培養骨干隊伍。

　�。�1）、走出去——聯合開發，牢牢掌握核心技術。

　　自主開發不等于自己開發，中國創造不等于“閉門造車”。奇瑞公司以創新的思維，在發動機研發的基礎上，創造出一整套行之有效的自主研發的方法，并將這些方法延伸到其他研發領域。在發動機開發過程中，奇瑞的合作伙伴是世界上著名的發動機開發公司奧地利AVL公司。我們的要求之一，就是奇瑞公司的產品開發人員必須全過程的參與開發，并有參與設計、試驗、裝配、標定等人員的培訓計劃。在整車的開發過程中，也有大量的人員培訓計劃，奇瑞的工程師和設計公司的工程師共同工作。

　�。�2）、請進來——聯合開發，培養自己的研發隊伍。

　　奇瑞公司以完全掌握汽車整車及發動機的核心技術為目標，除派出大批工程師出國參加了發動機的全過程開發外；還請國外頂級設計公司人員到奇瑞公司來工作，由他們負責項目管理，帶領年輕人共同完成設計，鍛煉自己的工程師隊伍。

　�。�3）、創新開發觀念——兩頭在外，中間在內。

　　奇瑞公司將魯迅關于“拿來主義”的精髓運用到汽車開發工作實踐中，“拿來”—吸收—再創新；公司將汽車開發分成多個部分，請設計公司完成概念設計，奇瑞公司完成工程設計，最后再請設計公司審查、把關。該分則分，該合則合。為了降低成本，和設計公司洽談時，奇瑞公司總是把一個或幾個平臺的車型，集中和一家談判，通過數量的增加，降低開發成本。根據每個設計公司的優勢和劣勢，分開簽訂不同階段的合同，來達到優化設計的目的。如意大利設計公司擅長造型，奇瑞就請他們做造型。但試驗則尋找專門進行試驗的公司，如英國的試驗公司。底盤的開發工作非常復雜，既有前期的設計，也有后期的調校。也是尋找世界上最有經驗的公司，幫助奇瑞進行底盤的分析和設計參數的調整，最終達到最優化的效果。

　　2、逐步積累形成具有自身特色的研發體系，主要是：

　�。�1）建立以汽車工程研究總院為核心，協同各方資源合作開發的新模式。

　　在產品研發上，奇瑞公司建立了以汽車工程研究總院為核心，以上海、北京等國內分院和東京、都靈等海外分院為支撐點，以一批控股設計公司為骨干，與關聯零部件企業和供應商開展協同設計，同時兼顧與國內大專院�？蒲性核�展開合作的產品研發體系，目前已經形成了從整車、動力總成、關鍵零部件設計到試驗試制的比較完整的開發體系，建立了自己的標準體系和數據庫。根據優勢互補、利益共享的原則，奇瑞公司與全球汽車業界及關聯行業、領域，采用多種方式，建立廣泛的雙邊、多邊合作關系。

　　（2）整合國外資源，到科技發展最前沿地區建立研發機構

　　在世界汽車技術的最前沿成立奇瑞自己的研發設計公司，是奇瑞整合資源的重要做法。意大利則是汽車造型設計的圣地，公司投資成立了整車造型設計、汽車工程設計及設計咨詢公司，聘用高級造型設計、工程結構設計工程師和設計項目管理專才，將國際上先進的汽車設計理念引入到奇瑞公司的新車型的設計過程中。世界上自動變速箱的開發和制造技術幾乎被世界上幾大汽車集團所把持，一直是我們國內的弱項，國外的公司長期以來只提供成熟產品，不提供和轉讓任何技術，走自主研發自動變速箱將成為我們奇瑞必須走的唯一途徑。我們在澳大利亞投資成立自己的公司，聘用了20多名外籍技術專家，形成自己的自動變速箱設計及結構設計、設計咨詢能力。為了提升奇瑞公司的制造工藝水平，特別是滿足生產現場技術水平提升的需要，公司在日本成立研發、咨詢公司，整合日本汽車開發、生產管理的資源，尋求在日本的汽車專業人材、選派人員前往奇瑞公司，以促進生產現場技術水平提高。通過整合國外的資源，從而大大提升了奇瑞汽車整車自主研發的能力，同時也降低了開發成本。

　　四、奇瑞公司的國際化戰略

　　奇瑞公司從產品上市伊始就注重開拓國際國內兩個市場，本著“無內不穩，無外不強,以外促內，形式靈活”的原則，積極實施“走出去”戰略，成為我國第一個將整車、CKD散件、發動機以及整車制造技術和裝備出口至國外的轎車企業。2001年底，奇瑞公司開始出口轎車到敘利亞，當年僅出口10輛，隨后每年成倍增長。截止2006年底，奇瑞公司產品出口已覆蓋67個國家和地區，并分別在俄羅斯、伊朗、埃及、印尼等6個國家建立了7家CKD工廠。2006年8月，奇瑞公司被國家商務部、發改委聯合認定為首批“國家汽車整車出口基地企業”。2006年奇瑞公司出口超過5萬輛， 2007年，奇瑞汽車出口11.98萬，海外市場再次實現翻番，銷量增加了132%，轎車出口量連續五年居中國第一。

　　經過這幾年的探索，奇瑞公司已從一開始的被動接受訂單，到現在的細分海外市場，運用商務政策加強對海外經銷商的管理，強化售后服務，奇瑞轎車以其優美的造型、較好的質量、極具競爭力的價格和周到及時的服務贏得了國外用戶的青睞，奇瑞品牌的知名度、美譽度也在不斷提升。這些都為奇瑞公司更大規模的出口奠定了堅實的基礎；也使奇瑞公司對出口市場更有信心，對出口戰略更加清晰。

　　我們全面分析了世界上主要國家和地區的市場，廣泛搜集了目標市場的競爭對手、競爭車型、競爭價格等市場因素，以及相關國家的政治、經濟、法律、文化、關稅和產業政策，確定了自己的出口戰略，即：

　　1、先發展中國家，后發達國家

　　發達國家普遍都有自己的規模很大的汽車公司、用戶及各國的法律對汽車消費都有嚴格的要求，因此進入發展中國家市場相對容易。

　　2、CKD出口優于整車出口

　　發展中國家，特別是擁有自己的汽車工業的發展中國家，如印度、俄羅斯、馬來西亞、伊朗等，整車關稅普遍高于CKD，我們直接以KD方式進行合作,向后/向前整合，向下游延伸獲得新利潤點，充分利用對方的資源培育及管理當地市場，繞過關稅、非關稅壁壘（尋找當地通過認證的零部件供應商）, 通過部分零部件當地化，可大幅度降低關稅，減少交通運輸成本, 降低成本，提高銷量，擴大市場份額，以獲得更大的利潤。從而增強奇瑞轎車的在海外市場的價格競爭力。

　　3、合理布局，地區輻射

　　當今世界區域性的經濟組織已全面形成，當地化零部件達到一定的比例以后，從一國出口整車到經濟組織內的另一國，關稅很低。如東盟、阿拉伯聯盟，南美共同市場等。因此我們將在各區域性組織內選擇具有一定汽車工業基礎、勞動力成本低廉、政治、經濟、法律環境較好的國家實施CKD組裝項目。目前我們已在伊朗、俄羅斯、烏克蘭、埃及、印度尼西亞等6個國家建立了7個CKD工廠，正在洽談的有印度、阿根廷等。

　　4、先合作，后合資

　　奇瑞公司將在未來幾年內通過與海外合作伙伴CKD組裝的方式一方面可降低投資，擴大出口；另一方面更深入地了解當地市場，了解合作伙伴，這樣我們可在適當的時候選擇適當的合作伙伴在國外進行合資。